Iron Custom Motors

Iron Custom Motors (ICM) (до лютого 2018 року — Iron Custom Motorcycles (ICM)) — українська кастом-майстерня мотоциклів, заснована в Харкові у 2010 році Ярославом Лутицьким. Компанія стала першою українською майстернею, що представила країну на світових та європейських чемпіонатах з кастомайзингу. Офіційну зміну назви на Iron Custom Motors було оголошено у лютому 2018 року.

У 2016 році ICM стала чемпіоном світу AMD World Championship of Custom Bike Building у класі café racer з проєктом «Beckman». У 2017 році команда встановила світовий рекорд швидкості на озері Бонневіль з мотоциклом «Inspirium» у класі 350APS-VG.

У 2025 році компанія оголосила про відкриття представництва в Лісабоні, Португалія. 2 травня 2026 року Iron Custom Motors відкрила мотоциклетну майстерню в Кашкайші, Португалія, продовживши діяльність як міжнародна кастом-майстерня та сервіс мотоциклів.

Нагороди на чемпіонатах Рік Чемпіонат Клас Нагорода Проєкт2012Tricky Air Championship—4-те місце«The First»2013AMD World Championship of Custom Bike BuildingModified Harley-Davidson13-те місце«Fetish»2014Italian Motorcycle ChampionshipFreestyle3-тє місце«Sturmvogel»2014AMD World Championship of Custom Bike Building—4-те місце«Sturmvogel»2015Crazy Harley Party 2015Street PerformanceBest custom!«Sturmvogel»2016AMD World Championship of Custom Bike BuildingCafe Racer1-ше місце«Beckman»2017Bonneville Speed Week350APS-VGСвітовий рекорд швидкості: 99,764 миль/год«Inspirium»2018AMD World Championship of Custom Bike BuildingRetro/Modified4-те місце«Geometric»2019Приватний проєкт—Реалізований проєкт«Joker»2020Приватний проєкт—Реалізований проєкт«Quanta R»2023BMW Motorrad Customizing ChampionshipBMW R18Переможець«Unbreakable»2024Спільний проєкт з BMW MotorradBMW R18 DragsterРеалізований проєкт«Burly»

Проєкти

The First Перший проєкт компанії, що брав участь у міжнародному чемпіонаті. Донор — Harley-Davidson Night Rod Special (2009). Кастом у дусі HD з дотриманням HD-стандартів: розрахунки Porsche, двигун Rotax, обважування та колеса V-Rod No-Limit-Custom, шини Avon Venom. Паливний контролер і вихлоп — Vance&Hines. Оснащено повною пневмопідвіскою і передньою вилкою з траверсами Tricky Air; комп’ютеризована система дозволяє змінювати висоту підвіски, жорсткість і порядок накачування.

Fetish Донор — Harley-Davidson Rocker C (2008). Оснащено гідроприводом зчеплення і підвіскою B-17 PD «Black Widow». Встановлено однобічний маятник War Eagle та прогресивну підвіску Air Tail.

Sturmvogel Кастом у стилі «дизельпанк» з ракетоподібними формами і максимальним функціоналізмом; база — Harley-Davidson XR 1200 (2009). Спортивні сліки RSD, гальмівні системи та машинки PM, підніжки й демпфер LSL. Задня підвіска — за гоночними принципами, з моноамортизатором під двигуном. Маслобак перенесено під мотор, блок керування — у хвіст. Під нижнім обтікачем розміщено радіатор та інші вузли. Установлено титанову вихлопну систему Zard. Додано «суху» систему закису азоту (+20 к.с.). Напів автоматичне зчеплення EFI адаптовано під кастом. Обважування зі склопластику 50–60-х виконано у формі монокока без видимих точок кріплення.

Beckman Проєкт створено як café racer кінця 1970-х — початку 1980-х з використанням переважно вітчизняних деталей 1960–1980-х; решту компонентів виготовлено вручну із збереженням технологій доби. Донор — ІЖ Юпітер-4 (1982). Після повної модифікації оригінальних деталей майже не залишилося.

