Mercedes–Benz O530GL «CapaCity» — двосекційний німецький автобус, що випускається компанією Mercedes-Benz з 2007 року. Особливість даного автобуса у його довжині (19.54 метри), розмірах та тому, що він є чотиривісним, та і у багато чому іншому (див. описання). Дані автобуси наявні у Німеччині, у Туреччині (Стамбул), у 2008 році один поступив до Братислави, де і досі знаходиться. Автобус відзначається оригінальністю дизайну як ззовні, так і зсередини, детальніше про це нижче.

Описання моделі Mercedes-Benz O530GL є одним з найдовших автобусів, які випускаються у Європейському Союзі, а довжина самого автобуса навіть перевищує допустиму норму на автошляхах Європи у 18,75 метра (він перевищує допустиму норму майже на метр). Сам цей автобус є розрахованим на перевезення великих мас пасажирів у мегаполісах і добре придатний працювати на інтенсивних пасажиропотоках. У даного автобуса є власна назва «CapaCity», дане йому зовсім недарма: якщо дослівно, то CapaCity перекладається як Міська Місткість; це гра слів Capacity (місткість) i City (місто), об'єднаних у одне, а на наявність двох слів вказує велика літера усередині назви; назва City вказує на те, що автобус є міським, а Capacity на те, що автобус є дуже містким. Автобус є дуже крупним і високим, навіть як для європейських автобусів: довжина німецького автобуса становить 19.54 метри (хоча деякі компанії, як Van Hool, Hess i DAF роблять автобуси за довжиною і більші за цей, наприклад Van Hool AGG300 має 23 метри). Однак, автобус, не зважаючи на свої габарити є мобільним та вертким, і є чемпіоном за довжиною з усього модельного ряду автобусів Mercedes-Benz. Кузов і обшивка автобуса зроблені із корозієстійкої неіржавіючої сталі, також повністю покритою антикорозійної емалями, така обшивка забезпечує кузову надійність і довговічність, і високий строк служби; тип кузова — шарнірний, основою кузова є готовий «скелет» рамної конструкції, тобто вагонного типу.

Дизайн автобуса є новітнім та сучасним, автобус ззовні зовсім не є «квадратним», кути боковин та даху у нього повністю заокруглено. Фронтальна частина автобуса також не є прямим, а злегка вигнутим по широкій дузі, і передок автобуса ще й облицьований шаром склопластику. Лобове скло автобуса є теж гнутим по широкій дузі, заокругленим з кутів та дуже високим (а висота автобуса з урахуванням кондиційної установки становить 3,11 метри). На даному автобусі застосовано лобове скло тріплекс. Склоочисники автобуса, як і у багатьох інших автобусів з панорамним лобовим склом горизонтального типу, та мають великі полотно-насадки для відтирання максимально можливої поверхні скла, забрудненого опадами, або будь-чим іншим, вони тришвидкісні, також є функція склоомивача (випуск піни зі спеціального бачку, піна очищує забруднене скло). Передні фари та світлотехніка також зроблено у стилі «Mercedes-Benz», фари зроблено своєрідною «посмішкою», що дуже характерна для туристичних Мерседесів. Світлотехніка на передку представлена 6 передніми фарами, двома показниками поворотів та двома габаритними вогнями. У 4 фари (звичайних) занесено 6 лампочок, що значно збільшить їхню потужність, також фари оснащені лінзовим склінням, що збільшило їхню далекоглядність і покращило зовнішній вигляд фар у цілому. Бокові фари призначено для показу поворотів, під звичайними фарами розміщуються протитуманні вогні (квадратної форми), також великої потужності і з лінзами. Бампер у автобуса, як такий, нечіткоокреслений та майже непомітний, на місці бампера виділене місце для номерного знаку автобуса (автобуси мають його мати, тим більше у Європі), однак, окрім номерного, автобуси також мають номери, присвоєні їм у автопарках. Прямо посередині передка розміщено металеву трьохпроменеву зірку Mercedes-Benz, а біля неї підписано «Capacity», що підтверджує назву цього автобусу. Однак, окрім емблеми виробника, на передку автобуса можна побачити іще декілька символів, що показують його переваги: часто, на передньому бампері даного автобуса розміщено дві іконки: перша, з малюнком людини у інвалідному візку на синьому фоні вказує на те, що автобус може перевозити інвалідів у візках та обладнаний усім необхідним для цього (див. опис салону); друга іконка показує людину з паличкою на синьому фоні, що вказує на те, що автобус зручний для перевезення літніх і маломобільних людей. Над лобовим склом автобуса розміщено верхній електронний маршруто-вказівник дисплей виробництва фірми «Buse» для вказання маршруту рейсу, воно має суцільний дисплей, завдяки якому можна вибирати, чи заповнювати дисплей двома рядками літер, або одним, також є спеціально відведене місце для номера маршруту (справа); щодо кольору літер, то він жовтий, однак це залежить від комплектації. Також автобус має електронне табло на правій боковині (зверху, над боковими вікнами) і ще один, він показує лише номер маршруту. Бокові дзеркала заднього виду автобуса зроблено різними, хоча вони однакових розмірів і сферичного типу: ліве дзеркало прикріплене до скла, а праве закріплене на кронштейні над кабіною і звішується над нею у стилі «вуха кролика». Такі дзеркала заднього виду надають високий рівень контролю за ситуацією на дорозі, вони оснащені антибліковим покриттям та мають електропідігрів, щоб не допустити обмерзання і запотівання бокових дзеркал.

