Себа́стьян Фе́ттель (, нар. 3 липня 1987 року, Геппенгайм) — німецький автогонщик, пілот Формули-1. Наймолодший одно-, дво- і трикратний чемпіон світу (2010, 2011, 2012). Чемпіон Формули-1 сезонів 2010, 2011, 2012, 2013. До переходу в Формулу-1 очолював залік пілотів у Світовій Серії Renault.
Починаючи з Гран-прі Туреччини 2006 року був тестовим пілотом команди BMW Sauber. Шанс повноцінного дебюту отримав на Гран-прі США 2007 року, замінивши на один етап травмованого Роберта Кубіцу. Після повернення поляка продовжив працювати тест-пілотом BMW Sauber, однак уже через три етапи став повноцінним пілотом, підписавши контракт із командою Toro Rosso. Починаючи з Гран-прі Угорщини в сезоні 2007 і до кінця 2008 року виступав за команду Toro Rosso. З 2009 по 2014 рік виступав у складі Red Bull. У 2015 році було оголошено, що Феттель підписав трирічний контракт з Ferrari, згодом контракт був продовжений до сезону 2020 року. У 2010 році був визнаний найкращим спортсменом року в Німеччині, а у 2012 році отримав спортивну нагороду Срібний лавровий лист.
Кар'єра
Юніорські серії
Кар'єру гонщика Феттель розпочав із картингу в 1995 році . Став володарем декількох чемпіонських титулів, до прикладу, Junior Monaco Kart Cup (2001). У 2003 році перейшов до серії болідів із відкритими колесами, а роком пізніше розгромив суперників у німецькій Формулі-BMW, вигравши 18 гонок із 20. У 2005 році виступав за команду ASL Mucke Motorsport в Євросерії Формули-3, закінчивши сезон на п'ятій позиції з 64 очками й отримавши звання «новачок року». Він не зумів перемогти в гонці, проте це багато чим пов'язане з домінуванням Люїса Хемілтона. Одначе як нагороду за успіхи у Формулі-BMW Феттель отримав шанс протестувати болід Формули-1 Williams FW27, сталося це 27 вересня 2005 року . Згодом Себастьбян брав участь у тестах команди BMW-Sauber .
Сезон 2006 року в Євросерії Формули-3 Феттель завершив на 2-му місці, поступившись напарнику по команді Полу ді Ресті. Також він дебютував у Світовій Серії Renault на етапі в Мізано , ставши переможцем після дискваліфікації Пастора Мальдонадо. Проте вже на наступному етапі в Спа Феттель ледь не втратив палець під час аварії. Очікувалося, що Феттель вибуде з гонок на тривалий час, проте вже за тиждень він узяв участь у Формулі-3 Мастерс на трасі Зандвоорт, фінішувавши шостим. Окрім цього Себастіан встановив третій найкращий час на колі, чим дуже здивував власника команди ASM Фредеріка Вассеура: «Звичайно, я був вражений, оскільки був певний того, що він не зможе взяти участь! Та він продемонстрував хороший час на практиках. Я не впевнений, чи він готовий на 100 відсотків, але я знаю, що ми будемо конкурентоспроможними наступного етапу Євросерії Формули-3 в Нюрбургринзі — це найголовніше».
Починаючи з Гран-прі Туреччини 2006 року Феттель отримав статус третього пілота BMW Sauber. Вже на другій вільній практиці Себастіан як тестер продемонстрував найшвидший час на колі. Ще раз німець здивував усіх на Гран-прі Італії 2006 року, встановивши абсолютно найкращий час під час п'ятничних практик.
У 2007 році Себастьян продовжив виступи у Світовій Серії Renault, де очолював загальний залік на момент дебюту в Формулі-1 під час Гран-прі США.
Формула-1
BMW Sauber (2006—2007)
У 2007 році Феттель здійснив повноцінний дебют у перегонах Формули-1 на Гран-прі США, замінивши в команді BMW-Sauber Роберта Кубіцу, що травмувався етапом раніше в Канаді. Себастьян кваліфікувався сьомим і закінчив гонку восьмим, ставши таким чином наймолодшим гонщиком в історії, що заробив очки — на той момент Феттелю було 19 років і 349 днів. Попередній рекорд — 20 років і 67 днів — належав Дженсону Баттону, що своє перше очко здобув під час Гран-прі Бразилії 2000 року. Наступні три Гран-прі Феттель знову пробув тестером BMW-Sauber, проте напередодні Гран-прі Угорщини стало відомо, що німець уклав договір із командою Toro Rosso як до кінця 2007 року, так і на сезон 2008-го. В Toro Rosso Феттель замінив Скотта Спіда, якого звільнили через конфлікт із командою.
