Інженерні машини розгородження (ІМР) (іноді називають «інженерними машинами розмінування», але це не точно, оскільки розмінування — лише одне з численних завдань ІМР) — клас гусеничних інженерних машин, що випускаються на базі важких гусеничних тягачів чи танків.
Загальний опис Інженерна машина розгородження (за вітчизняною класифікацією) чи ІМР, в іноземних арміях — саперний танк, інженерний танк, універсальна інженерна машина — переважно, важка гусенична спеціальна машина, нерідко броньована, створена на базі танка, бойової машини чи гусеничного тягача, котрий має обладнання: бульдозерне (часто із змінною конфігурацією відвала; відвал може використовуватися як сошник для проведення кранових чи екскаваторних робіт, корчування дерев тощо); у деяких арміях замість окремо бульдозерного і окремо екскаваторного обладнання, саперні танки обладнують потужним фронтальним навантажувачем, який може здійснювати у тому числі, демонтаж мін; стріла вантажного крана, обладнана пристосуваннями для захоплення, утримання та транспортування різних видів вантажів; у низці випадків — засоби подолання мінних полів; інше необхідне для роботи саперів обладнання (засоби улаштування димової завіси, засоби захисту персоналу для роботи в умовах радіоактивного забруднення і хімічного зараження, засоби зв'язку, автоматизації розрахунків, тощо).
ІМР радянських часів
У колишньому Радянському Союзі необхідність подібної машини на озброєнні військ була усвідомлена з початком ядерної ери. Щойно до військ поступив новий «протиатомний» танк Т-55Разом із попередником Т-54 танк Т-55 рекордсмен щодо випуску танків однієї марки у світі., на його основі була створена перша ІМРХоча в арміях — членах НАТО — подібні машини почали будувати і брати на озброєння значно раніше. У Великій Британії, скажімо, в 1962; у США у 1964 роках..
ІМР-1
Основні можливості ІМР-1 на базі Т-55 Бульдозерне обладнання має три режими роботи: двовідвальне, грейдерне і бульдозерне. Зміна режимів роботи здійснюється віддалено за допомогою гідравлічних приводів. Для регулювання ступеня занурення ножа, спереду є керована лижа. У грейдерному положенні ширина захвату досягає 3,4 метра, для роботи в бульдозерному режимі — 4,15 м, а в двовідвальному — 3,56 м. Швидкість пророблення проходів у суцільному лісовому завалі, становить 200—300 метрів на годину, міські завали розгрібаються зі швидкістю 160—200 метрів на годину. Швидкість різання колонного шляху нерівною місцевістю складає 5-8 км на годину. Крім бульдозерного обладнання машина забезпечена телескопічною стрілою довжиною 8,8 метрів і вантажністю 2 тонни. Для використання стріли як ковша, в комплекті обладнання ІМР передбачено спеціальний скребок-ківш об'ємом 0,4 м3 і продуктивністю 40 м3 на годину
Призначення Інженерну машину розгородження (ІМР) призначено для прокладання доріг нерівною місцевістю, в лісі і міських завалах, для уривки та засипки котлованів для відривання траншей для проведення розгородження штучних завалів і природних перешкод (рідколісся, чагарники, пагорби, канави, яри) для проведення завантажувально-розвантажувальних робіт крановою установкою для проведення розмінування ковшовим тралом (відвалом) чи навісним додатковим тралом
ІМР-2
ІМР-2 — машина, розроблена з урахуванням досвіду експлуатації з 1960-х років машини ІМРНа базі танка Т-55 в другій половині 1970-х років на більш новій транспортній базіТанк Т-72А і з врахуванням вимог тодішньої воєнної доктрини колишнього СРСР на ведення наступальної ядерної війни.
У 1980 р. постановою ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР від 28.04.80 р. за № 348—102 і наказом Міністра оборони від 03.06.80 за № 0089 інженерна машина розгородження була прийнята на озброєння Радянської Армії під позначенням «ІМР-2».
Базова машина (виріб 637) — броньована гусенична машина, на базі вузлів і агрегатів танка Т-72А. У корпус «виробу 637» внесені зміни: посилено дно, змінена конструкція підбаштового листа, прилади спостереження замінені оглядовими стеклами, на носову частину корпусу приварені елементи кріплення робочого обладнання тощо. Робоче обладнання машини складається з універсального бульдозера, телескопічної стріли з маніпулятором-захватом, колійного мінного трала, установки розмінування з двома пусковими установками в кормі машини.
