Затоплення траулера «Дальний Восток» — морська катастрофа, під час якої в Охотському морі біля берегів Камчатки затонув російський великий морозильний траулер «Дальний Восток». Трагедія сталася в ніч на 2 квітня 2015 року (1 квітня о 21 годині 12 хвилин за київським часом)Моряк, выживший при крушении «Дальнего Востока»: Команду спасаться капитан нам не давал. Мы все делали сами. . Внаслідок неї за попередніми даними загинуло 62 членів екіпажуЧисло жертв крушения траулера «Дальний Восток» увеличилось до 62. .

Судно Великий автономний морозильний кормовий траулер «Дальний Восток» був збудований 1989 року на Чорноморському суднобудівному заводі в Миколаєві (проект 1288, тип «Пулковський меридіан», будівельний № 581. Закладено на стапелі: 25.01.1989, спущено на воду: 11.03.1989 під назвою «Стенде», завершено: 28.11.1989). Всього на Миколаївському заводі було збудовано 113 суден цього типу.

Технічні дані судна: Довжина (найбільша) — 104,50 м Ширина — 16,03 м Осадка — 5,90 м Тоннаж — 4.407 бруто-тон Дедвейт — 1.810 тон Вантажопідйомність трюму — 1.364 тон рибної продукції Швидкість — до 16,1 вузл. Реєстраційний номер — IMO: 8730429 / MMSI: 273378520 Позивний — UAOA Тип судна — рибопереробна база () Льодовий клас — L2 (судно здатне самостійно працювати в розріджених льодах)

Траулер за свою історію кілька раз змінював власників і операторів. Після спуску на воду 1989 року судно «Стенде» було передано Управлінню «Заприба» Міністерства рибного господарства СРСР, порт приписки — місто Рига. Оператор — державна ризька база тралового й рефрижераторного флоту МРГ СРСР. 1992 року, після розпаду СРСР, траулер було перейменовано на «Stende». Наприкінці 1990-х років власником й оператором судна стала приватна компанія Rigas Zvejnieciba (Латвія); потім траулер було передано до Baltic Marine Fishing Company (Латвія).

Всього за пострадянський час судно змінило п'ять власників.

2014 року траулер було придбано ТОВ «Магеллан» (Южно-Сахалінськ, Росія) й перейменовано на «Дальний Восток». Новим портом приписки став Невельськ (острів Сахалін)Число жертв крушения траулера в Охотском море возросло до 54 человек , Інтерфакс, 2 квітня 5:25.

Екіпаж +ЕкіпажГромадянство К-сть. 78 42 5 4 3За штатним розкладом судно повинно було мати 96 осіб екіпажу та 94 спальні койко-місця. Насправді на час аварії на борту працювали 132 особиКомсомольська правда: Затонувший траулер «Дальний Восток» погубила жадность хозяев . Більшість членів екіпажу — 78 осіб — громадяни Росії, решта (54 особи) —громадяни М'янми (42У Охотському морі затонув траулер: щонайменше 54 загиблих, ББС-Україна, 2 квітня 2015, 7:25), України (1 за підтвердженою інформацією, громадянство ще трьох осіб перевіряється), Латвії (3Опубликован список находившихся на затонувшем судне «Дальний Восток». ), Вануату (5).

Капітана «Далекого Сходу», 48-річного Олександра Прітоцького вважали одним з найкращих капітанів на Далекому Сході й рекордсменом з вилову. Російська телекомпанія LifeNews навела слова неназванного джерела з ТОВ «Магеллан»: «…Але одна з проблем у нашій справі — капітани в азарті прагнуть і намагаються ризикувати».

Нелегали Президент Далекосхідної асоціації морських капітанів Петро Осічанський заявив російському телебаченню, що коли траулер останній раз заходив в російський порт в січні 2015 року, він мав на борту менше 70 членів екіпажу. Додаткові члени екіпажу, швидше за все, були взяті на борт у Пусані (Південна Корея), і працювали нелегальноDaily Mail: Russian trawler sinks quickly in icy water, at least 56 dead , 2 April 2015.

Порушення правил безпеки Виконувач обов'язків голови Сахалінської області Сергій Брильов повідомив в російській телепрограмі «Вести», що на судні були серйозні порушення правил безпеки: Він також відкинув версії про можливість зіткнення траулера з підводним човном або крижиною.

Неназваний учасник рятувальної операції в районі події повідомив, що траулер перекинувся при затягуванні сіток з уловом при недостатньому завантаженні баласту.

Оскільки майже половину фактичної команди складали позаштатні нелегали з країн Азії, кількість рятувальних засобів на них не була розрахована«Взгляд»: Картина гибели траулера «Дальний Восток» восстановлена , 4.04.2015.

Катастрофа Судно залишило порт Владивосток 3 січня 2015 і на час аварії вело промисел риби в акваторії Охотського моря біля берегів Камчатки за 150 миль на південь від Магадану, з координатами 56,49°N 150,41°E.

Аварія сталася під час підняття 80-тонного тралу з минтаєм. За свідченням члена команди моториста Юрія Фомина, коли почався сильний крен моряки самі вирішили взяти рятувальні жилети й готуватися до евакуації. Командування судна таку команду не дало. «Судно кренилося 40 хвилин, а під воду пішло миттєво — як шматок заліза. Значна частина команди в цей момент перебувала на палубі. Мабуть, тому люди й змогли врятуватися».

Судно перекинулося догори днищем («оверкіль») і пішло на дно, за свідченнями, за 15 хвилин. Екіпаж судна не встиг передати сигнал SOS. Команді вдалося скористатися чотирма надувними рятівними плотами — при тому, що всього на кораблі таких плотів передбачено вісім.

