BMW M60 — це атмосферний бензиновий двигун V8, який випускався з 1992 по 1996 рік. Це був перший двигун BMW V8 за понад 25 років. Двигун M60 вироблявся у двох об'ємах: 3-літровий M60B30 та 4-літровий M60B40.
M60 був замінений двигуном BMW M62.
Розробка Протягом 1970-х років BMW виготовила прототип двигуна V8 для E23 7-ї серії, однак цей двигун не вийшов у виробництво .
Розробка M60 почалася в 1984 році.
Дизайн Двигун M60 має подвійні верхні розподільні вали з чотирма клапанами на циліндр. Розподільний вал приводиться в рух дворядним ланцюгом ГРМ з саморегулюючим натягувачем. Клапани мали гідравлічне регулювання зазору для зменшення обслуговування. Системи запалювання та вприскування палива контролюються системою Bosch Motronic 3.3, а система запалювання являє собою конструкцію котушки на штекері з датчиками детонації .
Щоб зменшити вагу, двигун використовує алюміній як для блоку двигуна, так і для головки циліндра, магнієві кришки клапанів і пластиковий впускний колектор. M60 був першим автомобільним двигуном BMW, який використовував конструкцію «розділеного шатуна», де запечені шатуни виготовляються як єдине ціле, а потім ламаються, щоб забезпечити підвищену жорсткість і точну посадку.
Версії Двигун Об‘єм Потужність Крутний момент Роки M60B30 3,0 л (2997 см³) 218 к.с. (160 кВт) при 5800 об/хв 290 Нм при 4500 об/хв 1992-1996 роки M60B40 4,0 л (3982 см³) 286 л.с. (210 кВт) при 5800 об/хв 400 Нм при 4500 об/хв
M60B30 M60B30 має діаметр циліндра 84 і хід 67,6 мм об‘єм 2997 куб/см. Ступінь стиснення становить 10,5:1, що дає продуктивність 160 кВт (215 к.с.) при 5800 об/хв і 290 Н·м (214 фунтів·фут) при 4500 об/хв.
Застосування:
1992—1995 E34 530i 1992—1994 E32 730i 1994—1996 E38 730i
M60B40 M60B40 має діаметр циліндра 89 мм (3,50 дюйма) і хід поршня 80 мм (3,15 дюйма), об‘єм 3982 куб.см. Ступінь стиснення становить 10,0:1, продуктивність 210 кВт (282 к.с.) при 5800 об/хв і 400 Н·м (295 фунтів·фут) при 4500 об/хв. Мав кований колінчастий вал.
Застосування:
1993—1995 E34 540i 1992—1994 E32 740i 1994—1996 E38 740i 1992—1996 E31 840i 1993—1998 Де Томазо Гуара
Версії Alpina
Alpina випустила версію M60B40 з високим ступенем стиснення (10,8:1) для BMW Alpina B10 4.0 (на базі E34 5 серії) і B11 4.0 (на базі E32 7 серії) і в деяких моделях B8 4.0 (на базі E36 3 Series), що випускається для японського ринку. Двигун M60 мав потужність 234 кВт (314 к.с) у B10 4.0. Пізніше робочий об'єм двигуна був збільшений до 4619 см³ (281,9 кубічних дюймів) для експлуатування в B8 4.6 і B10 4.6. Вихідна потужність 253 кВт (339 к.с.) у B10 4.6 і 248 кВт (333 к.с.) у B8 4.6.
Шкода нікасилу від палива з високим вмістом сірки Для футерування гільз циліндрів у M60 використовується сплав нікасил, що містить алюміній, нікель і кремній. У паливі з високим вмістом сірки (наприклад, використаному паливі, яке продавалося в той час у Сполучених Штатах, Великій Британії та Південній Америці), сірка пошкоджує напил гільзи з нікасилу, спричиняючи втрату компресії двигуна. У США та Великобританії поступово припиняється використання багатого на сірку палива.
BMW замінив двигуни по гарантії, а нікасил зрештою замінив алюсил.
Двигуни з додаванням нікасилу навряд чи стануть проблемою сьогодні, оскільки автомобілі з ураженими двигунами не їздять або отримали двигуни на заміну.
Див. також
БМВ Список двигунів BMW
Список літератури