Список модифікацій «Beckman»: Заміна штатного двоциліндрового двигуна 27 к.с./5600 об/хв на саморобний трициліндровий (приріст потужності, компактність, мала вага). Саморобний картер з трьох частин (на базі ІЖ Юпітер-4). Колінвал з полегшеними на 70 % маховиками. Розточування циліндрів під поршень 64 мм, усадка висоти −12 мм, розширення каналів/вікон ≈30 % (5 продувних, 1 впуск, 1 випуск), фаза випуску 175°, ступінь стиснення 12; середній циліндр з більшим тепловим зазором; корпуси під пелюсткові клапани Yamaha Banshee 350. Камери згоряння: бокові — від ІЖ-Ю-3, центральна — від ІЖ-Ю-5. Збільшено розміри всіх підшипників; шатуни — ЧЗ-250; поршні — Yamaha RD-350. Чотириступенева КПП (ІЖ Ш-12) з подовженим валом; керамічне зчеплення власного виготовлення. Електронне безконтактне запалення, розроблене під мотор. Три карбюратори Mikuni VM26; саморобний привід від ручки газу. Фактичний об’єм — 555 см³, потужність >50 к.с. при 7500 об/хв. Саморобна вихлопна система з нержавіючої сталі. Модифікація задньої частини рами Jawa 350 type 634; саморобний маятник під моноамортизатор. Передня короткоричажна вилка К-750, ретро-демпфер тертя (вузли від ІЖ-49 та М-72). Двопоршневі барабани з охолодженням, подовжена задня маточина; шини Firestone Deluxe Champion 4.50-18. Саморобний бак з подвійним дном і вентиляцією; окремий кран на кожен карбюратор; форма «під епоху». Задній обтікач, ліхтар від ГАЗ-51; кастомне сидіння та оббивки з термовінілом. Передній обтікач і панель приладів (спідометр ІЖ-49 і замок запалення). Нижній обтікач з вентиляцією; фарбування у вінтажних зелених/червоних тонах; ручні гравіювання.

Світовий рекорд швидкості мотоцикла «Inspirium» 13 серпня 2017 року команда ICM встановила світовий рекорд швидкості на мотоциклі «Inspirium» класу 350APS-VG — 99,764 миль/год (07:53).Таблица результатов Bonneville Speed Week 2017 (с официального сайта) http://nebula.wsimg.com/2399801f9c95e223a7929843a7469fa5?AccessKeyId=1B489604A3781742F233&disposition=0&alloworigin=1 Клас включає спеціально збудовані вінтажні мотоцикли з обтічником, об’ємом до 350 см³, випущені до 1955 року, на бензині і без сучасної електроніки (інжектори, ЕБУ тощо). Рекорд встановлено на солончаку Бонневіль у рамках Bonneville Speed Week 2017.

Швидкість першого заїзду — 99,197 миль/год, другого — 100,331 миль/год; максимальна середня — 104,106 миль/год.

Попередній рекорд У 2013 році французька команда Ecole De La Performance встановила попередній рекорд — 86,818 миль/год (мотоцикл AMC).

Технічні характеристики «Inspirium» Рік побудови2015–2017БазаІЖ-49, 1953 року випускуОб’єм двигуна350 см³РамаICMОбважуванняICMПотужність36 к. с.

Geometric Проєкт GEOMETRIC — не просто мотоцикл, а матеріалізована фантазія інженера-мрійника, втілена командою Iron Custom Motors у чистій формі ретро-футуризму. Поєднання точних геометричних форм, мінімалістичних ліній і високої концентрації інженерних рішень. Простота і складність тут йдуть поруч, створюючи гармонію, де кожна деталь — витвір мистецтва.

⚙ Основа — ранній двигун ІЖ «Юпітер», буквально «залитий» у раму. Конструкція настільки компактна, що мотор збирається безпосередньо всередині мотоцикла. Коробка — з дуже короткими передатними числами і акцентом на тягу; випуск — ультракороткий, підкреслює «локомотивний» характер двотактника. Ланцюг — повністю ручної роботи, дворядний; зірочки — теж кастом. Кульмінація — переднє колесо: перша у світі **спицювана безступична** конструкція. Його доповнює алюмінієвий обтічник-крило, з-під якого видно лише кліпони. Передня підвіска — доопрацьований гірдер, спроєктований під це колесо. Прилади — мінімалізм (швидкість і напруга). Фара — кастомна, з характерним блакитним сяйвом. Дизайн: геометричний протектор, травлення бака, комбінована шкіра на сидінні, грипсах і підніжках, оплітка проводки, кольорові шланги, чорні карбюратори — кожен штрих поєднує минуле і майбутнє.

GEOMETRIC — виклик буденності: «рухома скульптура», де технології та дизайн живуть в ідеальному синхроні.

Joker Проєкт JOKER — мотоцикл, який неможливо забути. Створений, щоб дарувати драйв, емоції та усмішку під час щоденних міських поїздок. Основа — Harley-Davidson Dyna Street Bob, байк для «вічно молодих». Усе зайве прибрано — лише сутність: швидкість, характер і виразний результат.

