Автотранспортна магістраль через Дніпро та Старий Дніпро (Запоріжжя)

Під'їзд до острова Хортиця (автотранспортна магістраль через річку Дніпро у м. Запоріжжя) (Нові мости через Дніпро та Старий Дніпро) — споруджуваний та частково відкритий автомобільний мостовий перехід у Запоріжжі.

Загальні характеристики Генеральний проєктувальник мостового переходу — АТЗТ «Київсоюзшляхпроект», м. Київ. Головний інженер проекту — Іван Панасюк, головний архітектор проекту — Олег Заварзін, інженер-конструктор мостових споруд — Михайло Корнієв, інженер-конструктор наземних естакад — Ольга Сєргєєва, інженер електротехнічного забезпечення — Леонід Етніс.

Автомобільний мостовий перехід складається з двох мостів та автомагістралі безперервного руху завдовжки 9,1 км, що складається з шести транспортних розв'язок та 27-ми штучних споруд, частиною яких є два позакласні мости з окремими спорудами під кожний напрямок руху. Будівництво розпочате 30 серпня 2004 року. Перспективний план введення в експлуатацію першої черги — 2021 рік. Вартість будівництва раніше становила $460 млн, станом на 2020 рік загальна вартість проєкту оцінюється у 11,9 млрд (з ПДВ).

Висота найвищого пілону мосту становить 151 метрів, завдяки чому запорізький міст є найвищим в Україні.

Окрім цього мосту, на території Запорізької області розташовано лише два мостових переходи через річку Дніпро, обидва в Запоріжжі — гребля Дніпровської ГЕС та мости Преображенського. Найближчий альтернативний мостовий перехід — Південний міст у Дніпрі.

Історія та хронологія будівництва Початково проєкт будівництва мостового переходу, який сполучив би лівий та правий береги річки Дніпро через острів Хортиця, було внесено до Генерального плану міста на 1965—1985 роки.

У 1980 році «Союздорпроєкт» та інститут «Дніпроград» розробили техніко-економічне обґрунтування нового мостового переходу, проте реалізувати його у XII п'ятирічці не вдалося, оскільки зазначений проєкт був відхилений через екологічну загрозу острову Хортиця.

У 1987 році проєктування мосту все-таки було схвалене Радою міністрів СРСР. Передбачалося, що автомагістраль проляже поруч із мостами Преображенського й перетне острів Хортицю у її південній частині.

За часів незалежності України, у 1997 році, Запорізька міська рада ухвалила концепцію перспективного розвитку міста, яка передбачала трасу з мостами через річку Дніпро в районі острова Хортиця.

У 2003 році техніко-економічне обґрунтування проєкту ухвалив Кабінет Міністрів України, згідно якого загальна довжина автомагістралі мала скласти 9,1 км, з яких 660 м становила би протяжність мосту через річку Дніпро (між лівим берегом та Хортицею) та 260 м — через Старий Дніпро (між Хортицею й правим берегом). За проєктом передбачалося мости з автомагістраллю мали добудувати до 2010 року, а вартість будівництва мала скласти 1,9 млрд ($356 млн).

30 серпня 2004 року розпочалося будівництво мосту. Міський голова Запоріжжя Євген Карташов привітав підрядників з першим робочим днем на будівництві і сам забив перший кілок на місці, де була встановлена перша мостова опора.

У 2010 році, через 6 років після старту будівництва, Уряд України ухвалив поправки до проєкту, збільшивши заплановану протяжність мосту через Старий Дніпро на 80 м. У новому проєкті дату введення в експлуатацію було перенесено на 2013 рік, а вартість будівництва збільшили до 5,3 млрд ($664 млн).

Станом на 2014 рік, коли будівництво мостів зупинилося через припинення фінансування, було зведено лише 118 метрів конструкції без основи під дорожнє покриття. До цього часу, впродовж 2004—2013 років на будівництво мостів вже було витрачено 2,4 млрд (понад $300 млн).

Станом на 2015 рік вартість проєкту оцінювалася у 6,6 млрд ($302 млн)). Вже за рік реалізація проєкту відновилася: будівництво нового мосту в Запоріжжі було профінансоване на 250 млн ($9,8 млн).

