thumb|1956 Ford Thunderbird z kołem w stylu Continental Koło w stylu Continental () – sposób mocowania koła zapasowego w samochodach osobowych, z tyłu na zewnątrz bagażnika w ozdobnej osłonie, popularny zwłaszcza w samochodach amerykańskich od lat 40. do 60. XX wieku. Termin ten dotyczył samochodów z nadwoziem sedan, coupé lub kabriolet, natomiast nie dotyczył samochodów terenowych.
Historia thumb|1941 Lincoln Continental W początkach motoryzacji koła zapasowe przewożone były na ogół pionowo na zewnątrz samochodu, po bokach na błotnikach lub poprzecznie z tyłu. W latach 30. XX wieku zaczęto stosować na nich różne ozdobne osłony. Z chwilą pojawienia się w nadwoziu integralnych zamkniętych bagażników, zaczęto je przewozić także w bagażniku, jednakże takie rozwiązanie ograniczało przestrzeń na bagaże. Pierwszym szerzej znanym samochodem, w którym koło zapasowe umieszczono zostało pionowo z tyłu za bagażnikiem w osłonie, stanowiąc integralny ozdobny element nadwozia, był amerykański luksusowy Lincoln Continental z końca lat 30. XX wieku. Stąd rozwiązanie takie zaczęło być znane w USA jako koło Continental ()Określenie można przetłumaczyć dosłownie jako „kontynentalne koło”, jednakże chodzi o nazwę pochodzącą od modelu samochodu. Nie należy tego mylić z producentem opon Continental. lub pakiet Continental (). Opisywane było w latach 50. w materiałach reklamowych także jako koło zapasowe „w stylu europejskim” (, np. w samochodzie Kaiser Vriginian) (folder).
thumb|1956 Nash Ambassador z pakietem Continental w kolorze nadwozia thumb|1959 Imperial z fałszywym pakietem Continental Rozwiązanie tego typu upowszechniło się w USA w latach 50, stosowane przez wielu producentów jako wyposażenie standardowe lub dodatkowe w licznych modelach pojazdów, mających sprawiać bardziej luksusowe wrażenie, a także montowane jako akcesorium pozafabryczne. Stosowano je także na samochodach o charakterze sportowym, jak Ford Thunderbird, który w modelu z 1956 roku miał takie koło w standardzie. Stosowano także koła tego typu leżące na pokrywie bagażnika. Niektóre marki, jak Chrysler, zaczęły stosować fałszywy pakiet Continental w postaci ozdobnego wytłoczenia pokrywy bagażnika, mającego sugerować koło zapasowe pod nim (np. w samochodzie Packard Hawk z 1958 roku). Stosowano też fałszywą opcjonalną nakładkę na pokrywę bagażnika, nie kryjącą koła (Ford w 1953 roku).
Do 1960 roku, wraz ze zmianami stylu nadwozi samochodów, pakiet Continental wyszedł z mody w nowych samochodach. Jedynie oryginalny Lincoln Continental w nowym wydaniu od 1969 do 1998 miał wytłoczenie na tylnej klapie, nawiązujące do zastosowanego po raz pierwszy w tym modelu koła zapasowego w takim stylu.
Koła zapasowe mocowane z tyłu jako element ozdobny dotyczyły jedynie samochodów z nadwoziem sedan, coupé lub kabriolet. Nie dotyczyły natomiast samochodów terenowych, w których koło zapasowe było mocowane na tylnej ścianie nadwozia ze względów użytkowych (jednym z pierwszych był Willys MB), a później także jako element terenowego lub jedynie uterenowionego wizerunku.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Continental Kategoria:Elementy budowy pojazdów