Кросплатформова пересадка — пересадка з одного напрямку руху на інший в метрополітені або на залізничному транспорті, що здійснюється переходом на іншу сторону тієї ж платформи, а не переходом на іншу станцію або платформу. Як правило, при такій організації руху в пересадний вузол входять дві платформи, на кожну з яких прибувають потяги різних ліній, прямуючих приблизно в одному напрямку.
Існує два основні типи таких пересадок (для перетину двох ліній): Одній лінії належать обидві «лівих» колії, а другій — обидва «правих». При такому виконанні на кожній з лінії при дотриманні в одному напрямку платформа знаходиться праворуч по руху потяга, а в іншому — зліва. Першою такою станцією в СРСР був Технологічний інститут в Ленінграді, де такий перехід діє з 1961 року. У Москві прикладом таких переходів є пересадки на станціях Китай-город і Третьяковська. Одній лінії належать центральні колії, а іншій — бічні. Так реалізовані пересадки на «Каширській», «Парк Перемоги» (наразі не діє) і «Кунцевській» (у триколійному виконанні).
Кросплатформові пересадні вузли в метрополітенах
Віденський метрополітен «Ленгенфельдгассе» (Längenfeldgasse) (1989, лінії U4 і U6, короткі пересадки при поїздках «захід-північ», «південь-центр» і назад) «Шоттенринг» (Schottenring) (1980, лінії U2 і U4, короткі пересадки з тупикової середньої колії на кінцевій станції лінії U2 на обидва напрямки лінії U4 і назад; ліквідована при продовженні лінії U2 в 2008) «Ратхаус» (планується після 2020, лінії U2 і U5)
Діючі «» (1900, пересадка 1969), Лондонський метрополітен — лінії Бейкерлу і Вікторія. «», пересадка з Центральної лінії Лондонського метрополітену на приміські потяги. «» (1906, пересадка 1969), Лондонський метрополітен — лінії Пікаділлі і Вікторія. «» (1904, пересадка 1969). Пересадка з лінії Northern City Line Британських залізниць на лінію Вікторія метрополітену. «» (1863, пересадка 1979), Лондонський метрополітен — лінії Бейкерлу і Джубілі. «» (1902, пересадка 1946), Лондонський метрополітен — лінії Центральна і Дистрикт.
Діючі «Принц Едуард» і «Монг-Кок» (1982, Гонконзький метрополітен — лінії Цуен-Ван і Квун-Тонг) «Едміралті» (1982, Гонконзький метрополітен — лінії Цуен-Ван і Острову) «Лай-Кінг» (1998, Гонконзький метрополітен — лінії Цуен-Ван і Тунг-Чунг) «Північна Точка» (1998, Гонконзький метрополітен — лінії Острову і Цеунг-Кван-О) «Тіу-Кенг-Ленг» і «Яу-Тонг» (2002, Гонконзький метрополітен — лінії Цеунг-Кван-О та Квун-Тонг)
Діючі «Príncipe Pío» (1995, Мадридський метрополітен) — лінії 6 (кільцева) і 10.
Уханьський метрополітен Планована оригінальна система пересадок (подібна з існуючою в Гонконзі) буде організовано між 2-ю і 4-ю лініями метро в Ухані. Дві лінії йдуть в одному тунелі під вулицею Чжуннань, маючи дві спільних станції; при цьому взаємне розташування колій 2-ї лінії змінюється зі звичайного правостороннього на лівосторонній на одній з цих станцій («Площа Хуншань»). Таким чином пасажири можуть здійснити кросплатформову пересадку в будь-якому напрямку ціною проїзду однієї зайвої станції.
Діючі «Amsterdam Amstel» (1977) — пересадка з ліній 53 (Gaasperplaslijn) і 54 (Gemeentelijk Vervoerbedrijf) Амстердамського метрополітену і 51 (Amstelveenlijn) швидкісного трамвая на потяги залізниці (Nederlandse Spoorwegen). «Duivendrecht» і «Blijmer» (1977) — пересадка з ліній 51 (Amstelveenlijn) легкого метро і 54 (Geinlijn) Амстердамського метрополітену на потяги залізниці.
