Свято́шинсько-Броварська́ лі́нія — історично перша, так звана «червона» лінія Київського метрополітену. Вона налічує 18 станцій, а її загальна експлуатаційна довжина складає 22,76 км при середньому часі проїзду між кінцевими зупинками 38,5 хв.

Особливістю лінії є наявність відкритої дільниці, що включає два мостових переходи (через річку Дніпро та Русанівську протоку) і два шляхопроводи. Максимальний та фактичний розмір руху в годину «пік» становить 40 пар поїздів на годину при експлуатаційній швидкості 36,34 км/год. Роботу та обслуговування рухомого складу забезпечує електродепо «Дарниця» (ТЧ-1), експлуатаційний парк якого налічує 290 вагонів. Технічне оснащення депо дозволяє здійснювати повний цикл обслуговування та ремонту вагонів із застосуванням сучасних засобів діагностики.

Нумерація колій: «Академмістечко» — «Лісова» — I, «Лісова» — «Академмістечко» — II.

Історія будівництва Будівництво Святошинсько-Броварської лінії (СБЛ), яка стала першим транспортним радіусом Київського метрополітену, розпочалося у 1949 році. Траса лінії була орієнтована за стратегічним напрямком із заходу на схід міста. Перша пускова дільниця у складі п'яти станцій — від «Вокзальної» до «Дніпра» — була введена в експлуатацію 6 листопада 1960 року. На момент відкриття її експлуатаційна довжина становила 5,2 км, що поклало початок розвитку всієї позавуличної транспортної мережі столиці.

У подальші десятиліття лінія активно розбудовувалася в обох напрямках, поступово з'єднуючи віддалені житлові масиви з центром. У східному напрямку колії перетнули Дніпро, що дозволило охопити райони лівобережжя, а в західному — лінія крок за кроком подовжувалася через великі транспортні вузли, такі як Шулявка та Нивки.

Сучасного вигляду та повної функціональної завершеності лінія набула 24 травня 2003 року. Саме тоді, після введення в експлуатацію станцій «Житомирська» та «Академмістечко», Святошинсько-Броварська лінія почала працювати у своєму нинішньому складі — від станції «Академмістечко» на заході до станції «Лісова» на сході.

Пускова дільниця (об'єкти)ДатаДовжина, км«Вокзальна», «Університет», «Хрещатик», «Арсенальна», «Дніпро»6 листопада 1960 року5,2«Політехнічний інститут», «Завод „Більшовик“» (нині – «Шулявська»)5 листопада 1963 року3,32-й вихід на станції «Хрещатик»4 вересня 1965 року—«Гідропарк», «Лівобережна», «Дарниця», міст Метро через Дніпро, Русанівський метроміст, електродепо «Дарниця»6 листопада 1965 року4,2«Комсомольська» (нині – «Чернігівська»)4 жовтня 1968 року1,3«Жовтнева» (нині – «Берестейська»), «Нивки», «Святошино» (нині – «Святошин»)6 листопада 1971 року4,2Додаткова берегова платформа на станції «Гідропарк»1973 рік—Додаткова берегова платформа на станції «Комсомольська» (нині – «Чернігівська»)21 листопада 1974 року—Реконструкція вестибюлей станції «Лівобережна»1976 рік—Пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Калініна» (нині – «Майдан Незалежності»)17 грудня 1976 року—«Піонерська» (нині – «Лісова»)5 грудня 1979 року1,2Реконструкція колійного розвитку станції «Дарниця»1986 рік—Другий пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Жовтневої революції» (нині – «Майдан Незалежності»)3 грудня 1986 року—«Ленінська» (нині – «Театральна») на дільниці між станціями «Хрещатик» і «Університет»6 листопада 1987 року0,12-й вихід на станції «Гідропарк»3 грудня 1987 року—«Житомирська», «Академмістечко»24 травня 2003 року3,252-й вихід на станції «Лісова»15 жовтня 2005 року—2-й вихід на станції «Дарниця»27 листопада 2006 року—Разом:18 станцій22,7

