Валенті́но Ро́ссі (; , Урбіно) — видатний італійський мотогонщик. Дев'ятиразовий чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP: семиразовий у класі MotoGP/500cc та по одному разу в класах 125cc та 250cc. Маючи в активі 112 перемог на етапах серії Гран-Прі, є другим найуспішнішим гонщиком серії MotoGP, поступаючись лише своєму співвітчизнику Джакомо Агостіні. Виступив у понад 300 етапах серії і перший, який понад 200 разів фінішував в призовій трійці. Гонщик з найдовшою переможною кар'єрою — період між першою (Гран-Прі Великої Британії—2000) та останньою (Гран-Прі Великої Британії—2015) перемогами в «королівському» класі становить майже 15 років.

У сезонах 2016-2020 виступав у класі MotoGP за команду «Movistar Yamaha MotoGP», у своєму останньому сезоні 2021 за команду Petronas Yamaha Sepang Racing Team.

5 серпня 2021 після 25 років виступів у світових чемпіонатах Россі офіційно заявив про завершення своєї спортивної кар'єри в MotoGP.Motorsport.com: Valentino Rossi announces retirement from MotoGP . 05.08.2021

Біографія

Ранні роки Валентіно народився в Урбіно; коли він був ще дитиною, його сім'я переїхала до Тавуль'ї. Його батько Ґраціано Россі був професійним мотогонщиком, тому Вале почав їздити в дуже молодому віці. Першим спортивним снарядом був картинг. Це відбулося тому, що його мати, Стефанія, турбувалася про безпеку свого сина; через це Ґраціано купив карт як заміну для мотоцикла. Тим не менш, притаманною рисою характеру представників сімейства Россі є пристрасть до швидкості; батько замінив 60 см³ двигун на 100 см³ у карті 5-річного сина.

Россі виграв регіональні змагання з картингу у 1990 році. Після цього він пересів на мінібайк, на якому до кінця 1991 року виграв безліч регіональних гонок.

Россі продовжував виступати на карті і на чемпіонаті Італії зайняв п'яте місце. Обидва, Валентіно та Ґраціано, розглядали можливість продовження кар'єри в італійській серії 100 см³, а також відповідній європейській серії, яка, швидше за все, підштовхнули би його в напрямку Формули-1. Тим не менш, висока вартість гоночних картів призвела до прийняття рішення про виступи виключно на мінібайка.

Хоча свій перший сезон в італійському чемпіонаті Россі провів з різними результатами, він все ж зміг завоювати поул у фінальній гонці сезону в Мізано, де він, в результаті фінішував на подіумі. В наступному сезоні Россі завдяки підтримці заводської команди «Mito» зміг виграти італійський чемпіонат.

2014

Після останніх не зовсім успішних сезонів, Россі на сезон 2014 року вирішив змінити керівника своєї технічної команди Джеремі Бьоржеса, з яким вони працювали пліч-о-пліч протягом останніх 14 сезонів.

Це спрацювало уже в першій гонці сезону у Катарі, де Валентіно вів запеклу боротьбу за перемогу із Маркесом, проте змушений був задовольнитись другим місцем. На наступних двох гонках його результати погіршились (8-те та 4-те місце), після чого він видав успішну серію із 4-ьох гонок поспіль, які закінчував на подіумі (3 других місця та 1 третє). Це дозволило займати Доктору друге місце в загальному заліку після Маркеса. Сам іспанець на старті сезону видав неймовірну серію, вигравши перші 10 гонок поспіль, тому основна боротьба у чемпіонаті розгорнулась за 2-ге місце, де Валентіно вів успішну боротьбу з Даніелем Педросою та Хорхе Лоренсо. У Каталонії та Нідерландах, у сьомій та восьмій гонках сезону, Россі не зміг фінішувати на фініші, зайнявши 5-те та 4-те місця відповідно. Це опустило його в загальному заліку на 3-тє місце. Після цього Россі видав чергову серію із трьох третіх місць поспіль, після чого на рідному для себе Гран-Прі Сан Марино здобув перемогу, першу у сезоні. Це зменшило його відставання у загальному заліку від другого місця лише до 1 очка.

На наступному етапі, у Арагоні, Валентіно під час гонки потрапив у аварію, зазнавши травми голови. Його відразу було доставлено у лікарню в найближчій клініці у Альканьїсі, де детальне обстеження не виявило серйозних ушкоджень. На щастя, його головний конкурент у боротьбі за 2-ге місце в загальному заліку, Дані Педроса зайняв у гонці лише 14-те місце, збільшивши свій відрив до 3 очок. Проте вже на наступній гонці, у Японії, Россі фінішував третім, піднявшись на 2-ге місце в загальному заліку.