Задня панель автобуса також виконана сучасно: заднє скло тоноване (як і усі решта крім лобового), на ньому (або трохи нижче нього) розміщено ще одну емблему Mercedes-Benz, що вказує на його виробника, а також підпис з прізвиськом автобуса. Задні фари, як і передні також мають сучасним вигляд. Задній бампер автобуса теж нечіткоокреслений, на ньому розміщено задній номерний знак автобуса. Моторний відсік з двигуном автобуса розміщений на задньому звисі; з ходових частин, автобус Mercedes-Benz CapaCity оснащений виключно німецькими компонентами: автобус комплектується дизельним двигуном рідного виробництва Mercedes-Benz OM-457hLA, потужністю 260 кіловат, або 353,6 кінських сил (така потужність диктується габаритами автобуса а також його масою, лише у спорядженому вигляді він важить 18.5 тон, а при повному завантаженні він «набирає» масу до і узагалі 32 тон). Справа і зліва від двигуна розміщено два повітрозабірника для його природного охолодження. Двигун автобуса вміщений під підлогу, тому не буде забирати зайвого місця у салоні, тому це є перевагою даного автобуса. Двигун Mercedes-Benz OM457 hLA відповідає жорстким екологічним нормам щодо викидів Euro-4, тому автобус є «дружнім» до екології. Крупний 19-метровий автобус є чотиривісним (дві осі у тягачі), і більшість O530GL мають металеві диски на колесах, автобус комплектується усіма мостами різних моделей від німецької фірми ZF. Передня підвіска незалежна пневматична, задня залежна пневматична; оснащені спеціальними регуляторами рівня підлоги, оскільки автобус має систему кнілінгу «ECAS», що здатна понижувати рівень підлоги. Гальмівна система автобуса: робоче гальмо (гальмо, яке приводиться у дію водієм натиском на педаль гальма, сповільнення регулюється і від сили натиску на педаль) — пневматична, двоконтурна система (розбиття на гальмівні контури по осі). додаткове гальмо — ретардер, влаштований у автоматичну коробку передач; стоянкова гальмівна система (це система для нерухомого утримання транспортного засобу під час зупинок, особливо актуальна на ухилах, зазвичай це ручний важіль) — представлена ручним важелем, що діє на гальмівні механізми ведучого моста. резервна гальмівна система (допоміжна система у разі виходу з ладу робочого гальма, що і так вкрай небажано) — представлена одним двома додатковими контурами робочої гальмівної системи. ABS — також у автобуса наявна антиблокувальна система ABS (Anti-lock Braking System). ASR — також у автобуса наявна антипробуксувальна система ASR (також Traction Control System)

Типово у автобуса є блокування руху у випадку якщо двері незачинені. До салону автобуса ведуть шарнірно-поворотні двері, перевага таких дверей полягає у широкості таких входів, мають стандартну ширину проходу понад 120 сантиметрів. Двері автобуса мають остекління, яке є тонованими. Двері мають функцію протизащемлення пасажирів: якщо двері на своєму шляхові наткнуться на пасажира, то одразу відійдуть на попереднє положення; така функція особливо актуальна у годину-пік, коли пасажиропотік значно збільшується (також не дозволяє затиснути пасажира, який, наприклад, добігає до дверей у час їхнього закриття). Слід також зазначити, що дана модель, Mercedes-Benz O530 є 100% низькопідлоговим на усіх входах та виходах: висота підлоги у передніх дверях становить 36, а в усіх наступних не набагато більше — 34 сантиметри. Завдяки тому, що автобус є повністю низькопідлоговим, він є зручним для усіх пасажирів а також може перевозити маломобільних людей, великогабаритну поклажу, дитячі возики тощо. У автобуса наявна система пониження рівня підлоги «кнілінг» ECAS, яка здійснює нахил автобуса в сторону дверей.