Гонки в Будапешті, Стамбулі, Монці й Спа Себастіан закінчив посеред аутсайдерів, але перший успіх прийшов на дощовому Гран-прі Японії, де у важких умовах Феттель під час гонки вийшов на подіумне 3-тє місце. Однак, під сейфті-каром Себастіан допустив зіткнення з пілотом Red Bull Марком Веббером, що займав другу позицію. Для обох аварія закінчилася сходом. Невдовзі Веббер сказав: «Це ж діти… діти, в яких мало досвіду — спочатку вони гарно роблять свою роботу, а потім все псують» . Спочатку Феттель був покараний втратою десяти місць на старті наступної гонки, проте невдовзі аматорське відео одного з уболівальників, викладене на Youtube, продемонструвало, що інцидент між Феттелем і Веббером цілком імовірно спричинило поводження Льюїса Хемілтона під сейфті-каром. Покарання, попередньо видане Феттелю, було скасоване.
Та невдача швидко забулася — вже за тиждень Себастіан фінішував четвертим на Гран-прі Китаю. Результат приємно вразив власника команд Red Bull і Toro Rosso Дітріха Матешіца: «Феттель — один із молодих хлопців з екстраординарним потенціалом […] Він швидкий, розумний і має величезну зацікавленість технічним боком справи».
Toro Rosso (2007—2008) Початок сезону 2008 року виявився жахливим: після перших чотирьох Гран-прі Феттель був єдиним гонщиком, що жодного разу не дістався фінішу. Тричі Себастіан вибував уже на першому колі через аварії (щоправда, спричинені іншими гонщиками) й одного разу через вихід із ладу двигуна. В п'ятій гонці — Гран-прі Туреччини — Феттель нарешті побачив картатий прапор, фінішувавши 17-м. Свої перші очки німець здобув наступного етапу в дощовому Гран-прі Монако, посівши 5-те місце. На Гран-прі Канади Себастіан завоював ще одне очко, впродовж останніх кіл відбиваючи атаки гонщика McLaren Гейккі Ковалайнена. Надалі Феттель досягнув ще декількох результативних фінішів, але справжній зірковий час чекав на нього на Гран-прі Італії.
У складних дощових умовах Себастіан виграв гонку, ставши у віці 21 року й 74 днів наймолодшим переможцем Гран-прі в історії. Німець на 317 днів побив попередній рекорд Фернандо Алонсо, що свою дебютну перемогу здобув на Гран-прі Угорщини 2003 року. Також днем раніше Феттель став наймолодшим переможцем кваліфікації.
Далі Феттель продовжив серію результативних фінішів, закінчивши гонку в Сингапурі п'ятим, в Японії — шостим. В останній гонці сезону Феттель мимоволі втрутився в чемпіонську суперечку Феліпе Масси та Люїса Гемілтона: за декілька кіл до фінішу Себастіан обігнав Гемілтона в боротьбі за 5-те місце, на той момент позбавляючи британця титулу. Проте далі було уповільнення Тімо Ґлока на останньому колі (німець в умовах дощу залишився на гумі для сухого асфальту), що подарувало Феттелю 4-те місце, а Гемілтону — чемпіонське 5-те .
Після завершення сезону Феттель отримав від журналу Autosport звання «Новачок року».
Red Bull
Сезон 2009: 2-ге місце у чемпіонаті
У 2009 Себастьян замінив в Red Bull Девіда Култхарда. На першому етапі в Австралії він стартував третім, більшу частину гонки він провів на 2-му місці услід за другим пілотом Brawn GP Дженсоном Баттоном. Але за три кола до фінішу в боротьбі за 2-ге місце з Робертом Кубіцею сталося зіткнення і вони обидва зійшли. Після гонки Себастьян Феттель приніс вибачення BMW Sauber і особисто Кубіці.