У останніх трьох гонках сезону Россі здобув одну перемогу (у Австралії), та 2 других місця. Завдяки цим результатам він став другим у загальному заліку та найкращим у своїй команді.

2015 На сезон 2015 Доктор був настроєний дати бій Маркесу та втрутитись у боротьбу за чемпіонство. І перша ж гонка у Катарі підтвердила це: хоча Валентіно стартував 9-им, проте за 2 кола до фінішу вийшов в лідери і залишок дистанції провів у неймовірній боротьбі за перемогу з Андреа Довіціозо, вийшовши у ній переможцем. Після гонки Россі назвав її найкращою битвою у своїй кар'єрі. За результатами Гран-Прі Валентіно очолив загальний залік чемпіонату, вперше з Гран-Прі Катару 2010. В наступній гонці в Техасі, на традиційно складному для Yamaha треці, Доктор зумів фінішувати третім, поступившись Маркесу та Довіціозо.

Наступний етап відбувався в Аргентині, де Валентіно перемагав ще 17 років тому, у 1998. Трек Термас де Ріо Ондо був більш сприятливим і для Россі, і для його мотоцикла. І хоча у кваліфікації він був лише 8-им, проте зумів налаштуватись на гонку. Позитивним для Россі також став вдалий вибір задньої покришки — extra hard (надзвичайно тверда гума), тоді як Маркес, що стартував з поулу, вибрав hard (тверда гума). На початку гонки Валентіно загубився в пелетоні, тоді як Марк поїхав у відрив. До середини дистанції, коли Доктор зумів вийти у боротьбі на друге місце, його відрив від Маркеса становив понад 4 секунди, проте з кожним колом італієць став скорочувати відрив. Він зумів наздогнати Маркеса за три кола до фінішу, а на передостанньому колі — і обігнати його. Натомість іспанець у боротьбі зіткнувся з мотоциклом Россі та впав, вибувши з гонки. Валентіно втримався на мотоциклі та фінішував першим. Перемога дозволила закріпитись в загальному заліку на першому місці. На церемонію нагородження Валентіно одягнув футболку збірної Аргентини з прізвищем свого давнього друга та кумира Дієго Марадони, на радість місцевим вболівальникам.

На четвертому етапі, у Хересі, Россі закінчив гонку 3-ім, а у Франції — 2-им. Таким чином він став єдиним гонщиком чемпіонату, який у перших 5-и гонках фінішував на подіумі. Успішна серія призових фінішів Доктора продовжилась і на двох наступних етапах: в Італії він закінчив гонку третім, а у Каталонії — другим. Загалом у останніх 16 гонках Валентіно фінішував на подіумі 15 разів. Його ж головний суперник у сезоні і водночас партнер по команді Хорхе Лоренсо у останніх чотирьох гонках здобув чотири перемоги і наблизився до Валентіно у загальному заліку на відстань 1 очка.

У Нідерландах Валентіно перервав переможну серію Лоренсо, здобувши перемогу, після чого тричі поспіль фінішував третім. Цим скористався Лоренсо, який здобувши перемогу у Чехії, порівнявся з Россі за кількістю очок і очолив загальний залік. В наступній гонці, в дощовому Гран-Прі Великої Британії, Валентіно знову був найкращим, повернувши лідерство у чемпіонаті. В Сан Марино, другій дощовій гонці сезону, Доктор вперше не зміг фінішувати на подіумі, закінчивши заїзд 5-им, але Лоренсо не зміг цим скористатись, взагалі не фінішувавши. На той момент, за 5 етапів до закінчення чемпіонату, відрив Россі від суперника становив 23 очка.

