Залізниця Аделаїда — Дарвін — трансконтинентальна лінія довжиною 2 979 км, що перетинає Австралію з півдня на північ між містами Аделаїда і Дарвін. Частину лінії прокладено в XX столітті, а повністю завершено її 2004 року з відкриттям ділянки Аліс-Спрингс — Дарвін.
Історія
Акт про прийняття Північної Території 1910 року передбачав, що північні вузькоколійні лінії разом з аналогічними лініями Південноавстралійських залізниць, буде передано у ведення Commonwealth Railways з подальшим спорудженням сполучної ділянки, однак кінцевих термінів проекту не називалося.Northern Territory Acceptance Act 1910 Federal Register of LegislationNorthern Territory Acceptance Act 1910 Commonwealth of Australia Consolidated Acts Розглядалося два варіанти: будівництво лінії зі стандартною (європейською) колією з відгалуженням від Трансавстралійської залізниці в Таркоолі, або дешевший варіант з продовженням вузькоколійної лінії від станції Уднадатта, що відкрилася 1891 року. Обрано було другий варіант. З відкриттям ділянки до Аліс-Спрингс у серпні 1929 року утворено Центральноавстралійську залізницю (CAR).«Australian Commonwealth Railway Developments» Railway Gazette 28 January 1927 page 116 На півночі тоді будувались сегменти Північноавстралійської залізниці (NAR) від Дарвіна до Бердума (залізниця прийшла сюди також 1929 року).History of the railway AustralAsia Railway Corporation
Після відкриття вугільного басейну в містечку Лі Крік у 1940-х роках було підвищено пропускну здатність залізничного транспорту. В об'їзд побудували нову лінію з європейською колією: в 1956—1957 роках відкрито ділянку від Стерлінг-Норта до Маррі через станцію Кворн.Port Augusta to Marree Chris' Commonwealth Railways
1967 року Commonwealth Railways почали пошук альтернативи часто підтоплюваному маршруту CAR. Було представлено три різні варіанти, один з яких і втілено в життя. Будівництво 830-кілометрової ділянки від Таркооли до Аліс-Спрингс почалося в квітні 1975 року та було завершено у жовтні 1980, відразу після чого CAR було скасовано. Одночасно, в червні 1975, скасовано і NAR у зв'язку із закриттям залізнорудної шахти у Френсіс-Кріку.
В січні 1983 року уряд Малколма Фрейзера оголосив про продовження лінії з європейською колією від Аліс-Спрингс до Дарвіна, назвавши терміном закінчення будівництва 1988 рік.«Preliminary work starts on 1500km Alice — Darwin link» Railway Gazette International April 1981 page 262«Premier launches Alice — Darwin line» Railway Gazette International March 1983 page 152 Однак уряд Роберта Гоука, що прийшов на зміну в березні 1983 року, скасував проєкт.
У червні 1999 року залізнична корпорація AustralAsia (належить урядам Північної Території і Південної Австралії) уклала контракт на будівництво і обслуговування 1 420 км колії від Аделаїди до Дарвіна з Asia Pacific Transport Consortium (APTC).Darwin deal Railway Gazette International July 1999 У реалізації проекту брав участь вантажний оператор FreightLink. Будівництво обійшлося в 1,2 млрд A$.
Будівництво почалося в липні 2001 року і планувалося до закінчення у вересні 2003 року.Industry unites at Australian showcase Railway Gazette International November 2003«Transcontinental link is ready for business» Railway Gazette International January 2004 page 20 17 січня 2004 року перший вантажний поїзд єдиної дороги прибув до Дарвіна.Australia's last frontier is conquered Railway Gazette International February 2004 4 лютого 2004 року до Дарвіна прибув перший пасажирський поїзд з Аделаїди, подолавши 2 979 км за 47 годин.First Train AustralAsia Railway Corporation
Інфраструктура Лінія включає:
1 420 км колій; 6 основних мостів, які перетинають річки Кетрін, Елізабет, Аделаїда, Кюллен, Фергюсон і Едіт; 87 малих мостів; 1500 дренажних труб; 145,000 тонн рейкового полотна; 2,8 млн тонн баласту 2 мільйони шпал; 8 мільйонів кріплень для шпал.
Оператори Пасажирські поїзди «Ган» курсують по лінії щотижня. Вони приводяться в рух локомотивами фірми . Вантажні перевезення здійснює лише оператор Genesee & Wyoming Australia.GWA Schedules & Terminals Genesee & Wyoming Australia Будівництво цієї лінії значно полегшило транспортування сипучих матеріалів, таких як залізо і мідь, з центральної Австралії.
Станції Початкові маршрути CAR і NAR включали багато станцій і платформ на своєму шляху, проте новий маршрут з європейською колією включає лише станції в містах Аліс-Спрингс, Теннант-Крік, Кетрін і Дарвін, а також роз'їзди в Ілокварі і Ньюкасл-Вотерс.
Примітки