Т-150К — сільськогосподарський енергонасичений колісний трактор загального призначення, що випускається Харківським тракторним заводом ім. Серго Орджонікідзе. Одночасно випускається максимально уніфікований з ним сільськогосподарський енергонасичений гусеничний трактор загального призначення Т-150. Вони відрізняються ходовими системами, механізмами повороту, рамами, коробками передач (уніфікованими за елементами) і системами управління.

Колісний варіант (Т-150К) трактора був зроблений раніше і отримав набагато більше поширення. Трактор Т-150К є модернізацією трактора Т-125, конструкція якого повністю оригінальна і не має попередників. У 1979 трактор Т-150К успішно пройшов випробування на міжнародному випробувальному полігоні університету штату Небраска, США. Трактор Т-150К випускається понад сорок років, пройшов кілька модернізацій.

Створення сімейства уніфікованих між собою колісних і гусеничних тракторів виявилося дуже складним завданням. Цим шляхом прямує фірма John Deere (наприклад, John Deere 8120TractorData.com John Deere 8120 tractor information і John Deere 8120TTractorData.com John Deere 8120T tractor information).

Модифікації ХТЗ-150К-09.172.00 — модифікація трактора Т-150К з двигуном ЯМЗ-236М2-59 потужністю 180 к.с. Т-150КД — з бульдозерним обладнанням, Т-156Д. І. Плешков Будівельні навантажувачі, М.: «Вища школа», 1988 р. — навантажувач, Т-157 — лісопромисловий трактор, Т-158 — промисловий трактор, Т-155 — легкий колісний тягач. Универсальная путевая машина УПМ-1М — тягач, що використовується на залізниці

Особливості конструкції

На тракторі Т-150К двигун розташований спереду. До нього кріпиться муфта зчеплення, коробка передач і роздавальна коробка, два вихідних вала якої пов'язані карданними передачами з конічними головними передачами, встановленими в задньому і передньому мостах. (Карданна передача до заднього моста має проміжну опору). Диференціали головних передач з'єднані з планетарними кінцевими передачами, на яких встановлені колеса з гальмами. Привід від двигуна до незалежного заднього редуктора валу відбору потужності забезпечується валом, який проходить всередині трубчастих валів муфти зчеплення, коробки передач і роздавальної коробки, а потім карданною передачею з проміжною опорою. Проміжні опори забезпечують суміщення осей симетрії подвійних вилок карданів з віссю вертикального шарніра, що дозволяє при повороті трактора зробити кути карданних передач мінімальними. Поворот трактора здійснюється двома гідроциліндрами, які розвертають напіврами відносно вертикального шарніра.

Двигун Спеціально для трактора Т-150К був розроблений дизельний двигун СМД-62. Двигун шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження з турбонадувом. Експлуатаційна потужність — 165 к.с. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який, у свою чергу, запускається електростартером.

Після припинення виробництва двигуна СМД-62 на трактор почали встановлювати безнаддувний шестициліндровий V-подібний рідинного охолодження двигун ЯМЗ-236Д3 експлуатаційної потужністю 170 к.с. Запуск здійснюється електростартером.

Трансмісія Коробка передач має кілька діапазонів (уповільнений, робочий, транспортний і заднього ходу), в кожному з яких 4 передачі, які перемикаються без розриву потоку потужності. Вторинний вал коробки передач обладнаний персональними гідропідтискувальними муфтами (ГПМ), що з'єднують його з веденими шестернями сорока передач. При перемиканні передач спочатку включається ГПМ подальшої передачі, потім вимикається ГПМ попередньої передачі. Частку секунди обидві муфти включені, що забезпечує безрозривність перемикання Діапазони перемикаються при зупинці трактора. Задній міст постійно приводний, передній — відключається.

Кабіна Шумо-, пило-, віброізольована, з 2013 р. обладнана каркасом безпеки. Кабіна знаходиться в зоні центру ваги, тому коливання мінімальні і умови праці тракториста максимально комфортні.

Рама Складається з передньої і задньої напіврам, з'єднаних вертикальним (для забезпечення повороту трактора) і горизонтальним (для забезпечення контакту з ґрунтом усіх чотирьох коліс). Напіврами виготовлені з поздовжніх швелерів (прокат) і поперечних литих брусів. Поєднані елементи рами заклепками.

Порівняння з трактором Т-150

Переваги трактора Т-150К Можливість роботи на магістральних дорогах з твердим покриттям за рахунок колісного ходу і забезпечення габариту за шириною менше 2,5 м; Універсальність. Збільшена база трактора (відстань між осями передніх і задніх коліс), установка однакових передніх і задніх коліс збільшеної вантажопідйомності, наявність вільного простору на задній напіврамі дозволяють істотно збільшити кількість з'єднуваних з трактором сільгоспмашин; Підвищення надійності і довговічності; Поліпшення умов праці; Підвищені транспортні швидкості.

Недоліки трактора Т-150К Збільшення питомого тиску на ґрунт удвічі, буксування — втричі; Зменшення тягового зусилля на 20-30%; Зменшення продуктивності тракторного агрегату; Збільшення витрати палива на 10%; Збільшення вартості. Для гарантії безпеки праці встановлена кабіна з вбудованим каркасом безпеки.

Габаритні розміри Довжина З навісним обладнанням, мм (в транспортному положенні) 5795 Без навісного обладнання, мм (в транспортному положенні) 5580 Ширина При вузькій колії, мм 2220 При широкій колії, мм 2400 Висота З вентилятором-пороховідділювачем, мм 2945 З повітроохолоджувачам-обігрівачем, мм 3195 Колія Перша позиція коліс, мм 1860 Друга позиція коліс, мм 1680 База, мм 2860

Галерея

Література

Примітки

Посилання

Офіційний сайт Відео-ролик Каталог техніки //Аграрна енциклопедія