В наступних трьох гонках Валентіно двічі фінішував на подіумі, у Австралії приїхавши 4-им. Розв'язка чемпіонату настала у Малайзії, за 1 гонку до закінчення сезону. Хоча Валентіно фінішував третім та зберіг комфортну відстань у 7 очок в загальному заліку перед останнім Гран-Прі, проте під час гонки відбулось зіткнення його з Маркесом, внаслідок якого останній впав та вибув з боротьби, та за яке Доктор був покараний стартом в наступній гонці з останнього місця. Це фактично позбавило його шансів на здобуття титулу. Зіткнення та рішення гоночної дирекції чемпіонату про штраф Россі викликало велике обурення серед вболівальників, які стали на бік Россі та проти Маркеса і Лоренсо. Не залишились осторонь також і зірки мото- та автоспорту, погляди яких на цю ситуацію розділились. Зокрема Ніл Ходжсон та Хорхе Лоренсо виступали за більш жорстке покарання Россі, Феліпе Масса зайняв сторону Маркеса, тоді як Штефан Брадль, Ренді Мамола та Себастьян Феттель зайняли позицію Валентіно у даному конфлікті. До суперечки долучились офіційні представники «Repsol Honda» та «Yamaha Factory Racing». Іспанська компанія «Repsol», яка є одним із найбільших спонсорів чемпіонату, зайняла сторону Маркеса та пригрозила виходом з чемпіонату. Конфлікт між гонщиками мав також комерційні наслідки: компанія «VR46 Store», що належить Валентіно Россі та має річний оборот 12,5 млн. € припинила з наступного року продаж продукції під брендом MM93 (що належить Маркесу).

Проте, як би там не було, Валентіно у Валенсії довелось стартувати з останнього місця. І, хоча він і зміг фінішувати четвертим, проте Лоренсо, за відсутності будь-якого опору зі сторони свої співвітчизників Маркеса та Педроси, зумів здобути перемогу у гонці та виграти чемпіонат світу. Незважаючи на друге місце у загальному заліку, Россі продемонстрував всьому світові, що можна боротись за найвищі результати і у його 36-річному віці.

VR46 Riders Academy У 2013 році Валентіно на базі свого ранчо відкрив гоночну школу під назвою «VR46 Riders Academy», на якій зайнявся навчанням молодих гонщиків. Пізніше до цієї програми приєднався інший великий мотогонщик, чотириразовий чемпіон світу Хорхе Мартінес «Аспар» разом зі своєю командою «Aspar Racing». Планувалось, що найкращі молоді гонщики з академії Россі братимуть участь у Чемпіонаті Іспанії з командою «Aspar Racing».

VR46 Racing Team У вересні 2013 році італійське видання La Gazzetta dello Sport повідомило, що Валентіно Россі заснував власну команду під назвою «VR46 Racing Team», яка з сезону 2014 стала виступати у початковому класі «Великих призів» — Moto3. Спонсорську підтримку новоствореній команді надав британський телекомунікаційний гігант «Sky». «VR46 Racing Team» використовувала мотоцикли виробництва KTM — незаперечного лідера малого класу Гран-Прі, а її гонщиками стали італійці Романо Фенаті та Франческо Багная.

Статистика виступів У розрізі сезонів СезонКласКомандаМотоциклГонкиОчкиМісце 1996 125cc Scuderia AGV Aprilia Aprilia RS125R 15 1 2 1 2 111 9 1997 125cc Nastro Azzurro Aprilia Aprilia RS125R 15 11 13 4 7 321 1 1998 250cc Nastro Azzurro Aprilia Aprilia RSV250 14 5 9 0 3 201 2 1999 250cc Nastro Azzurro Aprilia Aprilia RSV250 16 9 12 5 8 309 1 2000 500cc Nastro Azzurro Honda Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 2 2001 500cc Nastro Azzurro Honda Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 1 2002 MotoGP Repsol Honda Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 1 2003 MotoGP Repsol Honda Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 1 2004 MotoGP Gauloises Fortuna Yamaha Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 3 304 1 2005 MotoGP Gauloises Yamaha Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 6 367 1 2006 MotoGP Camel Yamaha Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 4 247 2 2007 MotoGP Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1 18 4 8 4 3 241 3 2008 MotoGP Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 5 373 1 2009 MotoGP Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1 17 6 13 7 6 306 1 2010 MotoGP Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1 14 2 10 1 2 233 3 2011 MotoGP Ducati Team Ducati Desmosedici GP 11 17 0 1 0 1 139 7 2012 MotoGP Ducati Team Ducati Desmosedici GP 12 18 0 2 0 1 163 6 2013 MotoGP Yamaha Factory Racing Yamaha YZR-M1 18 1 6 0 1 237 4 2014 MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 18 2 13 1 1 295 2 2015 MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 18 4 15 1 4 325 2 2016 MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 18 2 10 3 2 249 2 2017 MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 17 1 6 0 0 208 5 2018 MotoGP Movistar Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 18 0 5 1 0 198 3 2019 MotoGP Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 19 0 2 0 1 174 7 2020 MotoGP Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 12 0 1 0 0 66 15 2021 MotoGP Petronas Yamaha SRT Yamaha YZR-M1 18 0 0 0 0 44 18