У межах Кракова через річку Вісла перекинуто 12 автомобільних мостів, 2 велосипедних та пішохідних та 3 залізничних мости. Вони з'єднують південні райони міста з північними - річка Вісла ділить Краків на 2 частини однакового розміру. У районі міста також є численні мости на менших річках, які є притоками Вісли, зокрема на Рудаві, Вільгі та Прондніку.
Єдиний офіційно названий міст, котрий не лежить через Віслу, це Ретманський міст (на річці Вільга).
Мости на Віслі
Існуючі
Об'єкти в порядку із заходу на схід (порівняйте з зображенням галереї):
міст на запруді Костюшка (4-та кільцева дорога Кракова) пішохідний міст на запруді Костюшко вантовий міст у Піховіцах (теплопровід) (друга черга) Звежинецький міст Дембницький міст (2-га Краківська кільцева дорога) Грюнвальдський міст Міст Юзефа Пілсудського Міст отця Бернатка Міст Сілезьких повстанців залізничний міст у Заблоцє (залізнична лінія № 91) Котлярський міст (2-а кільцева дорога Кракова) залізничний міст на Дамбі (залізнична лінія № 100) міст на запруді Дамба Новогуцький міст і теплопровід в Легу міст Ванди Міст Кардинала Францішека Махарського запруда Пшевуз залізничний міст у Пржиласку Русецькому (залізнична лінія № 95) Міст Краків - Неполомиці
Історичні мости (неіснуючі) Карлів міст Підгірський міст Міст Кракуса Королівський міст (через Стару Віслу) залізничний міст у Гжеґужках (через Стару Віслу) - сьогодні віадук над вул. Гжегоржецька тимчасовий: Міст Лайконік Міст Лайконік 2 саперний міст у Тинці, що існував під час Першої світової війниTymczasowy most na Wiśle pod Tyńcem
Проєктовані Піховицький міст (3-я краківська кільцева дорога) міст на "Теплотрасі" в Легу (Łęg) (3-тя кільцева дорога Кракова) пішохідні та велосипедні мости: Казімєж – Людвінув, біля місця впадіння річки Вільга у ВіслуKraków: 15 mln zł na budowę drugiej kładki pieszo-rowerowej Вавель - Мангга Заблоцє – вул. Подгурська (біля Галерея Казімеж ())
Календар мостів на Віслі
До XIX століття
Від початку перших поселень у Кракові на найважливіших шляхах перетину Вісли були броди та мости. Вони з’єднали Краків із сусідніми містами: Казімєж, Подґуже, Дембники та з сусідніми містами Тинець, Велічка, Бохня та Скавіна, дозволяючи подорожувати до Львова та Відня. Найважливішим з них був Страдомський міст (званий Королівським мостом), що сполучав Краків з Казімежем.
У 1657 році шведи, які залишали місто після Потопу, спалили мости в Кракові (тоді всі дерев’яні). Страдомський і Велицький мости (в околиці сьогоднішнього Мосту Сілезьких Повстанців) були перебудовані у вигляді простих дерев’яних конструкцій, а міст Скавінський (в районі сьогоднішньої вул. Скавінська) був замінений поромною переправою, котра, не користуючись популярністю, незабаром була ліквідована.
Перший мурований кам'яний міст в районі Кракова був побудований в кінці XVIII століття.