Потерпілі та жертви За станом на 15:00 2 квітня (за київським часом) з води було піднято тіла 54 загиблих. Ще 15 осіб зникли безвісти. На їх пошуки спрямовано 30 рибальських суден. Всього було задіяно майже 800 осібВ Охотському морі затонув траулер: понад 50 загиблих, на борту було 4 українців , 24tv.ua, 2 квітня 2015, 08:01.

Всього повідомлялося про 56 загиблих, серед яких капітан та старший помічникКількість загиблих у аварії в Охотському морі сягнула 56 людей, bbc.co.uk, 2 квітня, 15:50.

При огляді тіл загиблих в морзі Південно-Сахалінська в одному з контейнерів було виявлено два тіла. Тому кількість загиблих збільшилася до 57 осіб. Зниклими безвісти стали вважати 12 осібЧисло жертв крушения траулера «Дальний Восток» возросло до 57. .

10 квітня влада Сахалінської області визнали загиблими п'ять моряків затонулого траулера «Далекий Схід», які вважалися зниклими безвісти. Таким чином, кількість загиблих збільшилася до 62 осіб, кількість зниклих безвісти зменшилася до 7 осіб.

Стан потерпілих Усі 63 врятованих рибалки отримали переохолодження організму, оскільки на час аварії температура води була близько 0 градусів. Десять постраждалих перебували в непритомному стані, один — у важкому стані.

Найбільш постраждалих відправили вертольотом Мі-8 до Магадану (аварія сталася за 330 км на захід від селища Крутогоровське Камчатського краю й за 250 км на південь від Магадана).

Українці на судні У списку, оприлюдненому Міністерством надзвичайних ситуацій Росії, повідомлялося про чотирьох громадян України. Міністерство закордонних справ України підтвердило українське громадянство однієї людини та повідомило, що громадянство ще трьох осіб уточнюється. Речник МЗС України Євген Перебийніс повідомив, що троє осіб були ймовірно з Криму та мали російські паспорти.

Згодом було опубліковано список осіб, що перебували на кораблі. Серед них 4 українцівОприлюднено імена українців з затонулого траулера «Дальний Восток» , УНІАН, 02.04.2015 | 13:37: Горобець Юрій (матрос 1 кл.), Струпарик Максим (матрос 2 кл.), Панко Анатолій (матрос 1 кл.), Полніков Сергій (Машиніст РМУ). капітан судна Олександр Притоцький, українець, родом із Львівської області, Стрийського району, села Малі Дідушичі (мав російське громадянство)

«Гаряча лінія» МНС РФ відкрило «гарячу лінію» для рідних та близьких екіпажу. За номером 8-800-775-17-17 можна отримати довідку й допомогу психологів. Сахалінське відділення МНС РФ також відкрило свою «гарячу лінію» за телефоном 8-4242-72-99-99.

Версії причин аварії Сахалінський слідчий відділ на транспорті Далекосхідного слідчого управління на транспорті СК РФ порушив кримінальну справу за статтею про порушення правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту, що спричинило з необережності смерть двох або більше осіб. Далекосхідна транспортна прокуратура розпочала перевірку виконання законодавства про безпеку мореплавства. Слідчий Комітет просуває версію причини аварії — зіткнення з дрейфуючою крижиною..

Президент Далекосхідної асоціації капітанів Петро Осічанський припустив, що «траулер міг зачепитися за пропливаючий під ним підводний човен»МК: Что утопило траулер «Дальний Восток» в Охотском море? , 2.04.2015.

Російський експерт — головний редактор інтернет-сайту «Морський бюлетень», інженер-суднобудівник Михайло Войтенко відкинув версію про зіткнення судна з крижиною як неприйнятну:

Колишній капітан траулера «Влучник» (Владивосток, IMO: 7435931) Григорій Кравцов:

Аналогічні випадки 26 січня 2013 року в Японському морі в 50 км на схід від прибрежного селища Светлая перекинулось «вгору кілем» і затонуло теж за 15 хвилин російське краболовне судно «Шанс-101», яке належало ЗАТ «РК Восток-1». Із 30 членів екіпажу вдалося врятувати 15. Врятований капітан судна Володимир Павлов помер на шляху в порт. Внутрішнє розслідування аварії дійшло висновку, що «винний був капітан, який здійснив небезпечний маневр». Морська адміністрація порту Пластун, звідки «Шанс-101» вийшов у рейс 25 грудня, підтвердила, що на борту краболова «все конвенційне та рятувальне обладнання мало діючі сертифікати відповідності та перевірки». Половину екіпажу судна становили індонезійські нелегали, які працювали на судні на правах напів-рабів.

Траулер «Аметист», що належав російському Федеральному державному унітарному підприємству «КамчатНИРО», безслідно зник у лютому 2011 року з 23 членами екіпажу в Охотському морі біля берегів Камчатки. Через півроку за допомогою глибоводного апарату його було знайдено на дні протоки Шелихова, на глибині 245 метрів, за 11 кілометрів від точки останнього позиціонування. Огляд решток судна показав, що воно також перекинулося й затонуло догори кілем («оверкіль»). Як визнали російські експерти «…втрата остійності „Аметіста“ могла статися в умовах жорстокого зимового шторму з аварійним запасом палива, без витратних паливно-мастильних матеріалів та рідинного баласту в днищевих цистернах».

Примітки

Посилання «Дальний Восток» — на карті Всесвітньої морської топографічної служби позиціонування суден Біля берегів Камчатки затонув траулер — понад 50 загиблих. На борту були українці , УП, 2 квітня 2015, 08:39