BMW N20 – це 1,6 і 2,0 л чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC із турбонаддувом із змінним підйомом клапана та змінним газорозподілом, який замінив N53 (або BMW N52 на деяких ринках) і випускався BMW з 2011 по 2017 рік. Незважаючи на те, що N20 є чотирициліндровим двигуном, він вважається заміною атмосферному шестициліндровому N52/N53, оскільки він приводить в дію еквівалентні моделі, виробляючи таку ж потужність, як і N52/N53, із більшим крутним моментом на низьких обертах і кращою ефективністю .
N20 має подвійний спіральний турбокомпресор, подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу), Valvetronic (змінний підйом клапана), безпосереднє впорскування, автоматичний стоп-старт та електричний водяний насос. N20 продавався разом із чотирициліндровим двигуном BMW N13 з турбонаддувом меншого об’єму. У 2012 році N20 потрапив до 10 найкращих двигунів Wards.
У 2014 році N20 почав замінюватися його наступником BMW B48.
Колективний позов про несправність направляючої ланцюга ГРМ На онлайн-форумах було добре задокументовано, що тисячі перших серійних двигунів N20 були виготовлені з несправними внутрішніми пластиковими напрямними ланцюга ГРМ. Докази свідчать про те, що в процесі виробництва направляючої ланцюга ГРМ використовувалися дефектні полікарбонатні композиції, і в результаті протягом дуже короткого періоду часу жорсткі пластикові напрямні ламаються і псуються в двигуні практично без попередження. Після виходу з ладу цих внутрішніх пластикових компонентів ланцюг ГРМ послаблюється (послаблюється) і «пропускає час» через стрибки зубів на верхній зірочці розподільного валу, що спричиняє катастрофічне пошкодження двигуна через зміну синхронізації між поршнем і клапаном і спричиняє щоб ці частини контактували одна з одною.
У 2017 році кілька власників подали колективний позов проти BMW, вимагаючи відшкодування за несправні агрегати. Позивачі в груповому позові щодо дефекту двигуна BMW прагнуть представляти загальнонаціональний клас споживачів, які постраждали від несправності та зносу направляючої ланцюга ГРМ, вторинної ланцюга, а також кількох підкласів для таких штатів, як Нью-Джерсі, Іллінойс, Флорида, Юта, Нью-Йорк, Колорадо, Техас, Алабама, Оклахома, Массачусетс, Каліфорнія, Вісконсін, Орегон і Північна Кароліна. У 2018 році BMW спробувала відхилити колективний позов. У 2019 році окружний суддя США Вільям Х. Уоллс частково задовольнив і частково відхилив клопотання BMW про відхилення претензій про продаж автомобілів з відомим дефектом двигуна. Уоллс також постановив, що автовиробник не може повністю відмовитися від позову.
Моделі Двигун Об'єм Потужність Крутний момент Червона зона Рік N20B16 при 5000 об/хв при 1500-4700 об/хв 7000 2013–дотепер N20B20 при 5000 об/хв при 1250-4500 об/хв 7000 2013–2017 роки при 5000 об/хв при 1250-4500 об/хв 7000 2011–2017 роки при 5500 об/хв при 1350-4800 об/хв 7000 2012–2017 роки при 5000 об/хв при 1250-4800 об/хв 7000 2011–2017 роки
N20B16 Застосування:
125 версія кВт
2013–2016 F10 520i (лише Туреччина) 2017–тепер G30 520i (тільки Туреччина, В’єтнам і Греція) 2018–тепер G20 320i (лише Туреччина, Туніс, В’єтнам і Греція)
N20B20 Застосування:
115 версія кВт
2013-2016 E89 Z4 sDrive18i 2013-2017 F25 X3 sDrive18i
135 версія кВт
2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive20i 2011–2017 F25 X3 xDrive20i 2012–2015 F30 320i 2013–2016 F34 320i GT 2014–2016 F32 420i 2011–2016 F10 520i 2013-2016 F10 520Li 2011–2016 E89 Z4 sDrive20i 2014–2016 F22 220i 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV
160 версія кВт
2012–2017 F20 125i 2013–2016 F10 525Li 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV .
180 версія кВт
2011–2016 E89 Z4 sDrive28i 2011–2015 E84 X1 xDrive/sDrive28i 2012–2017 F25 X3 xDrive28i 2011–2016 F30 328i 2014-2016 F32 428i 2012–2016 F10 528i 2013–2016 F34 328i GT 2014–2016 F22 228i 2014–2017 F26 X4 xDrive28i
2016–2018 F15 X5 xDrive40e
Див. також
БМВ Список двигунів BMW
Примітки