Усть-Лу́га — морський торговельний порт (МТП) на північному заході Росії, в Кінгісеппському районі Ленінградської області, на Фінської затоки Балтійського моря поблизу селища Усть-Луга. Розпочав роботу з відкриття у грудні 2001 року вугільного терміналу, існуючий лісовий термінал у гирлі річки був включений до складу порту. На початок 2020-х став найбільшим портом на Балтиці (і другим за величиною в Росії). Чинну назву порт отримав 12 грудня 2000 рокуПостановление Правительства РФ.
Порт «Усть-Луга» є найбільшим російським портом на Балтійському морі та другим за величиною в рф після Новоросійська на Чорному морі. Паливні термінали Усть-Луги експортують нафту, лігроїн (нафту), мазут, авіакеросин та газойль.
Розташування та логістика Лузька губа розташована за 70 км від межі Санкт-Петербурга у південно-східній частині Фінської затоки і вдається у південний берег на 20 км між мисом на заході і на сході.
Умови навігації у цій частині Фінської затоки дозволяють здійснювати практично цілорічну експлуатацію порту з коротким періодом льодової проводки (тривалість навігації без використання криголамів у Лузькій губі доходить до 326 діб на рік).
Станом на 2011 рік великотоннажні морські судна здійснювали вхід і вихід в порт Південним підхідним каналом (Лузький морський канал). У 2009 році канал реконструйовано: розширено до 180 м і заглиблено до 16 м. Максимальна дозволена прохідна осадка 13,7 м. Після реконструкції довжина каналу становить 5,7 км.
До 16 м поглиблені акваторії Вугільного терміналу, Універсального перевантажувального комплексу, Комплексу перевантаження технічної сірки, Комплексу наливних вантажів. До позначки 12,8 м виконано днопоглиблення біля причалів МПК «Південь-2». Проєктні позначки (13,7 м) досягнуті на акваторії причалів № 3,4 Контейнерного термінала.
Залізничне сполучення здійснюється лінією — Гатчина — — , що примикає до залізничної магістралі Санкт-Петербург — Таллінн. Для забезпечення діяльності порту ВАТ «РЖД» провело реконструкцію чинних колій і будівництво нових парків станції Лузька. Пропускна здатність порту Усть-Луга у 2012 році склала 35 млн т на рік; до 2015 року пропускну здатність планувалося збільшити до 50 млн т на рік, до 2020 року — до 100 млн т на рік.
Автомобільне сполучення здійснюється автошляхом А180 «Нарва».
Будівництво
Перший етап Будівництво порту Усть-Луга розпочато з метою створення комплексів для перевалки масових вантажів (вугілля, мінеральних добрив) на великотоннажні судна вантажопідйомністю понад 30 тис. тонн.
Замовником-забудовником територій Морського торгового порту Усть-Луга був ВАТ «Компанія Усть-Луга». За контрактом з Мінтрансом РФ вона могла залучати державні та приватні інвестиції в будівництво порту.
3 лютого 2015 року представник ради директорів ВАТ «Компанія» Усть-Луга заявив, що контракт з Міністерством транспорту Росії від 15 червня 2000 року зі створення порту є фактично виконаним.
Другий етап Другим етапом розвитку порту стане комплексний розвиток прилеглої до порту території. «Компанія» Усть-Луга планує будувати Усть-Лузький індустріальний парк та місто-супутник Усть-Луга. Передбачалося створення туристичного середовища та рекреаційних зон на основі і заказників у гирлі річки Луга. У гирлі річки Луга (на захід від порту Усть-Луга) передбачалося створити багатофункціональний туристично-рекреаційний комплекс. Його розвиток передбачено у рамках державно-приватного партнерства за схваленою у 2010 році урядом Ленінградської області програмі «Розвиток галузі туризму та рекреації Ленінградської області на 2010—2015 роки».
Свій індустріальний парк і вантажний аеропорт планує будувати компанія «Мультимодальний комплекс „Усть-Луга“». Через затримку створення глибоководної акваторії термінала, Ультрамар 1 червня 2020 розірвав контракт ТОВ «Гідроспецстрой», яке користувалося послугами судів Baltic Digger і Milford, приписаних до естонського порту Мууга{Cite web|url=https://47news.ru/articles/176937/|title=«Ультрамар» хочет треть миллиарда за мелководье в Усть-Луге|website=47news.ru|date=2020-07-02}}.
Термінали Територія порту розділена на низку терміналів, що спеціалізуються на перевалці певних вантажів. У кожного терміналу свій оператор. Станом на 2007 рік в порту Усть-Луга діялиРеестр морских портов Российской Федерации: Лісовий термінал (оператор — ВАТ «Лесной терминал „Фактор“»); Вугільний термінал (оператор — ВАТ «Ростерминалуголь»); Автомобільно-залізничний поромний комплекс (оператор — ФГУП «Росморпорт»); Багатопрофільний перевантажувальний комплекс «Південь-2» (оператор — ВАТ «Морской торговый порт Усть-Луга»); Універсальний перевантажувальний комплекс (оператор — ТОВ «Универсальный перегрузочный комплекс»); Комплекс перевантаження технічної сірки (оператор — ТОВ «Европейский серный терминал»); Рибний термінал (оператор — ВАТ «Усть-Лужский рыбокомбинат»); Термінал з обслуговування суден (оператор — ВАТ «Усть-Лужская производственно-торговая компания»). Термінал з обслуговування суден (оператор — ТОВ «Невская трубопроводная компания» (НТК).
