Гран-прі Німеччини 1969 року — сьомий етап чемпіонату світу 1969 року з автоперегонів у класі Формула-1, який відбувся 3 серпня на трасі Нюрбургринг. У гонці спільно брали участь автомобілі Формули-1 та Формули-2.

На денному п'ятничному тренуванні загинув Герхард Міттер. Четверо гонщиків після цього відмовилися брати участь у гран-прі.

Жакі Ікс, здобувши поул, виборов другу перемогу в кар'єрі та показав своє перше найшвидше коло.

Передумови гран-прі Склад учасників залишався тим самим, як і на Сільверстоуні двома тижнями раніше, за винятком відсутності команди Феррарі у повному складі та Джека Бребгема, який зламав кісточку. Австралієць був присутній у паддоку на милицях і планував повернутися до кабіни наступного гран-прі. До складу пілотів приєднався Маріо Андретті на заміну Джона Майлза у команді Лотус. Він мав пілотувати експериментальний повнопривідний Lotus 63, на якому категорично відмовилися виступати Йохен Ріндт і Ґрем Хілл. Останній навіть назвав автівку «Смертельною пасткою» ().

Джекі Стюарт прибув до Нюрбургрингу абсолютним лідером чемпіонату. На його рахунку вже було п'ять перемог у сезоні. За умови першого місця в Німеччині та набору найближчим переслідувачем у заліку, Брюсом Маклареном, не більше, ніж одного балу, він ставав чемпіоном на цьому етапі.Гран-прі Німеччини 1969 на Statsf1.com.

У зв'язку з невеликою кількістю учасників, організатори гран-прі Німеччини вирішили влаштувати об'єднані перегони для гоночних автомобілів Формули-1 та Формули-2, як це практикувалося кількома роками раніше.Гран-прі Німеччини 1969 року на Grandprix.com. Гонщикам Формули-2 при цьому очки не зараховувалися.Гран-прі Німеччини на Racing-statistics.com.

Заявлені учасники Формула-1 Команда № Пілот Шасі Двигун Шини  Gold Leaf Team Lotus 1  Ґрем Хілл Lotus 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2  Йохен Ріндт 3  Маріо Андретті Lotus 63  Brabham Racing Organisation 6  Жакі Ікс Brabham BT26A  Matra International (Tyrrell) 7T  Джекі Стюарт Matra MS841 7 Matra MS80 8  Жан-П'єр Бельтуаз  Bruce McLaren Motor Racing 9  Денні Гальм McLaren M7A 10  Брюс Макларен McLaren M7C  Rob Walker Racing Team 11  Йо Зіфферт Lotus 49B  Antique Automobiles 12  Вік Елфорд McLaren M7B  Owen Racing Organisation 14  Джон Сертіс BRM P139 BRM P142 3.0 V12 15  Джекі Олівер BRM P138  Ecurie Bonnier 16  Йо Бонніер Lotus 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8  Frank Williams Racing Cars 17  Пірс Кураж Brabham BT26A 1 Джекі Стюарт пілотував Matra MS84 лише на вільних заїздах.

Формула-2 Команда № Пілот Шасі Двигун Шини  Ahrens Racing Team 20  Курт Аренс Brabham BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4  Roy Winkelmann Racing 21  Ганс Геррманн Lotus 59B 22  Рольф Штоммелен  BMW AG München 23  Г'юберт Гане BMW F269 BMW M12/1 1.6 L4 24  Герхард Міттер 25  Дітер Квестер  Matra Sports 26  Анрі Пескароло Matra MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 27  Джонні Серво-Гавен  Tecno Racing Team 28  Франсуа Север Tecno TF69  Frank Williams Racing Cars 29  Річард Еттвуд Brabham BT30  Squadra Tartaruga 30  Ксав'є Перро Brabham BT23C  Felday Engineering Ltd. 31  Пітер Ветсбері Brabham BT30

Вільні заїзди

Погода протягом майже всього вікенда стояла суха, сонячна та спекотна. Гонщики почали заїзди у доброму настрої, намагаючись показати найкращий результат.

Ранкове тренування у п'ятницю пройшло спокійно, за винятком того, що Андретті проїхав лише кілька миль на повнопривідному Lotus до поламки розподільного вала, а Зіфферт переплутав час початку і прибув якраз перед закінченням, через що не показав швидкого кола.

Під час денного п'ятничного тренування Ікс, Зіфферт, Стюарт, Ріндт і Макларен подолали 8-хвилинний бар'єр проходження кола. Серво-Гавен набагато випередив інших гонщиків Формули-2 і показував швидкість майже таку, як Сертіс на BRM. Практика Олівера була недовгою, оскільки паливна система на другому BRM вийшла з ладу.

Герхард Міттер потрапив у летальну аварію між Flugplatz та Schwedenkreuz. Ймовірно, це відбулося через несправність передньої підвіски. За словами очевидців, у його BMW 269 відірвалося колесо, і німець нічого не міг зробити.Герхард Міттер. Коли стюарди приспіли на допомогу, Міттер був уже мертвий: шия була зламана основою шолома. Г'юберт Гане, Дітер Квестер і Ганс Германн відмовилися після цього від участі у перегонах.

