Турбовентиляторним двигуном у популярній літературі зазвичай називають турбореактивний двоконтурний двигун (ТРДД) з високим (вище 2) коефіцієнтом двоконтурності.

У даному типі двигунів використовується одноступінчатий вентилятор великого діаметра, який забезпечує високі витрати повітря через двигун на всіх швидкостях польоту, включаючи низькі швидкості при зльоті та посадці. З причини великого діаметра вентилятора сопло зовнішнього контуру таких ТРДД стає досить важким і його часто виконують укороченим, з апаратами, які нерухомими лопатками спрямляють повітряний потік і повертають його в осьовому напрямку. Відповідно, більшість ТРДД з високим ступенем двоконтурності — без змішування потоків. Економічність турбовентиляторних двигунів обумовлена тим, що на відміну від звичайного ТРД енергія реактивного струменя у вигляді тиску і високої температури не втрачається на виході з двигуна, а забезпечує в обертання вентилятора, який створює додаткову тягу, що підвищує ККД. У турбовентиляторному двигуні вентилятор може створювати до 70-80 % усієї тяги двигуна.

Будова внутрішнього контуру таких двигунів подібна до будови турбореактивного двигуна (ТРД), останні ступені турбіни якого є приводом вентилятора.

Зовнішній контур таких ТРДД - це, здебільшого, одноступінчатий вентилятор великого діаметра, за яким розташовується апарат випрямляння з нерухомих лопаток, які розганяють потік повітря через вентилятор і повертають його, приводячи до осьового напрямку. Зовнішній контур закінчується соплом.

Через те, що вентилятор такого двигуна, як правило, має великий діаметр, а ступінь підвищення тиску повітря у ньому невисокий — сопло зовнішнього контуру таких двигунів досить коротке. Відстань від входу в двигун до зрізу сопла зовнішнього контуру може бути значно менше відстані від входу в двигун до зрізу сопла внутрішнього контуру. З цієї причини сопло зовнішнього контуру досить часто помилково приймають за обтічник вентилятора.

ТРДД з високим ступенем двоконтурності мають дво або тривальну конструкцію.

Переваги і недоліки Головною перевагою таких двигунів є їх висока економічність.

Недоліки — великі маса і габарити. Особливо —— великий діаметр вентилятора, що призводить до значного лобового опору повітря в польоті.

Галузь застосування таких двигунів — далеко— і середньомагістральні комерційні авіалайнери, військово-транспортна авіація.

Див. також Турбогвинтовий двигун Імпелер

Примітки