Що зроблено: Колеса 3.5×21" і 8×20" з шинами 120/70-21 і 200/40-20 та збільшеним ходом підвіски. Перевернута вилка American Suspension із «схованою» розводкою гальмівних магістралей. Амортизатори Legend з регулюваннями і додатковим ходом +1,5". Перероблена рама, хвіст і маятник під нові розміри коліс. Оптимізована посадка: стріт-руль і кастомне сидіння. Топ-компоненти: гальмівні диски Galfer, гідрозчеплення, деталі Performance Machine, вихлоп Vance & Hines, армовані шланги. Електроніка: спідометр Motogadget, індикатори Kellermann, фара у стилі V-Rod. Найсміливіше — фарбування: **9 кольорів**, мікс класичної палітри та геометрії; поп-арт і панк в одному образі.

Ми називаємо його: JOKER.

Quanta R Quanta R — машина, що стерла межу між автомобілем і мотоциклом. Створена Iron Custom Motors для Geneva International Motor Show та Goodwood Festival of Speed: свобода і адреналін мотоцикла в поєднанні з безпекою та стійкістю авто.

Основа — просторовий трубчастий каркас і «серце» від Subaru: тюнінгований 2,5-літровий двигун, спортивна АКП, повний привід, підвіска Bilstein B16, карбон-керамічні гальма Brembo, ковані диски Vossen і шини Continental 335/25R22. П’ять режимів потужності — від 350 до 600 к.с. — із вприском метанолу для стабільності на піку. 0–100 км/год — менш ніж за 3 с; максимальна швидкість — 200 км/год. Маса ≈750 кг.

Кузов з алюмінію, вручну виготовлений і пофарбований у глибокий графіт-мат, приховує двомісну компоновку: місце пасажира під зсувною кришкою; підігрів сидінь для обох. Рульове — розробка ICM за логікою квадроцикла, з електропідсилювачем. Керування АКП — кнопкове, повністю герметизоване. Аудіосистема Alpine Marine: 6 динаміків, сабвуфер, 2 підсилювачі, підтримка будь-яких джерел. Деталі: карбонові дзеркала/кришки/панелі; кастомний вихлоп; фірмова оптика; синя рама і пружини контрастують із матово-чорним кузовом; жовті супорти підкреслюють характер Brembo. Образ доповнює маска райдера від харківської арт-студії Bob Basset, створена спеціально для проєкту. Всесвітньо відома своїми масками Bob Basset також створювала кастомні маски-шоломи для Sturmvögel й Inspirium.

Quanta R — для тих, хто обирає виклик, стиль і драйв, залишаючись у тіні за маскою чи шоломом. Це не просто квадроцикл — маніфест швидкості, інженерії та індивідуальності.

Unbreakable Unbreakable — проєкт, що започаткував партнерство Iron Custom Motors і BMW Motorrad Ukraine. 2023 року майстерня вперше виступила на BMW Motorrad Customizing Championship і здобула перемогу — **Winner**.

Проєкт виконано повністю в майстерні — від перших ескізів до фінального штриха — як маніфест інженерної зухвалості та дизайнерської сміливості. Основа — BMW R18, переосмислений до невпізнанності. Уперше для цієї моделі реалізовано низку рішень: ексклюзивний алюмінієвий обвіс; пневмопідвіска; унікальні колеса 120/70R23 і 180/50R21; ексклюзивні вихлоп, кермо, грипси, підніжки та десятки деталей ручної роботи.

Мета — надати мотоциклу атлетичного й динамічного характеру, підкреслити красу двигуна і поєднати чисті мінімалістичні лінії зі складною інженерією. Чорний глянець і мат з елементами українського орнаменту надали проєкту впізнаваної індивідуальності.

Після світової прем’єри на BMW Motorrad Welt проєкт повернувся в Україну і був проданий на благодійному аукціоні; усі кошти спрямовано до фонду захисту дітей.

Burly Burly (2024) — продовження співпраці з BMW Motorrad Ukraine і крок у новий етап: створення **лінійки деталей** для BMW R18 без аналогів.

Результат — комплект кузовних елементів, що заново визначає можливості моделі: класичний R18 перетворено на потужний, зухвалий і стильний драгстер.

Створено: колеса 120/70R23 і 280/35R18; ексклюзивні диски власного дизайну; пневмопідвіска з регулюванням жорсткості та пультом на кермі; легкий і міцний карбоновий обвіс; кастомний вихлоп з впізнаваним звучанням; оригінальна світлотехніка та органи керування; кастомні підніжки, грипси, кермо та десятки елементів.

Burly — це емоція: виготовлено десятки комплектів, власники R18 отримали можливість вийти за межі заводської конфігурації і зібрати мотоцикл мрії.

Примітки