Будівельні роботи було поновлено також 2016 року, коли було досягнуто домовленості про спільне фінансування робіт із державного та місцевого бюджетів. Того ж року прем'єр-міністр України Володимир Гройсман пообіцяв щорічно надавати півмільярда гривень із держбюджету на зведення мостів у Запоріжжі під час робочого візиту до Запоріжжя 12 жовтня 2016 року.

Станом на 10 березня 2017 року було побудовано 213 метрів переходу через Старий Дніпро. Всього на будівництво було витрачено 2,65 млрд (понад $310 млн).

Наприкінці 2017 року практично всі роботи на будівництві мостів були припинені, відповідно до припису Державної архітектурно-будівельної інспекції України, через невідповідності в проєктних документах. Тим часом документація проходила необхідні експертизи і погодження .

19 лютого 2018 року правий берег Запоріжжя та острів Хортицю сполучили 450 м металевої конструкції мосту — основи майбутньої магістралі.

11 листопада 2018 року на острові Хортиця, на естакаді недобудованого мосту через Дніпро, що веде з Хортиці на лівий берег Дніпра, відбулася акція за продовження будівництва нових мостів у місті. Захід пройшов у вигляді музичного флешмобу, під час якого декілька сотень запорожців заспівали пісню «Океану Ельзи». До акції долучились як професійні музиканти, так і пересічні городяни.

30 серпня 2019 року на недобудованих мостах через Дніпро відбулася акція, присвячена 15-річчю початку зведення мостових переходів. Активісти встановили на лівобережній частині недобудови пам'ятний знак з датою закладки мостів та інформацією про їхнє зведення і зверненням до чинної влади з вимогою завершити будівництво.

21 жовтня 2019 року Державне агентство автомобільних доріг України та китайська компанія «China Road and Bridge Corporation» (CRBC) уклали Меморандум про співпрацю, метою якого є будівництво мостового переходу через річку Дніпро в Запоріжжі.

7 листопада 2019 року до Запоріжжя з робочим візитом прибув прем'єр-міністр України Олексій Гончарук, у ході якого відвідав недобудовані мости та повідомив, що для початку будівельних робіт вже є 1,2 млрд . За його словами, мости можуть побудувати за 2-3 роки.

На 26 листопада 2019 року було заплановано оголосити тендерні процедури. Після проведення аукціону планувалося укласти договір з переможцем тендеру, а вже наприкінці січня — початку лютого 2020 року повинен був визначений генеральний підрядник і з початком будівельного сезону мали розпочатися подальші роботи щодо будівництва мостів.

Міністерство інфраструктури України оцінило добудову запорізьких мостів у 12 млрд . На першу чергу потрібно виділити 5 млрд , китайська компанія планує інвестувати $550 млн. Керівник обласної служби автомобільних доріг Андрій Івко заявив, що будівництво може стартувати у 2020 році.

27 грудня 2019 року, під час свого річного звіту, тодішній мер Запоріжжя Володимир Буряк повідомив, що будівництво мостів у 2020 році відновиться, при цьому не факт, що це буде навесні 2020 року.

Наступний аукціон був призначений на 31 січня 2020 року. Після, на сайті «Prozorro», повідомлялося, що термін подачі подовжили до 31 грудня 2019 року, а сам аукціон перенесли на 5 лютого 2020 року.

Служба автодоріг у Запорізькій області внесла зміни в терміни про подання тендерної документації на підставі скарг, поданих до Антимонопольного комітету України ТОВ «ЕкоБудТрейд». Компанія порахувала, що замовник послуги — Служба автомобільних доріг у Запорізькій області, порушила законодавство в сфері державних закупівель. Розглянувши всі питання, викладені у скаргах, які практично дублюють один одного, Антимонопольний комітет виніс вердикт про необхідність внесення змін до деяких позицій проєктної документації.

Наприкінці 2019 року на будівництво мостів було виділено 750 млн , які перейшли на 2020 рік, а також заплановано виділити обіцяні 500 млн у цьому ж році. Станом на 2020 рік мінімум, на який заплановано на продовження будівництва складає приблизно 1,25 млрд . Для виділення коштів необхідно обрати підрядника, який приступить до виконання будівельних робіт, тож потім активізується фінансування.

