Північна лінія () — лінія Лондонського метрополітену, прямує з південного заходу на північний захід Лондона, з двома відгалуженнями у центральному Лондоні і трьома на півночі. Прямує на північ від своєї кінцевої південної станції «» в боро Мертон до станції «» в Саутерк, де лінія розгалужується на дві центральні гілки, одна через у Вест-Енді, а інша через Бенк у Сіті. Центральні гілки знову з'єднуються на станції , де лінія знову розгалужується на дві гілки, одна прямує до , а інша — до в боро Барнет. Відгалуження Хай-Барнет має додаткове відгалуження від станції з човниковим шатлом до .

Північна — найдовша серед ліній глибокого закладення. Секція між і відкрита в 1890 році і є найстарішою дільницею на лініях глибокого закладення. Пасажирообіг лінії в 2016/17 роках склав 294 млн пасажирів — найзавантаженіша лінія Лондонського метро. Позначена чорним кольором на схемах. Незважаючи на свою назву, не є найпівнічнішою з 12 ліній Лондона, водночас простягається на південь далі всіх інших. Має розгалужену схему, тому що об'єднує залізниці, що належали в 1920-х різним компаніям. З 50 станцій 36 розташовані під землею.

Станції Відгалуження Хай-Барнет Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 1 квітня 1872 Відгалуження Хай-Барнет Кінцева. У складі Північної лінії з 14 квітня 1940 1 квітня 1872 Відгалуження Хай-Барнет У складі Північної лінії з 14 квітня 1940 1 квітня 1872 Відгалуження Хай-Барнет У складі Північної лінії з 14 квітня 1940 1 березня 1933 Відгалуження Хай-Барнет У складі Північної лінії з 14 квітня 1940 (човниковий рух до/з Фінчлі-Сентрал) 22 квітня 1867 Відгалуження Мілл-гілл Зачинена 11 вересня 1939, відновлено трафік з 18 травня 1941 22 серпня 1867 Відгалуження Хай-Барнет Обслуговує Північну лінію з 14 квітня 1940 22 серпня 1867 Відгалуження Хай-Барнет Обслуговує Північну лінію з 3 липня 1939 22 серпня 1867 Відгалуження Хай-Барнет Обслуговує Північну лінію з 19 січня 1941 22 червня 1907 Відгалуження Хай-Барнет Початкова назва Хайгейт 22 червня 1907 Відгалуження Хай-Барнет 1868 Відгалуження Хай-Барнет Перша підземна станція відкрита 22 червня 1907. Відгалуження Еджвар Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 18 серпня 1924 Відгалуження Еджвар Кінцева 27 жовтня 1924 Відгалуження Еджвар Відкрито з її теперішньою назвою, потім перейменовано приблизно через 4 роки після відкриття і було повернено первісна назва в 1950 році. 18 серпня 1924 Відгалуження Еджвар Використовується як кінцева для деяких поїздів, що курсують на північ 19 листопада 1923 Відгалуження Еджвар 19 листопада 1923 Відгалуження Еджвар Відкрито як Брент, перейменовано 20 липня 1976 22 червня 1907 Відгалуження Еджвар Початкова кінцева, до сьогоденна кінцева для деяких поїздів 22 червня 1907 Відгалуження Еджвар 22 червня 1907 Відгалуження Еджвар Одна з вісьми станцій глибокого закладення Лондонського метро що може використовуватись як бомбосховище. 22 червня 1907 Відгалуження Еджвар

Камден-таун Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 22 червня 1907 Головний маршрут Вузлова станція, що сполучає дві північні лінії Північної лінії та дві центральні.

Відгалуження Чарінг-кросс Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 22 червня 1907 Відгалуження Чарінг-кросс 12 травня 1907 Відгалуження Чарінг-кросс/Бенк Пересадка на південні маршрути Північної лінії через Банк з платформи 6, та на лінію Вікторія 22 червня 1907 Відгалуження Чарінг-кросс Пересадка на лінію Вікторія 22 червня 1907 Відгалуження Чарінг-кросс Відкрито як Тоттенгем-корт-роуд, перейменовано 3 вересня 1908 року 30 липня 1900 Відгалуження Чарінг-кросс Пересадка на Центральну лінію 15 грудня 1906 Відгалуження Чарінг-кросс Пересадка на Пікаділлі 10 березня 1906 Відгалуження Чарінг-кросс Платформи Північної лінії відкрито 22 червня 1907, пересадка на лінію Бейкерлоо ( Ембанкмент пірс) 30 травня 1870 Відгалуження Чарінг-кросс Продовження Північної лінії 13 вересня 1926, пересадка на лінію Бейкерлоо, Кільцеву та Дистрикт ( Ватерлоо-пірс, Фестивальний пірс) 8 серпня 1898 Відгалуження Чарінг-кросс У складі Північної лінії з 1926, пересадка на лінію Бейкерлоо, Джубилі та Ватерлоо-енд-Сіті