Перейменування СтанціяПопередня назваРокиСвятошинСвятошино1971—1991БерестейськаЖовтнева1971—1993ШулявськаЗавод «Більшовик»1963—1993ТеатральнаЛенінська1987—1993ЧернігівськаКомсомольська1968—1993ЛісоваПіонерська1979—1993

Пасажиропотік

Станція Пасажиропотік, тис. осіб/добу 2009 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Академмістечко 45,3 46,2 49,8 52,4 51,1 51,1 53,1 56,6 56,5 Житомирська 36,0 36,6 36,8 37,4 34,7 33,8 34,0 36,2 34,9 Святошин 40,8 36,8 31,1 35,4 32,1 29,9 29,1 30,5 27,4 Нивки 28,4 27,1 26,3 27,1 24,5 23,2 23,4 23,8 24,3 Берестейська 24,4 21,8 21,4 22,2 20,7 19,7 19,8 21,0 20,9 Шулявська 29,4 28,2 27,2 28,7 25,7 24,8 24,8 26,5 26,2 Політехнічний інститут 30,8 32,2 32,1 30,0 30,3 28,7 29,3 29,8 29,9 Вокзальна 64,7 68,3 66,3 66,5 58,3 55,9 45,9 54,0 54,8 Університет 24,0 23,9 23,7 23,8 22,3 20,8 23,2 21,1 20,0 Театральна 19,0 17,8 17,9 17,3 15,8 14,8 14,8 15,0 15,1 Хрещатик 40,1 39,1 40,3 39,5 33,2 32,1 31,8 33,9 33,7 Арсенальна 25,5 26,1 25,9 26,6 23,6 22,2 21,7 22,3 21,8 Дніпро 4,2 3,0 2,8 2,9 2,8 2,8 2,8 2,7 2,6 Гідропарк 7,8 6,9 6,8 6,3 6,4 6,2 5,5 5,0 5,0 Лівобережна 49,2 52,6 52,3 54,0 50,9 48,1 47,4 45,9 46,7 Дарниця 49,8 51,8 51,2 51,4 47,5 45,2 45,0 47,4 45,4 Чернігівська 41,5 43,6 44,6 44,3 41,5 40,1 39,3 39,6 38,2 Лісова 66,5 66,9 66,3 66,7 62,4 58,5 58,3 58,8 56,7 Загалом на лінії,тис. осіб/добу 627,4 628,9 622,8 632,5 583,8 557,9 549,1 570,1 560,3 Загалом на лінії,тис. осіб/рік 228 989,60 229 602,69 228 434,88 230 880,15 213 119,48 203 655,85 200 972,5 208 094,6 204 515,0

Перспектива розвитку У майбутньому планується, що лінію продовжать до масиву Новобіличі, та буде побудовано додатковий вихід зі станції «Вокзальна».

У квітні 2023 року в КМДА створена робоча група з представників Кабінету Міністрів України, міністерств та Київської міської державної адміністрації, яка має на меті напрацювати можливі варіанти транспортного сполучення з меморіальним військовим кладовищем у Биківні. Зокрема, розглядається організація автобусного маршруту, продовження будівництва метрополітену та трамвайної лінії у зазначеному напрямку.

Депо та рухомий склад Святошинсько-Броварська лінія обслуговується електродепо «Дарниця».

З моменту відкриття Київського метрополітену його єдина лінія обслуговувалась вагонами типу Д. Парк вагонів становив 24 одиниці, з 1963 р. — 39 одиниць. У 1969 році всі 39 вагонів типу Д було передано на Ленінградський метрополітен, на заміну одержано 39 вагонів типу Е.

Нині на Святошинсько-Броварській лінії експлуатуються вагони типів Еж, Ем-501, Ема-502, серії 81-717/714, типу Е-КМ.

Мапа

Примітки

Посилання