У межах національної програми «Велике будівництво», ініційованої Президентом України Володимиром Зеленським, у 2020 році будівництво запорізьких мостів було відновлено.

За інформацією, розміщеною на сайті електронного сервісу торгів «Prozorro» наступний аукціон призначений на 4 лютого 2020 року. Закупівля робіт з будівництва автотранспортної магістралі через річку Дніпро в місті Запоріжжя (перша черга будівництва) запланована на загальну суму 12 340 694 530,00  з ПДВ. Сума тендерного забезпечення — 61 703 472,65 . Розмір мінімального кроку зниження ціни — 61 703 472,65 . Компанія-переможець повинна завершити будівництво до 31 грудня 2023 року.

21 лютого 2020 року на сайті електронних торгів «Prozorro» відбувся аукціон, який виграла турецька компанія «Onur Taahhut Tasimacilik İnsaat Ticaret Ve Sanayi Anonim Sirketi». Остаточна пропозиція компанії-переможця — 11 918 000 000,00 . 10 квітня 2020 року Державна архітектурно-будівельна інспекція України надала дозвіл на початок будівельних робіт.

13 грудня 2020 року відбулося випробування мостового переходу, споруди № 5 (Балкового мосту), що веде з острова Хортиця до Хортицького району через річку Старий Дніпро. Випробування контролювали дві групи геодезистів — від підрядної організації ТОВ «ОНУР ТААХХУТ» та від незалежного технічного нагляду австрійської компанії «1C-Consulenten». За результатами випробовування від ТДВ «Інститут Дніпродіпротранс» отримано технічний звіт 301-АМ-20/1-В-ТЗ-С5в, що допустимі показники просідання споруди № 5 знаходяться у межах державних будівельних норм. На першому етапі випробувань по проїжджій частині мосту проїхали 6 вантажівок, вагою по 36 тон кожна. Вони зупинялись у контрольних точках для проведення замірів. На другому етапі випробувань на міст виїхали 8 вантажівок, вимірювалося навантаження у статиці. Показник прогину крайніх прогонів становило 11 мм, при допустимих 12 мм, середніх — 8 мм, при допустимих 9 мм.

Раніше, до 15 грудня 2020 року, анонсувалося відкриття першої черги мостового переходу зі сторони Хортицького району на острів Хортиця, а саме односторонній рух автотранспорту на одному з побудованих шляхопроводів , але відкриття автомобільного руху однією смугою цієї частини магістралі, що дозволить розвантажити мости Преображенського, перенесено на кінець грудня 2020 року.

6 січня 2021 року до Запоріжжя прибув плавучий кран «Захарій», який залучений для транспортування секцій моста від майданчика збору в районі Кривої бухти . Всього заплановано транспортувати 6 секцій, загальною вагою 4334 тони для монтажу секцій прогонової будови споруди № 10 (вантового моста). Плавучий кран «Захарій» — 148-метрова машина для будівництва мостів через Дніпро і Старий Дніпро, з 2017 року працював в Туреччині .

18 березня 2021 року на запит до «Укравтодору» від запорізького журналіста Богдана Василенка надійшла відповідь про якість вантів, на яких фактично буде триматися конструкція вантового мосту, що будується в Запоріжжі. Виявилося, інформація про перевірку (тестування) якості вантових канатів — «комерційна таємниця». Замовник засекретив інформацію при тому, що збирається прийняти об'єкт у серпні, до 30-річчя Незалежності України .

25 квітня 2021 року почали монтувати перший прогін вантового моста через Дніпро. Весь прогін, який складається з 6 секцій, було заплановано змонтувати на початку травня. За допомогою плавучого крану LK-800 «Захарій» змонтована перша секція на тимчасові опори. Вага однієї секції — 720 тон, довжина — 84 м .

6 травня 2021 року плавучий кран Lifting LK-800 «Захарій» під час виконання робіт натрапив на підводну скелю, в результаті чого у нього було пошкоджено днище. Кран тимчасово призупинив свою роботу з будівництва вантового моста .

21 липня 2021 року до Запоріжжя доставили першу партію нових вант для низової частини вантового моста. Нові ванти виробництва швейцарської компанії «Fatzer AG», яка спеціалізується на виготовленні сталевих тросів .