Mercedes-Benz T2 — рамний мікроавтобус виробництва компанії Mercedes-Benz, який вироблявся з 1967 по 1996 роки.

Перше покоління (BM309-313)

Серія вантажних фургонів і мікроавтобусів Mercedes-Benz Т2 з'явилася ще в 1967 році, як наступник серії великого транспортера L 319. Спочатку він був доступний як панельний фургон, бортовий фургон (також як подвійна кабіна; часто згадується як DoKa) і мікроавтобус і мав корисне навантаження від 1 до 2,6 тонн. Спочатку в асортименті було дві різні колісні бази: 2950 мм і 3500 мм. Скрізь використовувалася повністю синхронізована чотириступінчаста коробка передач. З боку шасі використовувалися довгі, порівняно м'які листові ресори з торсіонними стабілізаторами спереду та опціонально ззаду. Залежно від моделі протягом усього періоду будівництва було доступно до трьох різних передавальних чисел задньої осі.

З 1977 року кузов для панельних фургонів і універсалів/мікроавтобусів також доступний у більшій ширині, так званий «широкий рот». У тому ж році серія зазнала першого фейсліфтінгу, який можна було впізнати за більш сучасними задніми ліхтарями та посиленими гумою бамперами. Всередині нова панель приладів і кривошипні вікна замість звичайних розсувних вікон полегшили життя водієві. Трикутні вікна в дверях також були спроектовані як вентиляційні вікна. Також з'явилися нові важелі і ручки управління, а також кермо з протиковзким покриттям.

У 1981 році була проведена друга підтяжка обличчя; нова, чорна пластикова решітка радіатора і широкий пластиковий бампер. У той же час фабрика в Дюссельдорфі також оснастила великі фургони новою внутрішньою обшивкою. Крім того, тепер він зазвичай запускається за допомогою ключа запалювання. Досі для запуску двигуна зазвичай потрібно було вставити ключ запалювання у формі циліндричного металевого штифта. Це створило силовий контакт. До 1981 року габаритні вогні та ближнє світло також вмикалися в два етапи за допомогою L-ключа. Щоб запустити двигун із прямим уприскуванням, потрібно було натиснути кнопку запуску, доки двигун не запустився, оскільки варіант ключа був доступний лише як додаткова опція.

На початку 1970-х T2 також був доступний під торговою маркою Hanomag-Henschel протягом кількох років. Деякий час раніше Daimler-Benz купив підрозділ вантажівок Hanomag-Henschel. Зовнішній вигляд фар і решітки радіатора відрізнявся від аналогічного Mercedes-Benz, але в іншому автомобілі були ідентичними і виготовлялися разом з Mercedes-Benz T2 у Дюссельдорфі.

Всі варіанти Т2 були широко поширені; Вони використовувалися як фургони для доставки, легкі транспортні засоби для будівельних майданчиків, пожежні та поліцейські машини, машини швидкої допомоги, транспортні засоби доставки посилок для Федеральної пошти Німеччини (зазвичай з розсувними дверима з боку водія та пасажира) і для спеціальних застосувань, наприклад, для Бундесверу . Вони здобули популярність під прізвиськом «Berliner Wanne» як машини швидкої допомоги берлінської поліції, якими, серед іншого, користувалися її офіцери. призвели до демонстрацій і заворушень. Серія Т 2 також використовувалася як пожежна машина.

Виробництво панельних фургонів і бортових фургонів припинилося в Німеччині після приблизно 540 000 одиниць у 1986 році, але автобуси ще деякий час випускалися. На сучасній вуличній сцені ви часто все ще можете зустріти перше покоління як житловий автобус.

Різні виконання фургонів Т2 є найпопулярнішими на українському ринку, поряд зі схожими імпортними моделями цієї категорії (Iveco Daily). Двигуни

Модель Код двигунаMercedes-Benz Циліндри Об'ємсм³ ПотужністькВт (к.с.)при об/хв ОбертовиймоментНмпри об/хв Роки випуску Системаживлення Дизельні L 406 D OM 621 VIII Р4 1988 40 (55)4350 11324001967 рядний ПНВТ -трубка -форсунка L 406 DO 309 D OM 615/22 Р4 2197 44 (60)4200 12624001968–1974 L 407 DO 309 D OM 616 Р4 2404 48 (65)4200 1372400 1974–1982 L 407 DO 309 D OM 616 Р4 2399 53 (72)4400 1372400 1982–1986 L 408 DL 508 DL 608 DO 309 D OM 314 Р4 3784 63 (85)280059 (80)2800 2351800 2281800 1968–1986(408D до ~ 1972) L 613 DO 309 D OM 352 Р6 5675 96 (130)2800 3632000 1977–1986 Бензинові L 408 M 121 Р4 1988 59 (80)5000 1967 карбюратор L 408O 309 B M 115/22 Р4 2197 63 (85)5000 1968–1974 L 409O 309 B M 115/23 Р4 2307 66 (90)4800 1602000 1974–1982 L 410O 309 B M 102/23 Р4 2299 70 (95)5200 1702500 1982–1986