На суботніх заїздах Ікс покращив свій час до 7 хвилин 42,1 секунди, у той час як Стюарт відповів результатом у 7 хвилин 42,4 секунди. Андретті покращив своє коло з 8 хвилин 58 секунд до 8 хвилин 15 секунд, після чого на боліді зламався ще один розподільний вал, і вже другий двигун Cosworth вийшов з ладу. Боннієр, який не виступав у п'ятницю, очікуючи доставку авто, нарешті отримав свій Lotus 49B, втім, йому було так тісно в кабіні, що він не міг зігнути праву руку, аби керувати важелем перемикання передач, і мав справлятися лівою.

Джекі Стюарт на тренуваннях пілотував повнопривідну Матра MS84, але зауважив, що вона нервово веде себе у поворотах, і у кваліфікації виступав на своїй звичайній MS80. Жакі Ікс, залишившись єдиним представником команди Бребгем, мав на вибір BT26-3 і BT26-4 і, зрештою, віддав перевагу новішому.Стаття Деніс Дженкінсон у журналі «Motor Sport». Джон Сертіс вирішив, що його BRM P139 надто небезпечна через проблеми з підвіскою для даної траси, і також не брав участі у гран-прі.

Незважаючи на короткочасний дощ після тренувань, чудова погода зберігалася протягом усієї неділі, і, за приблизними оцінками, 350 000 глядачів відвідали Нюрбургринг, аби подивитись перегони.

Кваліфікація Поз №ПілотКоманда Час Проміжок 1 6  Жакі ІксБребгем-Форд 7:42.1 — 2 7  Джекі СтюартМатра-Форд 7:42.4 +0.33 2  Йохен РіндтЛотус-Форд 7:48.0 +5.94 11  Йо ЗіффертЛотус-Форд 7:50.3 +8.25 9  Денні ГальмМакларен-Форд 7:52.8 +10.76 12  Вік ЕлфордМакларен-Форд 7:54.8 +12.77 17  Пірс КуражБребгем-Форд 7:56.1 +14.0 8 10 Брюс МакларенМакларен-Форд 7:56.5 +14.49 1  Ґрем ХіллЛотус-Форд 7:57.0 +14.9 10 8  Жан-П'єр БельтуазМатра-Форд 8:00.3 +18.211 27  Джонні Серво-ГавенМатра-Форд 8:11.1 +29.0 12 14  Джон СертісБРМ 8:12.1 +30.013 28  Франсуа СеверТехно-Форд8:13.9 +31.8 14 26  Анрі ПескаролоМатра-Форд 8:14.8 +32.715 3  Маріо АндреттіЛотус-Форд 8:12.1 +30.016 15  Джекі ОліверБРМ-Форд 8:16.2 +34.117 23  Г'юберт ГанеБМВ 8:19.5 +37.4 18 31 Пітер ВетсберіБребгем-Форд 8:20.0 +37.919 20  Курт АренсБребгем-Форд 8:23.2 +41.120 29  Річард ЕттвудБребгем-Форд8:24.6 +42.521 25 Дітер КвестерБМВ 8:26.8 +44.7 22 22  Рольф ШтоммеленЛотус-Форд8:28.1 +46.023 16  Йо БонніерЛотус-Форд 8:35.0 +52.924 30  Ксав'є ПерроБребгем-Форд 8:35.4 +53.325 24  Герхард МіттерБМВ 8:36.5 +54.426 21  Ганс ГеррманнЛотус-Форд 8:50.3 +1:08.2

Хід перегонів

Жакі Ікс, маючи поул, пропустив момент старту і після кількох поворотів опинився на четвертій позиції. У лідери вийшов Стюарт, відразу за яким трималися Зіфферт та Ріндт. Маріо Андретті, намагаючись впоратися зі своїм повнопривідним болідом, розбив його, не проїхавши і кількох кілометрів дистанції. На його відламане колесо відразу наїхав Вік Елфорд. Вилітаючи з траси, його McLaren кілька разів перекинувся. Андретті допоміг Елфорду залишити розбиту автівку, а заразом і надав першу медичну допомогу, оскільки рука британця виявилася зламаною в трьох місцях. На другому колі Кураж надто круто звернув на спуск, і його Brabham опинився в кюветі. Боннієр після чотирьох кіл заїхав у бокси з бензобаком, що почав протікати.

У лідируючій групі Жакі Ікс поступово скорочував відставання від Стюарта. Спершу він обігнав Ріндта, який мав проблеми із запалюванням, через що той за кілька кіл і зійшов. Зіфферт також недовго чинив опір натиску бельгійця. Після цього двох лідерів чемпіонату поділяли лише 9 секунд, на ліквідацію яких в Ікса пішло ще кілька кіл. На сьомому — він випередив і шотландця. Втім, з шостого кола Стюарт мав проблеми з коробкою передач: перехід на підвищені передачі доводилося дублювати, оскільки механізм не завжди спрацьовував правильно. Однак, ще протягом двох кіл шотландець тримався за Іксом, не пресингуючи, але залишаючись у дзеркалах бельгійця, і очікуючи на його помилку. Втім, цього не сталося, і на десятому колі Matra сповільнилася майже на десять секунд. Ріндт заїхав у бокси після дев'яти кіл, скаржачись, що його двигун глухне, але його повернули на трасу, проте на наступному колі зійшов остаточно. У Гальма вийшла з ладу коробка передач, яка видавала шум і міцно блокувалася, навіть у той час, коли механіки відкочували болід.