Відгалуження Бенк Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 12 травня 1907 Відгалуження Бенк Пересадка на південні маршрути Північної лінії через Чарінг-кросс з платформи 2, та Вікторія ( потяги до Лондон-Гатвік та Лондон-Лутон) 1863 (Північна лінія з травня 1907) Відгалуження Бенк Пересадка на лінію Кільцеву, Гаммерсміт-енд-Сіті, Метрополітен, Пікаділлі та Вікторія 1901 Відгалуження Бенк Має найдовший ескалатор у всій мережі метро. листопад 1901 Відгалуження Бенк Платформи Північної лінії відкрито у лютому 1904 1865 Відгалуження Бенк Пересадка на лінії Кільцеву, Гаммерсміт-енд-Сіті та Метрополітен Бенк 25 лютого 1900 Відгалуження Бенк Сполучення з Моньюмент ескалатором 18 вересня 1933, пересадка на лінії Центральну та Ватерлоо-енд-Сіті ( Потяги до Лондон-Гатвік та Лондон-Лутон) ( Лондон-брідж-Сіті-пірс) 25 лютого 1900 Відгалуження Бенк Пересадка на Джубилі 18 грудня 1890 Відгалуження Бенк 18 грудня 1890 Відгалуження Бенк Пересадка на Бейкерлоо 18 грудня 1890 Головний маршрут Тут часто мають оборот потяги прямуючі на південь на відгалуженням Чарінг-кросс.

Відгалуження Баттерсі Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 20 вересня 2021 Відгалуження Баттерсі 20 вересня 2021 Відгалуження Баттерсі

Головна лінія Станція Фото Відкриття Відгалуження Додаткова інформація 18 грудня 1890 Головна лінія 4 листопада 1890 Головна лінія Пересадка на лінію Вікторія. Спочатку була кінцевою до 1900 року, коли лінія була продовжена до Клепгем-коммон. Станція була розташована на південь від початкової. Раніше депо мало відгалуження від поточної південної колії. Одна з восьми станцій, що може використовуватись як бомбосховище. червень 1900 Головна лінія Одна з восьми станцій, що може використовуватись як бомбосховище. червень 1900 Головна лінія Кінцева до 1926. Одна з восьми станцій, що може використовуватись як бомбосховище.. 13 вересня 1926 Головна лінія Одна з восьми станцій, що може використовуватись як бомбосховище. 6 грудня 1926 Головна лінія 13 вересня 1926 Головна лінія Відкриття як Триніті-роуд, переменовано 1 жовтня 1950 13 вересня 1926 Головна лінія Використовується як кінцева для деяких поїздів, що прямують на південь 13 вересня 1926 Головна лінія 13 вересня 1926 Головна лінія Відкрито як Саут-Вімблдон (Мертон). 13 вересня 1926 Головна лінія Кінцева

Мапа

High Barnet – Totteridge & Whetstone – Woodside Park – West Finchley – Mill Hill East – Finchley Central – East Finchley – Highgate – Archway – Tufnell Park – Kentish Town – Edgware – Burnt Oak – Colindale – Hendon Central – Brent Cross – Golders Green – Hampstead – Belsize Park – Chalk Farm – Camden Town – Mornington Crescent – Euston – Warren Street – Goodge Street – Tottenham Court Road – Leicester Square – Charing Cross – Embankment – Waterloo – King's Cross St. Pancras – Angel – Old Street – Moorgate – Bank-Monument – London Bridge – Borough – Elephant & Castle – Kennington – Oval – Stockwell – Clapham North – Clapham Common – Clapham South – Balham – Tooting Bec – Tooting Broadway – Colliers Wood – South Wimbledon – Morden – Golders Green depot – Morden depot –

Примітки

Посилання

Northern line Route for the freeware train simulator BVE Trainsim

Above-ground route of line from Morden to Edgware, constructed from Google StreetView Architectural history of London Underground during 1920-30s from the Royal Institute of British Architects Old Street, Angel and Stockwell stations South Clapham, Tooting Bec and South Wimbledon