Підключений автомобіль ()  — це автомобіль, який може взаємодіяти в двосторонньому напрямку з іншими системами за межами автомобіля (LAN). Це дозволяє автомобілю ділитися доступом до Інтернету, а отже, і даними з іншими пристроями як всередині, так і зовні автомобіля. Очікується, що для критичних для безпеки додатків автомобілі також будуть підключатися за допомогою спеціального зв'язку ближнього радіусу дії (DSRC) або стільникових радіостанцій, які працюють у діапазоні 5.9 ГГц, наданій FCC з дуже низькою затримкою. 

Обидва варіанти США та ЄС зосереджені на зв'язку 5,9 ГГц, однак сценарій ЄС має більш чіткий шлях до використання гібридного зв'язку (через запропонований підхід CALM), ніж сценарій США. Таким чином, сценарій ЄС вважається більш інтегрованим і масштабованим. Разом з іншими новими транспортними технологіями, такими як автоматизоване водіння, електромобілі та спільна мобільність, підключені транспортні засоби вносять свій внесок у новий тип мобільності майбутнього, яким є автономні, підключені, електричні та спільні транспортні засоби.

Історія підключених автомобілів, 1996 — дотепер General Motors була першим автовиробником, який випустив на ринок перші підключені функції автомобіля з OnStar у 1996 році в Cadillac DeVille, Севільї та Ельдорадо. OnStar був створений GM, що співпрацює з Motorola Automotive (яку пізніше купила Continental). Основною метою була безпека та надання невідкладної допомоги транспортному засобу під час аварії. Чим швидше прибуде медична допомога, тим більше шансів, що водії та пасажири виживуть. Дзвінок стільникового телефону буде направлено до кол-центру, куди агент надсилає допомогу.

Спочатку OnStar працював лише з голосом, але коли стільникові системи додали дані, система змогла надіслати місцезнаходження GPS до кол-центру. Після успіху OnStar багато автовиробників почали використовувати подібні програми безпеки, які зазвичай мають безкоштовну пробну версію для нового автомобіля, а потім платну підписку після завершення пробної версії.

Дистанційне діагностування було введене у 2001 році. До 2003 року підключені автомобільні послуги включали звіти про стан автомобіля, покрокові вказівки з виконання контрольно-діагностичних операцій та пристрій доступу до мережі. У 2007 році вперше була запропонована телематика лише для даних.

Влітку 2014 року Audi була першим автовиробником, який запропонував доступ до точок доступу 4G LTE Wi-Fi, а перше масове розгортання 4G LTE здійснила General Motors.

До 2015 року OnStar обробив 1 мільярд запитів від клієнтів.

AA plc (раніше відома як The Automobile Association) представила Car Genie, першу технологію підключеного автомобіля у Великій Британії, яка підключається безпосередньо до служби поломок, не лише попереджаючи про проблеми зі справністю автомобіля, але й безпосередньо втручаючись у телефонний дзвінок клієнтам. щоб допомогти їм запобігти поломці.

У 2017 році європейський технологічний стартап Stratio Automotive надає прогнозну аналітичну інформацію про понад 10 000 транспортних засобів, що дає змогу операторам автопарків краще керувати своїми транспортними засобами та обслуговувати їх.

У 2020 році компанія Pitstop Connect, лідер у сфері технології прогнозного обслуговування, оголосила про стратегічне партнерство із Sensata Technologies, світовим лідером у сфері рішень для зондування. Це партнерство дозволяє транспортним засобам по всьому світу скористатися перевагами прогнозів, щоб скоротити час простою на 25 % менше.

Типи підключення Існує 5 способів підключення транспортного засобу до оточення та обміном данними з ним:

V2I «Vehicle to Infrastructure»: технологія збирає дані, згенеровані транспортним засобом, і надає водієві інформацію про інфраструктуру. Технологія V2I передає інформацію про безпеку, мобільність або умови, пов'язані з навколишнім середовищем. V2V "Від транспортного засобу до транспортного засобу ": технологія передає інформацію про швидкість і положення навколишніх транспортних засобів за допомогою бездротового обміну інформацією. Мета полягає в тому, щоб уникнути аварій, зменшити затори та позитивно вплинути на навколишнє середовище. V2C " Vehicle to Cloud ": Технологія обмінюється інформацією про та для застосування автомобіля з хмарною системою. Це дозволяє автомобіль використовуючи інформацію від інших, хоча хмари пов'язано такими галузі, як енергетика, транспорт і розумних будинку і використання робить з IoT . V2P «Vehicle to Pedestrian»: технологія сприймає інформацію про навколишнє середовище та передає її іншим транспортним засобам, інфраструктурі та персональним мобільним пристроям. Це дає змогу транспортному засобу спілкуватися з пішоходами та має на меті покращити безпеку та мобільність на дорозі. V2X «Vehicle to Everything»: технологія з'єднує всі типи транспортних засобів та інфраструктурних систем з іншими. Це сполучення включає автомобілі, шосе, кораблі, потяги та літаки.

Категорії додатків Заявки можна розділити на дві категорії:

Додатки для окремого транспортного засобу: додатки для вмісту та обслуговування в автомобілі, реалізовані одним транспортним засобом у зв'язку з хмарою або бек-офісом. Спільні програми безпеки та ефективності: вони забезпечують зв'язок між транспортними засобами (або інфраструктурою), безпосередньо повинні працювати як міжбрендові, так і за кордоном і вимагають стандартів і регулювання. Деякі можуть бути зручними програмами, інші — безпекою, що може вимагати регулювання.

