Opisywane było w latach 50. w materiałach reklamowych także jako koło zapasowe „w stylu europejskim” (, np. w samochodzie Kaiser Vriginian) (folder).
thumb|1956 Nash Ambassador z pakietem Continental w kolorze nadwozia thumb|1959 Imperial z fałszywym pakietem Continental Rozwiązanie tego typu upowszechniło się w USA w latach 50, stosowane przez wielu producentów jako wyposażenie standardowe lub dodatkowe w licznych modelach pojazdów, mających sprawiać bardziej luksusowe wrażenie, a także montowane jako akcesorium pozafabryczne. Stosowano je także na samochodach o charakterze sportowym, jak Ford Thunderbird, który w modelu z 1956 roku miał takie koło w standardzie. Stosowano także koła tego typu leżące na pokrywie bagażnika. Niektóre marki, jak Chrysler, zaczęły stosować fałszywy pakiet Continental w postaci ozdobnego wytłoczenia pokrywy bagażnika, mającego sugerować koło zapasowe pod nim (np. w samochodzie Packard Hawk z 1958 roku). Stosowano też fałszywą opcjonalną nakładkę na pokrywę bagażnika, nie kryjącą koła (Ford w 1953 roku).