Завод 410 цивільної авіації

ДП «Завод 410 цивільної авіації» — державне підприємство авіаційної промисловості України, розташоване в Києві. Підприємство здійснює діагностику, ремонт, технічне обслуговування, переобладнання та модернізацію літаків і вертольотів.

Входить до переліку підприємств, що мають стратегічне значення для економіки і безпеки України.

Для посадки та зльоту літаків використовує злітно-посадкову інфраструктуру Міжнародного аеропорту «Київ».

Історія

1948—1991 1 липня 1948 року наказом № 182 начальника Головного управління ЦПФ СРСР було затверджено рішення про організацію філії авіаремонтної бази № 409 ЦПФ в місті Києві на площах складу управління ЦПФ (цивільного повітряного флоту) в аеропорту Жуляни.

6 листопада 1948 року філіал був перетворений у самостійне підприємство, якому було присвоєно найменування «Авіаційна ремонтна база № 410 ЦПФ» («Авиационная ремонтная база № 410 ГВФ»).

У 1972 році завод освоїв ремонт допоміжної силової установки АІ-9 для пасажирського літака Як-40.

У листопаді 1988 року заводом було освоєно капітальний ремонт авіадвигуна Д-36.

1991—2013 року У лютому 1991 року на базі головного управління міністерства авіаційної промисловості СРСР була створена асоціація «Союз авіаційного двигунобудування» (АССАД), до складу якої увійшли підприємства авіаремонту і двигунобудування СРСР (в тому числі 410-й авіаремонтний завод).

Після проголошення незалежності України, 410-й авіаційний ремонтний завод був перейменований в 410-й завод цивільної авіації.

У травні 1999 року на базі авіазагону заводу була створена державна авіакомпанія «ARP-410 Airlines», в 2005 році вона забезпечувала 1 % пасажирських перевезень України«Еще одна авиакомпания, созданная на базе бывшего авиаотряда промышленного предприятия, Киевского авиаремонтного завода № 410, — авиакомпания „ARP-410“ — эксплуатирует по одному Ан-24 и Ан-30, три Ан-26 и арендует ещё пять Ан-24 и четыре Ан-26» Наталья Печорина. Падение и взлет? Настоящее и будущее авиаперевозок в Украине // журнал «Взлёт», № 6 (18), июнь 2006 і в 2007 році припинила діяльність.

12 липня 2001 року уряд України прийняв закон про державну підтримку підприємств авіабудівної галузі України, до переліку підприємств був включений 410-й заводЗакон України № 2660 від 12.07.2001 «Про державну підтримку літакобудівної промисловості в Україні».

У січні 2004 року СКБ «Еркар» 410-го заводу цивільної авіації представило демонстраційний зразок БПЛА «Арктур»«Впервые поднялся в воздух летательный аппарат нового типа „Арктур“ вертикального взлёта и посадки, созданный в Украине. По словам главного конструктора СКБ „Эркар“ Аркадия Панфиленко, у его детища нет аналогов… От идеи создания „Арктура“ до практической реализации в жизнь и первого испытательного полёта прошло долгих 15 лет» Воздушный «разведчик-невидимка» // газета «Сегодня», № 12 (1656) от 20 января 2004 (в подальшому, за результатами випробувань, в конструкцію були внесені поліпшення, апарат отримав назву «Моноліт», але на озброєння прийнятий не був і серійно не випускався)С высоты птичьего полёта // журнал «Defense Express», № 12, декабрь 2014. стр.34—35.

У вересні 2004 року завод отримав статус спецекспортераВалентин Бадрак. Спецэкспортерам открыты границы. Самолетостроителей пустили в элитный клуб торговцев оружием // газета «День» (Киев), № 217 от 26 ноября 2004.

У липні 2005 року Кабінет міністрів України прийняв постанову про створення на базі держкорпорації «Антонов» національної вертикально інтегрованого науково-виробничого об'єднання «Антонов», до складу якого були включені АНТК ім. Антонова, Київський авіазавод «Авіант», Харківське державне авіаційне виробниче підприємство, київський 410-й завод цивільної авіації та ВАТ «Український науково-дослідний інститут авіаційних технологій»Под одно крыло // газета «Сегодня», № 155 (2097) от 14 июля 2005.