Після гонки стало відомо, що Феттель втратить 10 місць на стартовому полі Гран-прі Малайзії через цей інцидент. У Малайзії він кваліфікувався третім, але через штраф відкотився на 13-те місце на старті. Він вийшов із перегонів на 8-му місці, безпосередньо перед тим, як гонка була зупинена через несприятливі погодні умови. На останніх секундах кваліфікації Гран-прі Китаю, заробив свій другий поул (перший для команди Red Bull). Днем пізніше він приніс першу перемогу для команди в дощовій гонці і в результаті став наймолодшим володарем перших перемог у Гран-прі за дві різні команди. У Бахрейні Себастьян кваліфікувався третім, старт він програв Хемілтону і Баттону, але фінішував другим.
У Іспанії Себастьян кваліфікувався другим, але закінчив гонку четвертим, позаду свого товариша по команді Веббера, який зайняв 3-тє місце. Феттель виграв Гран-прі Великої Британії після того, як здобув поул-позицію в кваліфікації. На Гран-прі Німеччини він кваліфікувався четвертим і посів 2-ге місце у перегонах . На Гран-прі Угорщини Феттель посів 2-ге місце після кваліфікації, але змусив піти з гонки після того, як його болід зазнав пошкоджень від контакту з автомобілем Кімі Райкконена на першому колі . На суботній практиці Гран-прі Європи у німця вибухнув мотор і перед кваліфікацією, на якій Феттель здобув 4-те місце, він був замінений. Однак під час перегонів Себастьян був змушений зійти через повторні проблеми з мотором.
Він зайняв 3-тє місце на Гран-прі Бельгії, і боровся за темпи в Монці, посівши 8-ме місце в гонці. Він зайняв 2-ге місце під час кваліфікації в Сінгапурі, але йому було надано штраф у вигляді проїзду через піт-лейн, фінішував 4-м. Згодом він виграв Гран-прі Японії з поул-позиції, найшвидше коло здобув Марк Веббер на останньому колі, що на 0,002 секунди випереджало Феттеля. На Гран-прі Бразилії Феттель посів 4-те місце і виграв Гран-прі Абу-Дабі.
Чемпіонат 2009 року Формули-1 виграв Дженсон Баттон, Себастьян Феттель зайняв 2-ге місце. За підсумками здобуття найшвидших кіл Себастьян отримав нагороду DHL Fastest Lap Award.
21 серпня 2009 року було оголошено, що Ред Булл та Феттель продовжили контракт до кінця сезону 2011 року.
Сезон 2010: наймолодший чемпіон світу
У трьох із перших чотирьох гонках сезону 2010 року Феттель стартував із поул-позишину, але виграти зміг лише Гран-прі Малайзії. У Бахрейні йому завадила технічна несправність, в Австралії — виліт через несправність гальм, у Китаї невдала тактика під дощем відкинула його вглиб пелетону. У Барселоні проблеми з гальмами змусили його зробити зайвий піт-стоп. Після 2-го місця в Монако Себастьян вийшов на 2-ге місце в чемпіонаті. У Туреччині зламаний стабілізатор не дозволив німцеві показати чисте коло у вирішальний момент кваліфікації. Під час гонки Феттель потрапив в аварію при спробі обігнати за лідерство свого партнера, Марка Веббера і в черговий раз не фінішував. Перемігши на Гран-прі Абу-Дабі, Себастьян став наймолодшим чемпіоном світу.
Себастьян придумав традицію давати своїм машинам жіночі імена. Шасі, на якому Себастьян виступав на початку сезону, отримало ім'я «Мила Ліза».
Сезон 2011: успішний захист титулу, більшість поулів за сезон Перша гонка сезону — Гран-прі Австралії — пройшла за повного домінування Себастьяна, який за явною перевагою виграв спочатку кваліфікацію, а потім без особливої боротьби переміг і в гонці, випередивши Хемілтона на 22 секунди. Захист титулу продовжився в Малайзії, де німець також переміг. Вперше перемогу здобув інший гонщик у третій гонці — Гран Прі Китаю: переміг Льюїс Хемільтон. Гран-прі Туреччини почався для чинного чемпіона світу невдало — він мав дуже мало часу для практики через аварію в першій сесії п'ятничних вільних заїздів. Незважаючи на це, німець завоював четвертий поул у сезоні і переміг у гонці, збільшивши перевагу над британцем до 34 очок.