Як ІМР, так і ІМР-2 брали участь у бойових діях СРСР в Афганістані. Найбільше обидві моделі проявили себе в ході ліквідації катастрофи на ЧАЕС. За умовами роботи в зоні ЧАЕС ІМР-2 була неодноразово удосконалена, на її базі створювалися численні комплекси, у тому числі для роботи без участі екіпажа (роботизований комплекс «Робот», дослідна розробка «Клин-1» із виробів 032 — ІМР-2 з дистанційним керуванням, та 033 — машина управління виробом 032).
Більшість ІМРів так і лишилися в могильниках під ЧАЕС, оскільки самі стали джерелами вторинної радіації.
За різними даними в Україні на озброєнні та довготривалому зберіганні залишилися не менш як 50 одиниць даного виду технікиОснащення Сухопутних військ України
Модифікації ХарактеристикиІМР-1ІМР-2ІМР-3, ІМР-3МБазаТ-54 (Т-55)Т-72АТ-90ЗображенняРоки виготовлення1969-1991з 1977 випробовування, в 1980 прийнята на озброєння, до сьогодніз 1996 — самостійна російська розробка (дано для порівняння)ДвигунВ-55 Виробник: НКМЗ Марка: В-55 Тип: дизельний Об'єм: 38 880 см3 Максимальна потужність: 427 кВт (581 к. с.), при 2000 об/хв Найбільший крутний момент: 2254 Н·м, при 1400 об/хв Конфігурація: V12 Циліндрів: 12 Витрата пального при змішаному циклі: 300..330 л/100 км Витрата палива на трасі: 190,,210 л/100 км Діаметр циліндра: 150 мм Хід поршня: 180 мм Ступінь стиснення: 15 Охолодження: рідинне Тактність (число тактів): 4 Рекомендоване пальне: дизельне ДЛ, ДЗ, ДА Витрати пального на 100 км шляху, л.: ґрунтовою дорогою 280—450по шосе 240В-84 Тип двигуна: чотиритактний, V-подібний 12-циліндровий багато-паливний дизельний двигун рідинного охолодження з комбінованим наддувом від приводного відцентрового нагнітача (ПЦС) і інерційний Система сумішоутворення безпосереднє уприскування палива Потужність двигуна без опору на впуску і випуску, кВт (к. с.) 618 (840) Частота обертання, с−1 (об/хв) 33,3 (2000) Запас крутного моменту, % 18 Питома витрата пального, г/кВт*год (г/л. с.*год) 247 (182) Маса, кг 1020 Питома потужність, кВт/кг (к. с./кг) 0,6 (0,82) Діаметр циліндра, мм 150,0 Хід поршня в циліндрі з головним шатуном, мм 180,0 Хід поршня в циліндрі з причіпним шатуном, мм 186,7 Робочий об'єм, л 38,88 Найменша температура надійного пуску двигуна без попереднього розігріву, °С — 20 °C Допустимі умови експлуатації двигунів: — температура навколишнього повітря від -40°С до +50°С — відносна вологість повітря до 98 % при 20°С — висота над рівнем моря до 3000 м Порядок чергування спалахів рівномірний, через 60° повороту колінчастого валу Ступінь урівноваженості повна динамічна врівноваженість Запас ходу по паливу, км: 500В-84 на новіших В-84МС V-подібний 12-циліндровий чотиритактний багато-паливний дизельний двигун В-84МС, рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива і приводним від двигуна турбонаддувом. В-84МС розвиває максимальну потужність в 840 к. с. (618 кВт) при 2000 об / хв.На Т-90 пізніх випусків, Т-90А і Т-90С встановлюється двигун моделі В-92с, що представляє собою модернізований В-84 і відрізняється від нього приводом турбокомпресора від окремого газотурбінного двигуна і поліпшеною конструкцією, що дозволило підвищити розвивається двигуном потужність до 1000 к. с. (736 кВт) при 2000 об / хв. Максимальна потужність, кВт (к. с.) 618 (840) Максимальний крутний момент, кгс · м 340 Число циліндрів 12 Розташування циліндрів V-подібне. 60 ° Тактність 4 Тип охолодження рідинне Габаритна потужність, к. с. / м3 700 Маса двигуна, кг 1020 Ступінь стиснення 14 Хід поршня, мм 180 / 186,7 Діаметр циліндра, мм 150 Робочий об'єм, л 38,88 Питома витрата палива, г / к. с.*год 180РозміриДовжина корпусу, мм 8950..15380 Ширина корпусу, мм 3560..4150 Висота, мм 3290..3360 База, мм 3740 Колія, мм 2640 Кліренс, мм 420Габаритні розміри в транспортному положенні, мм: Довжина: 9950 Ширина: 3735 Висота: 3680Габарити: Довжина 9,34 м, ширина 3,53 м, висота 3,53 мОбладнання Двобічний бульдозерний відвал Кран-маніпулятор (до 2 т.) Двобічний бульдозерний відвал Кран-маніпулятор (до 2 т.) Пускова установка дистанційного заряду розмінування Мінний трал Двобічний бульдозерний відвал Кран-маніпулятор (до 2 т., стріла до 8 м, з ґрейфером-маніпулятором з можливістю навішування ґрейферного ковша) Мінний тралКоефіцієнт ослаблення радіації1040ІМР-3=120, ІМР-3М=80У Вікісховищі
Машини розгородження інших держав
ІМР-3 (Російська Федерація)
ІМР-3 — машина, розроблена російськими інженерами вже після розпаду СРСР, із урахуванням досвіду експлуатації з 1980-х років машини ІМР-2, у тому числі, в умовах радіоактивного зараження в безпосередній близькості до реактора ЧАЕС.