Після повернення лідерства Ікс очолював пелетон до самого фінішу і здобув свою першу перемогу для команди Бребгем. Стюарт, відставши на хвилину, приїхав до фінішу другим. Зіфферт впевнено йшов третім, коли на тринадцятому колі, неподалік Карусселя, його підвіска зламалася, і він, залишившись неушкодженим, з'їхав з траси. Третім несподівано став Брюс МакЛарен, четвертим – Ґрем Хілл. Загалом, з пілотів, які виступали на машинах Формули-1, дісталися тільки ці четверо. При цьому з восьми пілотів Формули-2 достроково зійшли лише двоє. Першим у своєму класі став француз Анрі Пескароло, який фінішував п'ятим у загальному заліку. Штоммелен, Еттвуд та Аренс боролися за друге місце. На останньому відрізку з-під Lotus 59B вирвалося полум'я, від чого Штоммелен не зупинився, а продовжив їхати до фініша, де, як він знав, мав бути начальник пожежної охорони. Полум'я швидко загасили, і, хоча цей інцидент позбавив німця другого місця, він не отримав жодних опіків. Другим і третім стали Річард Еттвуд, який виступав за команду Френка Вільямса, та Курт Аренс на особистому Brabham BT30.Гран-прі Німеччини 1969.

Результати Пілот Команда Кіл Час Старт Очок 1 Жакі ІксБребгем-Форд14 1:49:55,419 2 Джекі СтюартМатра-Форд 2+57,746 3 Брюс МакларенМакларен-Форд14 +3:21,684 4 Ґрем ХіллЛотус-Форд14 +3:58,893 5 Анрі ПескаролоМатра-Форд14 +7:11,017 6 Річард ЕттвудБребгем-Форд13 +1 коло20 7 Курт АренсБребгем-Форд13 +1 коло19 8 Рольф ШтоммеленЛотус-Форд13 +1 коло21 9 Пітер ВетсберіБребгем-Форд13 +1 коло18 10 Ксав'є ПерроБребгем-Форд13+1 коло22 11 Йо ЗіффертЛотус-Форд12 підвіска42 12 Жан-П'єр БельтуазМатра-Форд12 підвіска101 Схід Денні ГальмМакларен-Форд11 трансмісія5 Схід Джекі ОліверБРМ-Форд13 витік палива20 Схід Йохен РіндтЛотус-Форд10 запалювання3 Схід Франсуа СеверТехно-Форд9 шестерня приводу16 Схід Джонні Серво-ГавенМатра-Форд6 двигун15 Схід Йо БонніерЛотус-Форд4 витік палива14 Схід Пірс КуражБребгем-Форд1 аварія7 Схід Вік ЕлфордМакларен-Форд0 аварія6 Схід Маріо АндреттіЛотус-Форд0 аварія12 Відм Джон СертісБРМ проблеми з підвіскою/відмова11 Відм Г'юберт ГанеБМВ відмова23 Відм Дітер КвестерБМВ відмова24 Відм Ганс ГеррманнЛотус-Форд відмова26 НС Герхард МіттерБМВ летальна аварія25

Кола лідирування 1—6 — Джекі Стюарт; 7—14 — Жакі Ікс.

Галерея пілотів

Положення в чемпіонаті після Гран-прі

Особистий залік ПозПілотОчки 1 Джекі Стюарт 51 2 Жакі Ікс 22 3 Брюс Макларен 21 4 Ґрем Хілл 19 5  Йо Зіфферт 15

Кубок конструкторів Поз Конструктор Очки 1 Матра-Форд 51 2 Бребгем-Форд 28 3 Лотус-Форд 28 4 Макларен-Форд 24 (26) 5 Феррарі 4

Примітка: Тільки 5 позицій включені в обидві таблиці.

Наслідки Джекі Стюарт і кілька інших учасників виступили за убезпечення траси. Автомобільний клуб Німеччини обіцяв покращення на 1970 рік, і наступне гран-прі відбулося на Гоккенгаймі. Оновлений Нюрбургринг відкрили в сезоні 1971 року. Німецький автогонщик Удо Шютц, який у червні 1969 року потрапив у аварію на 24 годинах Ле-Мана, після смерті у серпні на трасі Міттера остаточно вирішив назавжди залишити перегони.

Примітки

Посилання

Гран-прі Німеччини 1969 року Стартова решітка гран-прі Енциклопедія Формули 1:1950-2023. Гран-прі Німеччини 1969 Результати гран-прі Німеччини 1969 на офіційному сайті Формули-1 Гран-прі Німеччини 1969 року на сайті журналу «Motor Sport» Історія Нюрбургрингу. 1969