У 2005 році завод провів відновлення і реставрацію двох літаків для музейної експозиції (одного АНТ-7 і одного Іл-14)Скоро в Киеве появится ВИП-«лайнер» Ил-14, на котором Коккинаки, возможно, катал Сталина // газета «Сегодня», № 200 (2142) от 6 сентября 2005.

У лютому 2007 року завод передав один літак Ан-26 авіації військово-морських сил УкраїниВМС Украины приняли на вооружение новый самолёт Ан-26 // "Подробности..

14 березня 2007 року Кабінет міністрів України прийняв постанову № 428, згідно з яким був створений державний концерн «Авіація України» (Державний концерн «Авіація України»), до складу якого було включено 410-й завод цивільної авіаціїМінпромполітики планує вивести чотири підприємства з держконцерну «Авіація України» // "Finance. (пізніше, 30 жовтня 2008 року концерн був перейменований в державний авіабудівний концерн «Антонов»).

Станом на 2008 рік, підприємство здійснювало: фарбування вертольотів і літаків поліуретановою фарбою; ремонт і техобслуговування літаків Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Як-18Т та Як-52; ремонт і техобслуговування вертольотів Мі-2 і Ка-26; ремонт авіадвигунів Д-36, РУ-19-300, АІ-25 і АІ-9; переобладнання літаків Ан-26 і Ан-30 в пасажирські, салонні та інші спеціалізовані варіанти; випуск медичного обладнання для автомашин «швидкої допомоги»; випуск пристроїв електрохімічного захисту підземних комунікацій Економічна криза у 2008 році та вступ України до СОТ ускладнили становище заводу. Для забезпечення виконання робіт за експортними контрактами 22 квітня 2009 року уряд України виділив заводу 10 млн гривень за рахунок коштів Стабілізаційного фонду УкраїниКабмин выделит из стабфонда 260 млн грн. авиапредприятиям // еженедельник «2000» от 25 апреля 2009.

15 червня 2009 року між міністерством оборони Індії та українською державною компанією «Спецтехноекспорт» був укладений контракт на капітальний ремонт і модернізацію 40 індійських літаків Ан-32 на 410-му заводі цивільної авіації. Для виконання робіт з підготовки заводу до виконання контракту з Індією, в 2009 році завод отримав з державного стабілізаційного фонду України 10 млн. гривеньГроші на підйом // Finance, 23.04.2009Новицький: Кабмін переніс заводу «410 цивільної авіації» на 1 рік термін повернення до стабфонду 10 млн грн // Finance, 18.02.2010. Модернізовані літаки отримали назву АН-32RE. 18 травня 2010 року завод передав індійській стороні перші 5 модернізованих Ан-32REПервые пять модернизированных на Украине самолётов Ан-32 вылетели в Индию // официальный сайт 410-го завода гражданской авиации у вересні 2011 року завод передав індійській стороні другу партію з п'яти модернізованих Ан-32Индия получила вторую партию модернизированных Ан-32 // LENTA. 12 березня 2012 року завод передав індійській стороні третю партію з п'яти модернізованих Ан-32Украина передала Индии третью партию Ан-32, модернизированных на отечественном заводе // "Корреспондент.Україна передала ВПС Індії чергову партію модернізованих Ан-32, Український мілітарний портал 4 жовтня 2012 року завод передав індійській стороні четверту партію з п'яти модернізованих Ан-32Украина передала Индии партию модернизированных Ан-32 // УНИАН от 9 октября 2012 18 лютого 2013 року завод передав індійській стороні п'яту партію з п'яти модернізованих Ан-32 до кінця 2013 року завод передав індійській стороні ще 5 літаків Ан-32, однак після початку в кінці 2013 року політичної кризи на Україні терміни виконання контракту були зірвані українською стороноюВалентин Стодольский. Неразбериха с Ан-32 на Украине // «Военно-промышленный курьер», № 50 (518) от 25 декабря 2013 29 березня 2014 завод передав індійській стороні сьому партію з п'яти модернізованих Ан-32Україна передала Індії сьому партію модернізованих Ан-32 // РБК-Україна від 31 березня 2014 восьма партія з п'яти індійських Ан-32 була передана індійській стороні 19 листопада 2015. 9 червня 2010 року Кабінет міністрів України прийняв постанову № 405, згідно з яким завод увійшов до переліку підприємств авіапромисловості України, які отримують державну підтримкуКабмін затвердив перелік літакобудівних підприємств, яким буде надана держпідтримка // РБК — Україна від 10 червня 2010.