У 2011 році: введено в експлуатацію термінал «Нова Гавань» (термінал накатних вантажів); експлуатується «в тестовому режимі» Комплекс наливних вантажів; перше судно прийняв Контейнерний термінал (ВАТ «Усть-Лужский контейнерный терминал», належить НКК) .
У 2012 році в порту розпочато відвантаження нафти з другої Балтійської трубопровідної системи (БТС-II). Пропускна спроможність першої черги БТС-II складає 30 млн тонн нафти на рік.
28 травня 2011 року відкрита вантажопасажирська лінія Кіль — Зассніц — Усть-Луга, оператор лінії — . На лінії працював паром «Каунас». Сервіс був щотижневим. Суднозаходи здійснювалися раз на тиждень — по п'ятницям. Заходи здійснювалися на лінії Кіль — Усть-Луга — Санкт-Петербург. Згодом був замінений паром на Botnia Seaways. З вересня 2017 року заходи не здійснюються через збитковість сервісу, Оператором лінії вантажі перенесені до Великого Порту Санкт-Петербург.
На постійній основі здійснювалися перевезення по маршруту Усть-Луга — Сілламяе. Оператор лінії — компанія ULS. На лінії працював паром. Станом на вересень 2016 року лінія закрита через збитковість.
З 2008 року відкрита поромна лінія Усть-Луга — Балтійськ, у червні 2011 року вона продовжена до німецького порту Зассніц. На початок 2012 року на лінії працювали пороми «», «», «Амбал».
У червні 2013 року відбувся запуск терміналів Сибуру і Новатек з перевалки зріджених вуглеводневих газів і стабільного газового конденсату відповідно.
За 2025 рік через Усть-Лугу РФ експортувала близько 32,9 млн тонн нафтопродуктів.
Російсько-українська війна (з 2022) 21 січня 2024 року зазнав нічної атаки морський термінал в Усть-Лузі. По цілі відпрацювали БпЛА СБУ — почалася масштабна пожежа, в ході якої відбулася евакуація співробітників. Нафтовий термінал «Усть-Луга Ойл» є важливим об'єктом для росіян, де переробляється паливо, яке, зокрема, постачається і для російських військових. Атака завдала не лише економічних збитків, позбавляючи окупантів можливості заробляти кошти на веденні війни проти України, але й значно ускладнила логістику палива для російської армії.
24 серпня 2025 року порт атакували безпілотники, виникла пожежа на терміналі «НОВАТЕК-Усть-Луга».
Упродовж березня 2026 року Сили оборони України завдали щонайменше пятьох ударів по портовій інфраструктурі Усть-Луги — 22, 25, 27, 29 та 31 березня, ціллю яких стали завод «Новатек-Усть-Луга», резервуарний парк та стендери. Внаслідок кампанії було пошкоджено щонайменше вісім резервуарів місткістю 30 000 м³ кожен, що становить близько чверті від загального обсягу сховищ терміналу.
25 березня 2026 року порт було атаковано дронами, там почалися пожежі. 28 березня українські дрони вдруге за місяць атакували порт, спричинивши пожежу. 4 квітня порт в Усть-Лузі частково відновив відвантаження сирої нафти після тривалої паузи. За даними моніторингу переміщення суден, першим після перерви завантаження сировини розпочав танкер класу «Aframax» під назвою «The Jewel». 7 квітня 2026 року порт було вчергове було атаковано дронами.
У ніч проти 14 серпня 2026 року БпЛА атакували порт «Усть-Луга», внаслідок чого на його території виникла пожежа; уражено дві переробні установки комплексу «Новатек-Усть-Луга» з фракціонування та переробки стабільного газового конденсату.
1 вересня 2026 під час повторної атаки українські безпілотники знову уразили комплекс «Новатек-Усть-Луга». ГУР повідомило про пошкодження основних елементів переробної установки та технологічного обладнання і масштабну пожежу. Подальший аналіз Генштабу підтвердив пошкодження установки первинної переробки газового конденсату, двох колон гідрокрекінгу, трубопроводів і резервуарного господарства; роботу комплексу було зупинено.
Вантажообіг рік200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020млн т0,4420,8010,7083,7667,1436,76310,3611,7822,69Грузооборот порта Усть-Луга за 2011 год // portnews.ru46,79Грузооборот морских портов России за 201262,6475,6987,87Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2015 г. … 93,36Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2016 г.103,3Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2017 г.98,73Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2018 г.103,9Грузооборот порта Усть-Луга в 2019 году вырос на 5 % — до 103,85 млн тонн (детализация) // portnews.ru102,6зміна, % 81,211,6431,989,65,353,213,792,6106,233,920,816,16,210,64,4 5,21,2
Примітки