Посадка Як-40 в Осокорках — авіаційна пригода, що сталася в небі над Києвом 2 червня 1976 року. На підльоті до аеропорту Жуляни радянський лайнер Як-40, бортовий номер СССР-87541, Литовського управління цивільної авіації «Аерофлоту», що виконував рейс Каунас — Київ, змушений був приводнитися на болотистій місцевості в районі Осокорків. Обійшлося без жертв.
Борт СССР-87541 Літак належав Литовському управлінню цивільної авіації «Аерофлоту».
Дата випуску: 30 липня 1975 року. Здійснював рейси з Каунаса.
Після аварії літак відновили і ввели в експлуатацію. До 1988 року належав Каунаській Об'єднаній авіаційній ескадрильї, у 1992—2007 роках — російській авіакомпанії «Полет» (Воронеж)Литовское УГА.
Згодом цим повітряним судном із реєстраційним номером UR-MSX користувалася авіакомпанія «Мотор Січ».
Екіпаж В. С. Штілюс — командир повітряного судна Л. С. Сінкявічус — бортмеханік
Дані про інших членів екіпажу відсутні.
Перебіг подій Під час заходу на посадку за звичайних метеоумов на висоті 700 м екіпаж отримав вказівку диспетчера зайняти висоту 400 м. Командир корабля В. С. Штілюс віддав команду бортмеханіку Л. С. Сінкявічусу встановити режим двигунів «малий газ» і розпочав зниження. Але одночасно зупинилися три двигуни. Запустити їх у польоті не вийшло. Екіпаж здійснив вимушену посадку з прибраним шасі на заплавних луках у районі Осокорків. Літак отримав пошкодження. Екіпаж і пасажири не постраждалиВынужденная посадка Як-40 Литовского УГА в Киеве.
Спогади свідків Свідки тих подій пригадують:
Коли рятувальники вивозили пасажирів на надувних човнах, люди були неймовірно веселі, оскільки для них усе закінчилося щасливо. Натомість екіпаж був у надзвичайно пригніченому стані.
Оскільки про приводнення літака у радянських засобах масової інформації було повідомлено не на перших шпальтах, то це породило чутки. Кияни один одному переповідали, що аварія сталася з вини стюардеси, яка принесла в кабіну екіпажу кави і зачепила важелі управління тягою. Також були чутки про загиблих після вибуху, якого не було.
Висновки комісії Комісія, яка розслідувала інцидент, зробила висновок, що причиною зупинки двигунів у повітрі стала помилка бортмеханіка, молодого фахівця, який здійснював один із перших своїх польотів після училища. Він перевів важелі управління двигунів до стану «стоп». І хоча наступні дії командира врятували життя пасажирів, екіпаж був покараний. Командир отримав сувору догану.
Комісія у звіті зазначила:Відбір технічного складу для перенавчання на бортмеханіків в Литовському управлінні ЦА організований неякісно. Підготовка та введення їх в дію на новий літак проводився без урахування індивідуальних даних і професійних навичок. Такий стан став можливим у результаті відсутності належного контролю з боку керівництва й управління за організацією польотів, формуванням екіпажів і якістю професійної підготовки льотного складу при освоєнні нової техніки».
Примітки