Влітку 2013 року на заводі було відкрито новий цех-ангар, призначений для змивання лакофарбових покриттів з літаків, що надійшли на підприємство для ремонтуОбъем ремонтов авиадвигателей на украинских предприятиях вырос почти в два раза — Вилкул // УКРИНФОРМ от 5 июля 2013.

2014—2019 роки Навесні 2014 року уряд України заборонив військове-технічне співробітництво з Росією (включаючи постачання продукції подвійного призначення), що мало негативний вплив на завод: крім розриву коопераційних зв'язків, завод втратив можливість виконувати замовлення російських клієнтів (оскільки будь-який літак, навіть цивільний, є товаром подвійного призначення).

27 листопада 2014 міністерство оборони України доручило заводу провести капітальний ремонт літака Ан-30На ремонт военной авиации выделили 17 миллионов // «Новости Украины» от 27 ноября 2014.

У січні 2015 року уряд України подав на розгляд законопроєкт про можливості приватизації 1250 державних підприємств (серед яких — 410-й завод цивільної авіації)Приватизация-2015: что планирует продать правительство // "Сегодня..

На початку лютого 2015 року Кабінет міністрів України схвалив включення заводу до переліку об'єктів права державної власності, які можуть передаватися в концесіюПравительство разрешило концессию киевского «Завода 410 ЦА» // УКРИНФОРМ от 6 февраля 2015

15 червня 2015 року згідно з постановою Кабінету міністрів України завод був включений до складу державного концерну «Укроборонпром»Ще 2 Авіаційних підприємства передані в управління «Укроборонпрому» / официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 16 июня 2015.

17 липня 2015 року завод був визнаний відповідним стандартам НАТОПідприємство «Укроборонпрому» отримало сертифікат відповідності стандартам НАТО // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 17 июля 2015.

Надалі, завод модернізував один літак Ан-26 до рівня Ан-26М (МСБ), замінивши штатні турбогвинтові двигуни АІ-24ВТ на нові двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1 українського виробництва. Крім того, повідомляється, що в липні 2015 року завод почав модернізацію вертольота Мі-8 до рівня Мі-8МСБМарина Добровольська. ОПК України. В ногу з часом // «Крила України» от 27 июля 2015

25 серпня 2015 завод завершив відновлення і передав в/ч А2215 ВПС України літак Ан-30Б (бортовий номер 86), що отримав власне ім'я «Герой України Костянтин Могилко»Герої не вмирають, вони живуть у пам'яті вдячного народу — Президент про увіковічення пам'яті Костянтина Могилка // официальный сайт министерства обороны Украины от 25 августа 2015.

19 листопада 2015 завод уклав контракт на переобладнання трьох Ан-74 для ВПС Єгипту згідно з вимогами замовника«Укроборонпром» уклав новий авіаційний контракт з Єгиптом // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 19 ноября 2015.

20 листопада 2015 завод отримав сертифікат на виконання модернізації вертольота Мі-8Т до рівня Мі-8МСБ«Завод 410 ЦА» аперше модернізуватиме вертольоти // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 20 ноября 2015.

У 2016 році завод відремонтував для державних силових структур України шість Ан-26Авіаційний кластер «Укроборонпрому»: як «410 Завод ЦА» повертає життя літакам — фоторепортаж // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 17 мая 2017, у тому числі: 29 квітня 2016 — Ан-26 ДСНС України, що пройшов капітальний ремонт і переобладнаний в санітарно-медичний літакГСЧС получила самолет-госпиталь // "Корреспондент. 29 жовтня 2016 — Ан-26 збройних сил України, що пройшов капітальний ремонт 27 грудня 2016 — Ан-26 збройних сил України, що пройшов капітальний ремонт У травні 2016 завод отримав сертифікат відповідності НАТО AQAP 2120 на модернізацію літаків Ан-26 за стандартами НАТОКиевский авиаремонтный завод готов перевести транспортную авиацию на стандарты НАТО // LB..

30 липня 2016 року для проходження технічного обслуговування на завод прибув літак Ан-74ТК-300 ДАП «Україна».