XIX століття 1802 рік - відкриття Карлового мосту 1813 рік - повінь руйнує мости: Карлів міст Королівський міст (через Стару Віслу) 1824 рік - реконструкція Страдомського мосту 1828 рік - міст на сучасній вул. Старовісльна (на старій Віслі) - відкриття
1844-50 роки - Підгірський міст (Міст Приміти, міст Франца Юзефа) - будівництво та відкриття (поруч із колишнім Карловим мостом) 1854-56 роки - дерев'яні залізничні мости: на Старій Віслі (Гжегужкі ()) - будівництво та відкриття на Новій Віслі (Заблоцє ()) - будівництво та відкриття 1861-63 роки - залізничний міст на Гжегужках - перебудова на кам'яний міст 1863-64 роки - залізничний міст у Заблоцє - перебудова на сталевий міст 1878-80 роки - насипання русла Старої Вісли Страдомський міст - знесення міст на сучасній вул. Старовісльна – знесення залізничний міст на Гжегужках – став віадуком 1884 рік - залізничний міст у Заблоцє - перебудова на 2 фермові мости (на старих опорах) 1887 рік - дерев'яний військовий міст біля підніжжя Сандомирської вежі біля Вавеля - відкриттяMapa Krakowa z 1888 roku z widocznym mostem pod Wawelem 1887-88 роки - Денбницький міст (залізничний і автомобільний) - будівництво та відкриття 1891 рік - дерев'яний військовий міст біля підніжжя Сандомирської вежі біля Вавеля - зруйнований через структурні дефекти
XX століття 1905-09 роки - регулювання Вісли та забудова бульварів 1911 рік - Денбніцький міст - ліквідація залізничного шляху (міст став автомобільним) 1909-13 роки - III міст; Міст Кракуса - будівництво та відкриття 1914 рік військовий дерев'яний міст у Пшегожалах - короткочасне користування військовий дерев'яний міст у Гжеґужках - короткочасне користування військовий дерев'яний міст у Чижинах - короткочасного користування військовий дерев'яний міст у Могилі - короткочасного користування 1917 рік - побудовано лінію електричного трамваю III Мост 1925 рік - Підгірський міст - знесення через поганий технічний стан і будівництво пішохідного мосту на старих опорах 1926-33 роки - Міст Юзефа Пілсудського (Другий міст) - будівництво та відкриття (безпосередньо біля колишнього Подгурського мосту) 1929 рік - відкриття саперного мосту на Дамбі 1939 рік міст в селі Могила (сталевий та дерев'яний) - відкриття міст у селі Могила - підірваний відступаючими частинами Армії Краківської саперний міст на Дамбі - ліквідація 1943 рік – залізничний міст на Дамбі (вздовж малої залізничної об'їзної дороги) - відкриття 1944 рік – міст у села Могила - реконструкція (у вигляді дерев'яного мосту)
1945 рік – 18 січня, відступаючі німецькі війська руйнують краківські мости: Дембніцький міст - підрив Міст Кракуса - підрив Міст Юзефа Пілсудського - частково зруйнований міст у селі Могила - підрив залізничний міст у Заблоцє - підірваний і відбудований радянською армією 1945-48 роки - Міст Кракуса - відбудова 1948 рік - Міст Юзефа Пілсудського - відбудова та присвоєння імені Тадеуша Костюшка 1948-51 роки - Дембніцький міст - відбудова 1949-54 роки – запруда Пшевуз – будівництво та відкриття 1951 рік - Новогуцький міст (у Легу) - відкриття 1952 рік - залізничний міст у Пржиласку Русецькому (вздовж великої залізничної об'їзної дороги) - відкриття 1959 рік - залізничний міст на Дамбі (вздовж малої залізничної об'їзної) - реконструкція на сталевий міст 1966 рік - відкриття мосту на запруді Дамба 1968-71 роки Міст Кракуса - знесення Міст Сілезьких Повстанців (Третій міст) - будівництво замість мосту Кракуса 1971 рік - Відкриття мосту Краків - Неполомиці 1972 рік - Грюнвальдський міст - відкриття 1978 рік - Міст Сілезьких повстанців - реконструкція 1986 рік - вантовий міст у Піховіцах (теплопровід Краків - Скавіна) - відкриття 1988 рік - залізничний міст у Заблоцє - заміна прольотів 1990 рік Міст Юзефа Пілсудського - відновлення назви (змінено у 1948 р.) міст на запруді Костюшка - відкриття 1998 рік Міст Дембніцьки – капітальний ремонт Міст Лайконік - відкриття на час ремонту Денбніцького мосту Міст Лайконік - демонтаж та перенесення в інше місце (як міст Лайконік 2)
XXI століття
2001 рік Котлярський міст - відкриття Звежинецький міст - відкриття 2002 рік Міст Лайконік 2 - демонтаж через відкриття поруч мосту Котлярського Міст Ванди (на місці мостів, підірваних у 1939 та 1945 роках) - відкриття 2007-08 роки - міст на запруді Костюшка - капітальний ремонт 2008 рік – будівництво пішохідно-велосипедного мосту на запруді Костюшка 2010 рік Котлярський міст – лінія електричного трамваю Пішохідний міст отця Бернатка - відкриття 2017 рік кардинальский міст Францішека Махарського – відкриття
Див. також
бульвари Кракова
Бібліографія
Примітки