Діючі «Віттенбергплатц» (Wittenbergplatz), Берлінський метрополітен — лінії U1, U2 і U3. «Мерінгдамм» (Mehringdamm), Берлінський метрополітен — лінії U6 і U7. «Бохум Хауптбанхоф» (Bochum Hauptbahnhof) — пересадка з лінії метрополітену (BOGESTRA) U35, що з'єднує Бохум і Херне, на маршрути трамваю 302 і 310. «Інсбрукер Ринг» (Innsbrucker Ring) (Мюнхенський метрополітен) — лінії U2 і U5. «Шайдплатц» (Scheidplatz) (Мюнхенський метрополітен) — лінії U2 і U3. «Плеррер» (Plärrer) (1984, Нюрнберзький метрополітен) — лінії U1 і U2.
Діючі «Байша-Шіаду» (Лісабонський метрополітен, 1998) пересадка з синьої на зелену лінію
Московський метрополітен «Китай-город» (1970, Калузько-Ризька і Тагансько-Краснопресненська лінії, короткі пересадки при поїздках «північ-схід», «південь-північ-захід» і назад) «Третьяковська» (1970, пересадка з 1986, Калузько-Ризька і Калінінська лінії, короткі пересадки при поїздках «південь-схід» і назад) «Каширська» (1969, пересадка з 1995, Замоскворіцька і Каховська лінії, короткі пересадки при поїздках «північ-Каховська лінія» і назад) «Кунцевська» (1965, пересадка з 2008, Арбатсько-Покровська і Фільовська, короткі пересадки при поїздках «Філівська лінія-захід» і «схід-Філівська лінія») «Парк Перемоги» (2003, побудована для пересадки між Арбатсько-Покровською і планованою Митінсько-Бутовською лініями; нині працює у складі Арбатсько-Покровської лінії, у майбутньому пропонується застосувати для Солнцевської лінії) «Діловий центр» (2005; обидві станції, передбачувані до задіяння в кросплатформовій пересадці, побудовані, але не використовуються, майбутнє застосування невідомо) «Петровсько-Розумовська» (1991, Серпуховсько-Тимірязєвська і Люблінсько-Дмитровська лінії; на початок 2010-х побудовано і працює тільки один зал станції у складі Серпуховсько-Тимірязєвської лінії) «Вихіно» (1966, Тагансько-Краснопресненська і Рязанський напрямок Московської залізниці, на платформі присутні турнікети)
Петербурзький метрополітен «Технологічний інститут» (1961, лінії 1 і 2, короткі пересадки при поїздках «північ-південь» і назад) «Дев'яткіно» (1978, з Жовтневою залізницею — коротка пересадка з лінії 1 на електропоїзди Приозерського напрямку ОЗ і назад) «Спортивна» (1997, планується пересадка між лінією 5 та Кільцевою лінією; до 2009 р. працювала у складі лінії 4).
Нижньогородський метрополітен
«Московська» (1985, Автозаводська і Сормовська лінії.
Діючі «Басараб» (Basarab) (Бухарестський метрополітен, пересадка 2000) лінії М1 і М4.