Розміри: Довжина 9,34 м, ширина 3,53 м, висота 3,53 м Екіпаж 2 особи Маса 50,8 т Дизельний двигун В-84, потужністю 750 к. с. (552 кВт) Запас ходу 500 км Найбільша транспортна швидкість 50 км/год Продуктивність: при обладнанні проходів — 300…400 м/год, під час прокладання доріг — 10…12 км/год Продуктивність земляних робіт: екскаваторні роботи — 20 м3/годину, бульдозерні роботи — 300…400 м3/годину Вантажність крана — 2 т Озброєння: 12,7-мм кулемет НСВТ Найбільший виліт стріли — 8 м
Існує версія інженерної машини розгородження ІМР-3М на шасі танка Т-90 і удосконаленим дизельним двигуном В-84МС (В-92)
Саперний танк М728 (США)
Майже у ті самі роки, коли в СРСР були створені перші ІМР, подібні машини розробляли для потреб власних військ інші держави, керуючись все тими ж принципами загроз, які змінилися в умовах можливої ядерної війни. Чи не першою країною, що розпочала випуск машин даного класу, були саме США. Так, перший американський саперний танк М728 створений на базі танка М60А1, був прийнятий на озброєння 1964 рокуЩо на п'ять років раніше, аніж на озброєння надійшли перші радянські ІМР. Ним оснащувались тодішні саперні батальйони піхотних, бронетанкових і механізованих дивізій, саперні роти окремих бригад.
Опис М728 Бульдозерне обладнання з гідравлічним приводом встановлено в передній частині машини. Відвал використовується для розчищення завалів, засипання вирв, відривання укриттів для бойової техніки, обладнання в'їздів і виїздів на берегових схилах, на ділянках переправ; для прокладання колонних шляхів. Кранове обладнання (трубчаста стріла з лебідкою) призначене для здійснення вантажопідіймальних робіт та укладання на вузькі перешкоди одно-пролітних мостів та елементів проїзної частини звичайних (несамохідних) понтонних парків чи підручних матеріалів, а також для розтягування завалів. Бульдозерний відвал служить тут сошником. Танк озброєний короткоствольною 165-мм гарматою для руйнування довготривалих оборонних споруд противника і загороджень на дорогах, а також двома кулеметами калібрів 12,7 і 7,82 мм. Танк оснащений підіймальною лебідкою, пристосуванням для подавання подовжених зарядів розмінування на мінне поле й їх підриву. Обладнаний приладом нічного бачення, прожектором і захистом від ЗМУ. Також може обладнуватися комплектом для підводного водіння.
ТТХ
Бойова маса, т: 52,2 Екіпаж, осіб: 4 Габаритні розміри, мм: довжина 9000 ширина 3700 висота 3300 Броня, мм: до 100 Озброєння: 165 мм гармата один 7,62 мм кулемет один 12,7 мм зенітний кулемет Двигун: дизельний, «Теледайн Континентал» AVDS-1790-2A потужність 750 к. с. Швидкість по шосе, км/год: 48 Запас ходу по шосе, км: 450
ПіонерПанцер-1 (Німеччина)
(чи ПіонірПанзер-1, за звучанням чи за транскрипцією) виконаний подібно броньованій ремонтно-евакуаційній машині «Стандарт» і має таке ж основне робоче обладнання.
На звороті бульдозерного відвалу кріпляться зуби розпушувача, що дозволяють розробляти твердий ґрунт. Розпушування ґрунту здійснюється під час руху машини заднім ходом.