Транслор — пасажирський транспортний засіб, який працює за принципом трамвая, але використовує вдосконалене кріплення до єдиної рейки, проте основний рух здійснюється від звичайних коліс, які є аналогічними автобусним. Розроблено французькою компанією «Lohr Industrie». У 2012 році технологія була продана компанії Alstom, щоб уникнути банкрутстваAlstom and the Fonds Stratégique d'Investissement (FSI) have reached an agreement with Lohr Industrie for the acquisition of Translohr.
Технічні особливості
На відміну від систем трамвая на шинах від «Bombardier», що використовувався в Нансі (див. Трамвай на шинах Нансі) і Кані, у транслора напрямну рейку охоплюють два напрямних колеса.
Переваги і недоліки
Переваги При тій же провізній здатності транслор має такі переваги в порівнянні з традиційним трамваєм: мінімальний радіус розворотного кільця у транслора дещо менший, ніж мінімальний радіус розворотного кільця традиційного трамвая; можливість форсувати підйоми з ухилом до 13 % (традиційний трамвай здатний форсувати підйом з ухилом лише до 9 %); заявлена також нижча вартість прокладання лінії транслора в порівнянні з лінією традиційного трамвая; заявлений менший шум і вібрації при русі У порівнянні з трамваєм на шинах від Bombardier: менший ризик сходження з напрямної рейки.
Недоліки Експлуатація транслора в країнах із сезонним сніговим покривом пов'язана з рядом технічних труднощів — під час відлиг і ранньою весною тала вода може накопичуватися в жолобі з напрямною рейкою, замерзати при похолоданнях і, таким чином, робити колію транслора непрохідною для рухомого складу (для порівняння, традиційний трамвай не має такого недоліку); Колійна інфраструктура транслора, як і у традиційного трамвая, має бути прокладена на всьому протязі траси руху транслора; Транслор дуже чутливий до якості використовуваної дороги — нерівності дороги в смузі руху транслора, а також сторонні предмети в жолобі напрямної рейки, можуть призвести до поломок рухомого складу і навіть до сходу з напрямної рейки. (Для порівняння: тролейбус менш чутливий до нерівностей використовуваної дороги, а для традиційного трамвая важливим є лише стан ходової колії.) Не розроблено способів перетину лінії транслора з традиційним трамваєм і залізницями на одному рівні. Вагон, що зійшов з напрямної рейки, складніше повернути на колію. Для цього демонтують напрямний ролик з осі, що зійшла з колії, і буксирують вагон в депо.
Див. також Шинна колія Трамвай у Местре Трамвай у Клермон-Ферран
Примітки
Ресурси Інтернету Статья о разнице между технологиями транслор и GLT (Guided Light Transit) на сайте Трамвайные и троллейбусные сети мира