RER B — одна з п'яти ліній у Réseau Express Régional (), що є гібридом S-Bahn та U-Bahn, обслуговує Париж, Франція та його околиці (Іль-де-Франс). Лінія RER B завдовжки 80 км перетинає Париж з півночі на південь, причому всі потяги обслуговують групу станцій у центрі Парижа, а потім мережа розгалужуються до кінців лінії.

RER B, разом з рештою мережі RER, має значний соціальний вплив на Париж та околиці, прискорюючи поїздки до/через центр Парижу, роблячи набагато менше зупинок, ніж паризьке метро, і перевозячи з віддалених передмість до середмістя. Легко дістатися до центру міста. Лінія значно перевершила всі очікування щодо перевезень: у 2004 році пасажири здійснювали 165 мільйонів поїздок на рік. Це робить RER B другою за завантаженістю єдиною залізничною лінією в Європі.

Лінія зазнає проблеми пропускної здатності через спільне використання тунелю з поїздами RER D між і Гар-дю-Нор.

Хронологія Лінія була відкрита поетапно, починаючи з грудня 1977 року, сполучивши дві існуючі лінії приміської залізниці новим тунелем під Парижем: на півночі (що раніше закінчувалася на Гар-дю-Нор) і на півдні (що раніше закінчувалася на станції ).

червень 1846: відкриття Ligne de Sceaux від Массі до . 1862: відкриття Chemin de Fer du Nord від Парижа до Суассону через . 1895: Ligne de Sceaux продовжена від Денфер-Рошеро до . 1937: CMP (оператор паризького метро і попередник сьогоднішнього RATP) купує Ligne de Sceaux, плануючи інтегрувати його в майбутню регіональну мережу метро, тепер відому як Réseau Express Régional (RER). травень 1976: відкрито нове відгалуження завдовжки 13,5 км від до аеропорту Париж-Шарль-де-Голль (), що сполучає аеропорт з Парижем. грудень 1977: Ligne de Sceaux продовжено на північ на 2 км від станції Люксембург до станції Шатле-Ле-Аль і стає RER B. грудень 1981: RER B продовжено на 2,5км (на північ від станції Шатле-Ле-Аль до Гар-дю-Норд, тим самим дозволяючи рух потягів до Мітрі-Кле та аеропорту. Оскільки лінії на північ від Gare du Nord використовували іншу систему електрифікації (1,5 кВ постійного струму на південь, 25 кВ змінного струму на півночі), пасажирам потрібно здійснювати кросплатформову пересадку між поїздами на північній та південній лініях. січень 1983: відкрито нову станцію, , між і Руассі. червень 1983: удосконалення та обладнання мультисистемою напруги дозволили поїздам почати курсувати через Гар-дю-Нор і по всій довжині лінії. лютий 1988: нову станцію відкрито між Люксембургом і Шатле, та пересадку з RER C на станцію лінії метро 10. жовтень 1994: відкривається лінія OrlyVAL, що сполучає станцію з аеропортом Париж-Орлі. листопад 1994: лінія продовжена на 1 км на північ до січень 1998: відкрито нову станцію, , біля Стад-де-Франс до Чемпіонату світу з футболу 1998 року.

Станції

RER B3

B5

Гар-дю-Нор

B2

B4

Рухомий склад RER B обслуговують 117 потягів серії і 31 потягів серії . З 2025 року вони будуть замінені серією MI 20. MING fleet to replace RER B Interconnexion stock Metro Report International 28 June 2018

Примітки

Посилання RATP official website (in French)