Мінський метрополітен () — один із видів міського транспорту в Мінську, є єдиним метрополітеном в Білорусі.
Історія План побудови Мінського метрополітену був затверджений Радою Міністрів Білоруської РСР 4 лютого 1974 року. 3 травня 1977 року у Мінську почалися роботи з побудови нового виду транспорту. 29 червня 1984 року відбулося офіційне відкриття метрополітену, а з 30 червня 1984 року був відкритий регулярний рух поїздів від станції «Московська» до станції «Інститут культури» Московської лінії. 1985 року почалися роботи з побудови 2-ї лінії метро від станції «Фрунзенська» до станції «Тракторний завод». У 1990 році цією лінією розпочався регулярний рух поїздів.
Лінії
Московська лінія
Будівництво першої лінії Мінського метрополітену почалося 3 травня 1977 року, коли в районі майбутньої станції були розпочаті роботи. Перша черга будівництва включала в себе 8 станцій: «Московська», «Парк Челюскінців», «Академія наук», «Площа Якуба Коласа», «Площа Перемоги», «Жовтнева», «Площа Леніна» і «Інститут культури». Регулярний рух поїздів цією дільницею був відкритий 30 червня 1984 року.
За два роки, 31 грудня 1986 року, була відкрита станція «Схід», після чого на першій лінії нічого не будувалося більш ніж 20 років.
7 листопада 2007 року відкриті дві станції Московської лінії — «Уруччя» та «Борисовський тракт».
7 листопада 2012 року відкриті три станції Московської лінії — «Грушівка», «Міхалово» і «Петрівщина».
3 червня 2014 року відкрита станція «Малинівка».
Автозаводська лінія
Проєктування другої лінії мінського метро розпочалося на початку 1980-х років. Планувалося побудувати 15 станцій, які повинні були сполучити Заводський район з «Чырвоным Борам». Будівництво першої черги Автозаводської лінії розпочалося у 1984 році. 31 грудня 1990 року ця ділянка була відкрита. До її складу ввійшли «Фрунзенська», «Неміга», «Купаловська», «Пролетарська» і «Тракторний завод». У березні 1991 року, на три місяці пізніше решти станцій була відкрита станція «Першотравнева».
3 липня 1995 року лінія була подовжена на захід з відкриттям двох станцій: «Маладзёжная» та «Пушкінская».
7 листопада 1997 року були відкриті ще дві станції на сході лінії: «Аўтазаводская» та «Партызанская».
5 вересня 2001 року відкрита станція «Могильовська», а за два роки, 1 вересня 2003 року, було побудоване електродепо «Могилевське».
7 листопада 2005 року відкрита остання на сьогодні ділянка Автозаводської лінії — станції «Спортивна», «Кунцевщина» і «Кам'яна Гірка».
Зеленолузька лінія
Будівництво розпочалося ще у 2014. Перша черга мала відчинити свої двері у 2017, але згодом відкриття перенесли спочатку на 2019 рік, а згодом і на 2020 рік. 2020 року відкриття було заплановане на 9 серпня (день виборів), але воно було перенесено через невстигання, а потім ще й через народні протести. Перша черга («Ювілейна площа», «Площа Францішка Богушевича», «Вокзальна» та «Ковальська Слобода») відкрита для обслуговування пасажирів 7 листопада 2020 року. Нею курсують поїзди спільної білорусько-швейцарської компанії Stadler Rail.
Станція «Вокзальна» є пересадковою зі станцією «Площа Леніна». Станція «Ювілейна площа» є пересадковим вузлом зі станцією «Фрунзенська».
Друга черга з 3 станцій відкрилися 30 грудня 2024, третя черга лінії мала бути збудована і відкрита в 2030 році.
Перспективи розвитку Московська лінія
У далекій перспективі продовження першої лінії на південь до станції «Щомислиця». Проєктується також відкриття однієї станції на північний схід від «Уруччя» до станції «Смоленська». Розглядається продовження лінії до Мінського національного аеропорту у Великодворі.
Автозаводська лінія
Проєктується відкриття двох станцій другої лінії на сході від станції «Могилевська»: «Шабани» і «Тростянець», які обслуговуватимуть мікрорайон «Шабани», віддалений від міста. Розглядається продовження лінії до Мінського інтернаціонального аеропорту у Великодворі. Планується також відкриття станції «Чырвоный Бор» на заході міста.
Зеленолузька лінія
На третій лінії було відкриття станцій другої (в кінці грудня 2024 року) та третьої черги (не раніше 2030 року).
До другої черги входять станції: «Аеродромна», «Неморшанський Сад», «Слуцький Гостинець» та нове електродепо «ТЧ-3 Слуцьке» (нині лінію обслуговує ТЧ-2 Могильовське).
До третьої черги входитимуть станції: «Лагойська», «Зелений Луг», «Івана Мележа», «Парк Дружби Народів», «Комаровська» та «Переспа».
Кільцева лінія
Четверта лінія з'єднає мікрорайони Веснянка та Серебрянка у першу чергу. Лінію буде продовжено на південь до мікрорайону Чижківка, а потім сполучено з 3 лінією у Мачулищах, протягнувши лінію метро через віддалений мікрорайон Мінська — Гатово. На північному заході лінія буде проведена на захід у напрямку Ждановичів, до селища Крижівка.
Галерея
Мапа
Події 17 серпня 1995 року в мінському метрополітені відбувся страйк з вимогою підвищення зарплатні. Впродовж 18-21 серпня 1995 року було звільнено 56 машиністів, слюсарів та електромеханіків — учасників страйку. На їхні місця було взято водіїв приміських електричок та працівників, яких терміново прислали з Москви. Через 5 днів страйк був зупинений спецназом та внутрішніми військами. Указом Олександра Лукашенка була призупинена діяльність Вільної білоруської профспілки. Звільнені машиністи пізніше були відновлені на роботі завдяки заходам Світової конфедерації праці () і Міжнародної конфедерації вільних профспілок ().
30 травня 1999 року під час пивного фестивалю пішла злива, люди намагалися сховатися у переході станції метро. В результаті масової штовханини загинуло 53 особи.
11 квітня 2011 року на станції метро «Жовтнева» стався терористичний акт, в результаті якого загинуло 15 людей.
Див. також Список станцій Мінського метрополітену
Примітки
Посилання
Офіційний сайт Мінського метрополітену Мінське метро: авторський проєкт Мінський метрополітен на сайті на urbanrail.net Відеоогляд Мінського метрополітену (2023)