Сингапурський метрополітен «Сіті-хол (EW13/NS25)» (1988, пересадка з 1989, лінії «Північ-південь» і «Схід-захід», коротка пересадка з поїздів лінії «Північ-південь», що прибувають з північної частини лінії, на поїзди лінії «Схід — захід», прямуючі в східному напрямку, і назад) «Раффлз-плейс» (EW14, NS26) (1988, пересадка з 1989, лінії «Північ-південь» і «Схід-захід», коротка пересадка з поїздів лінії «Північ-південь», що прибувають з північної частини лінії, на поїзди лінії «Схід-захід», прямуючі в західному напрямку, і назад) «Джуронг-іст» (EW24, ES1) (1988, пересадка з 1989, лінії «Північ-південь» і «Схід-захід», коротка пересадка з тупикової середньої колії на кінцевій станції лінії «Північ-південь» на обидві напрямки лінії «Схід — захід» і назад) «Тана-мєра» (EW4) (1989, пересадка з 2003, лінія «Схід-захід» та відгалуження в аеропорт Чангі, коротка пересадка з тупикової середньої колії на кінцевій станції відгалуження в аеропорт на обидва напрямки основної лінії «Схід — захід» і назад)
Діючі «East 180th street» (1917, Нью-Йоркський метрополітен) — у позапіковий час пересадка з маршруту 2 на човник маршруту 5 до Dyre Avenue. «Queensborough Plaza»(1917, Нью-Йоркський метрополітен) — лінії Flushing Line (маршрут 7) і Astoria Line (маршрути N і W). «Hoyt-Schermerhorn street» (1936, Нью-Йоркський метрополітен) — лінії Crosstown Line (маршрут G) і Eighth Avenue Line (маршрути A і C). На багатьох станціях Нью-Йоркського метрополітену є кросплатформові пересадки між експрес-маршрутами, що прямують по лінії з більш рідкісними зупинками, і локальними маршрутами, що прямують з частішими зупинками по інших головних коліях тієї ж лінії. На кшталт, «Nevins street» (1908), «Franklin Avenue» (1920) і «Utica Avenue» (1920), — крос-платформові пересадки між експресами (у цьому місці) 2 і 3, і локальними маршрутами 4 і 5 (крім останньої — тільки між 3 і 4). «Ashmont» — пересадка між червоною лінією Бостонського метрополітену і швидкісною трамвайною лінією у Маттапан. «North Station» (2004, Бостонський метрополітен) — пересадка між зеленою та помаранчевою лініями. «Howard» (Чиказький метрополітен) — пересадки з червоної (і фіолетової в робочі дні у годину пік) на жовту лінію (Skokie Swift). «Belmont» і «Fullerton» (Чиказький метрополітен) — пересадки з коричневої (і фіолетової в робочі дні у годину пік) на червону лінію.
Тайбейський метрополітен (Проектовано) «Меморіальний зал Чан Кайші» (1998, пересадка з 2013, Тайбейський метрополітен — лінії Даньшуй і Сіньдянь) «Гутин» (1998, пересадка з 2012, Тайбейський метрополітен — лінії Сіньдянь і Чжунхе) «Сімен» (1999, пересадка з 2014, Тайбейський метрополітен лінії — Даньшуй і Сіньдянь) «Дунмень» (2012, пересадка з 2013, Тайбейський метрополітен — лінії Сіньдянь і Чжунхе)
Скайтрейн (Бангогзький надземний метрополітен) «Сайам» (1999, лінії Сілом та Сукхумвіт, короткі пересадки при поїздках «північ — південь», «захід —схід» і назад)
Діючі «Шатле — Ле-Аль» (Chatelet-les-Halles), RER Париж, — лінії RER A і B. «Північний вокзал (Париж)» (Gare du Nord), RER Париж, — лінії RER B і D. «La Motte-Picquet - Grenelle», Паризький метрополітен, — лінії 8 в напрямку «південний захід — північний схід» і 10 в напрямку «захід — схід». «», Паризький метрополітен, — лінії 7 в напрямку «північ-південь» і 7bis.
Стокгольмський метрополітен «Слуссен» (Slussen) (1957, Зелена і Червона лінії, короткі пересадки при поїздках «південний захід — захід», «північ — південь» і назад) «Гамла стан» (Gamla stan) (1957, Зелена і Червона лінії, короткі пересадки при поїздках «південний захід-захід», «північ-південь» і назад) «Т-Централен» (T-Centralen) (1957, Зелена і Червона лінії, короткі пересадки при поїздках «південний захід — південь», «захід-північ» і назад)