Друге покоління (BM667-670)

У 1986 році було розпочато виробництво нового сімейства «Т2», яке отримало назву «T2 Neu» (нова в перекладі). Зовні капотні фургони цієї серії виглядали як збільшені моделі серії «Т1». По конструкції вони також були практично ідентичні «малій» серії. Та ж залежна ресорна підвіска обох мостів і ті ж дискові гальма спереду (тоді ще рідкість в даному класі). На моделі «507D» встановлювали добре відомі форкамерні дизелі «ОМ616» об'ємом 2.4 літри, котрі в 1989 році змінив новий сучасний «ОМ601» об'ємом 2,3 літри, міцніше та економічніше, обидва варіанти працювали з 5-ступінчастою механічною коробкою передач типу «G1/18-5», існувала також бензинова версія «510» з карбюраторним двигуном «M102» об'ємом 2,3 літри, для якого була доступна ще й автоматична трансмісія типу «W 4 A 018». Моделі 6-ї, 7-ї та 8-ї серій комплектувалися різними модіфікаціями двигуна «ОМ364» в атмосферному варіанті, а також турбовані й з інтеркулером, коробками перемикання передач механічними 5-ти ступенчастими типів «G2/27-5», «G3/60-5», та 6-ти ступенчастими «G3/45-6», «G3/55-6», власними автоматичними трансмісіями типу «W 4 A 035» або виробництва «Allison AT 542». В стандартному оснащенні 5-ту серію комплектували колесами з посадочним розміром 14 дюймів, 6-ту та 7-му серію — 16 дюймів та 8-му — 17,5 дюймів. За замовленням автомобіль оснащували АБС. Виготовляли серію «T2» переважно на заводі в Дюсельдорфі (), але пізніше приєдналися нові потужності в Людвігсфельде ().

До країн колишнього СРСР мікроавтобуси і фургони «Mercedes-Benz Т2» стали приходити на початку 90-х років. Але якщо мікроавтобуси сімейства «Т1», що працюють на маршрутах наших міст — перероблені вантажні фургони, то серед машин «Т2» зустрічаються як подібні переробки, так і оригінальні машини. Останні відрізняються значною комфортабельністю в порівнянні з будь-якими іншими мікроавтобусами. У салоні «Mercedes-Benz Т2» зазвичай стоять зручні крісла з підголовниками, велика кількість поручнів, також пасажири можуть стояти в машині в повний зріст. Передні двері бувають автоматичні та з ручним відкриванням. У пізніших машин, випущених в середині 90-х років, скло вклеєне.

Двигуни рядні 4-х циліндрові двигуни Торгове позначення(використовується в моделі) Об'ємсм3 Діаметр × хід поршнямм Код двигунаMercedes-Benz ПотужністькВт (к.с.)при об/хвнорми викидів ОбертовиймоментНмпри об/хв Роки випуску Системаживлення бензинові 510 2299 ø95,5 × 80,25 M 102 70 (95)77(105)5100 1852200-2700 1986–1996 карбюратор дизельні 507D 2399 ø90,9 × 92,4 OM 616 53 (72)4400 1372400 1986–1989 рядний ПНВТ -трубка -форсунка 508D 2299 ø89 × 92,4 OM 601 D23 58 (79)3800 1572000-2800 1989–1996 609D, 709D, 809D 3972 ø97,5 × 133 OM 364 66 (90)2800 2661400-2200 1986–1992 63 (86)2800Євро-1 2541400-2200 1992–1996 711D, 811D OM 364 A (турбо) 85 (115)2600 3781400-1500 1986–1992 77 (105)2600Євро-1 3581400-1500 1992–1996 611D, 711D, 811D OM 364 LA (турбо інтеркулер) 77 (105)2600Євро-2 3451200-15001994–1996 814D, 814DA (4x4) 100 (136)2600 4081400-16001987–1992 100 (136)2600Євро-1 4281300-18001992–1994 614D, 714D, 814D814DA (4x4) 103 (140)2600Євро-2 5001200-15001994–1996

Третє покоління — Vario

З 1996 року на заводі Людвігсфельд було зібрано нове покоління моделі під назвою «Vario». Візуальні відмінності між Vario і його попередниками досить малі, зокрема, нові фари і ґрати радіатора та новий інтер'єр.

Примітки

Посилання Каталог основних варіантів виконання (Baumuster) Mercedes-Benz T2 New 15.09.2013 Каталог основних варіантів виконання (Baumuster) Mercedes-Benz Vario New 15.09.2013