Приклади включають, серед іншого:

Програми для окремого транспортного засобу: функції консьєржа, надані виробниками автомобілів або додатками, сповіщають водія про час виїхати, щоб прибути вчасно з календаря та надсилають текстові повідомлення друзям або діловим партнерам, щоб попередити їх про час прибуття, наприклад BMW Connected NA, який також допомагає знайти парковку або заправку . Європейський eCall був би прикладом єдиної програми безпеки автомобіля, яка є обов'язковою в ЄС . Спільна безпека життя та спільна ефективність: попередження про переднє зіткнення, попередження про зміну смуги руху/попередження про сліпу зону, попередження про аварійне гальмування, допоміжний сигнал руху на перехресті, наближення аварійного автомобіля, попередження про дорожні роботи, автоматичне сповіщення про аварії, сповіщення про перевищення швидкості та попередження про безпеку .

Сегмент підключених автомобілів можна далі класифікувати на вісім категорій.

Управління мобільністю: функції, які дозволяють водієві швидко, безпечно та рентабельно дістатися до місця призначення (наприклад: поточна інформація про дорожній рух, допомога на парковці або гаражі, оптимізоване споживання палива) Комерція: функції, що дозволяють користувачам купувати товари або послуги в дорозі (наприклад, паливо, продукти харчування та напої, паркування, плата за проїзд) Управління транспортним засобом: функції, які допомагають водієві зменшити експлуатаційні витрати та покращити простоту використання (наприклад, нагадування про стан автомобіля та обслуговування, дистанційне керування, передачу даних про використання) Запобігання поломкам: підключено до служби поломок, із заданим алгоритмом, що прогнозує поломки, і вихідна служба, що працює за допомогою телефону, SMS або push-повідомлення Безпека: функції, які попереджають водія про зовнішні небезпеки та внутрішні реакції транспортного засобу на небезпеку (наприклад, аварійне порушення, утримання смуги руху, адаптивний круїз-контроль, ідентифікація об'єктів сліпих зон) Розваги: функції, що передбачають розвагу водія та пасажирів (наприклад, інтерфейс смартфона, точка доступу WLAN, музика, відео, Інтернет, соціальні мережі, мобільний офіс) Допомога водієві: функції, що передбачають частково або повністю автоматичне водіння (наприклад, оперативна допомога або автопілот у інтенсивному заторі, на парковці або на шосе) Добре самопочуття: функції, що передбачають комфорт водія, а також здатність і придатність до керування (наприклад, виявлення втоми, автоматичне налаштування середовища, щоб тримати водіїв напоготові, медична допомога)

Застосування для одного автомобіля Сучасні автомобілі включають в себе вбудовані навігаційні системи, інтеграцію смартфонів та мультимедійні пакети. Як правило, підключений автомобіль, виготовлений після 2010 року, має головний пристрій, систему розваг автомобіля, вбудовану систему з екраном, з якого водій може бачити роботу з'єднань або керувати ними. Типи функцій, які можна створити, включають відтворення музики/аудіо, програми для смартфонів, навігацію, допомогу на дорозі, голосові команди, контекстну допомогу/пропозиції, програми для паркування, керування двигуном та діагностику автомобіля.

6 січня 2014 року Google оголосила про створення Open Automotive Alliance (OAA), глобального альянсу лідерів технологій та автомобільної промисловості, який зобов'язується довести платформу Android до автомобілів, починаючи з 2014 року. OAA включає Audi, GM, Google, Honda, Hyundai та Nvidia.

3 березня 2014 року Apple оголосила про нову систему підключення iPhone 5/5c/5S до автомобільних інформаційно-розважальних пристроїв за допомогою iOS 7 до автомобілів через роз'єм Lightning, який називається CarPlay .

Android Auto було анонсовано 25 червня 2014 року, щоб забезпечити спосіб підключення смартфонів Android до автомобільних інформаційно-розважальних систем.

Все частіше підключені автомобілі (і особливо електромобілі) використовують переваги розвитку смартфонів, а програми доступні для взаємодії з автомобілем з будь-якої відстані. Користувачі можуть розблокувати свої автомобілі, перевірити стан акумуляторів на електромобілях, знайти місцезнаходження автомобіля або дистанційно активувати систему клімат-контролю.

Нововведення, які представлені до 2020 року, включають повну інтеграцію додатків для смартфонів, таких як зв'язування календаря смартфона, його відображення на лобовому склі автомобіля та автоматичний пошук адреси в навігаційній системі для записів у календарі. У довгостроковій перспективі навігаційні системи будуть інтегровані в лобове скло і за допомогою доповненої реальності проектуватимуть цифрову інформацію, як-от оповіщення та інформацію про дорожній рух, на реальні зображення з точки зору водія.

Найближчі інновації щодо керування зв'язками з транспортними засобами (VRM) передбачають розширені віддалені послуги, такі як відстеження GPS та персоналізовані обмеження використання. Крім того, розробляються послуги з технічного обслуговування, такі як облачні налаштування, що вимагають співпраці автодилерів, OEM-виробників і сервісних центрів.

Незважаючи на різні чинники ринку, існують також бар'єри, які заважали остаточному прориву підключеного автомобіля протягом останніх кількох років. Одним з них є той факт, що клієнти неохоче платять за додаткові витрати, пов'язані з вбудованим підключенням, і замість цього використовують свої смартфони як рішення для своїх потреб підключення в автомобілі. Оскільки цей бар'єр, ймовірно, збережеться, принаймні в короткостроковій перспективі, виробники автомобілів звертаються до інтеграції смартфонів, щоб задовольнити попит споживачів на підключення.

Спільна безпека життя та ефективність