Fast Concept Car Starter – autobus międzymiastowy produkowany w latach 2006 - 2011 r w Alençon przez francuskie Carrier Carrosserie, później autobus miejski (Starter LE), międzymiastowy/szkolny (Starter L/S) w latach 2011 - 2019 r przez egipskie MCV; oferowany przez Fast Concept Car
FAST Starter Historia
Fast Concept Car zaprezentował podczas targów Busworld w belgijskim Kortrijk w 2005 r model Starter. Stanowił on uzupełnienie do ówczesnej gamy producenta, tj. Scoler, Syter, dzieląc z nią wspólne nadwozie, i opierał się na podwoziu MAN. Był traktowany jako autobus międzymiastowy o średnim poziomie wyposażenia. Przez pierwsze lata ściana czołowa autobusu była identyczna ze Scolerem 2 i wczesnym Scolerem 3, następnie doczekał się modernizacji (w 2007 r) upodabniającej model do pozostałych pojazdów w gamie. Firma podejmowała nieudaną próbę wejścia na rynek brytyjski poprzez sieć dealerską Moseley Group, oferując model Starter z układem siedzeń 2+2 lub 3+2, z opcją opatentowanego przez FCC systemu windy dla wózków inwalidzkich - sprzedaż była ograniczona. Na łamach umowy zawartej w kwietniu 2009 r przez Fast Europe ze Esker Bus & Coach UK - model Starter był pokazywany podczas Euro Bus Show 2009 w Birmingham. W 2010 r 12,7-metrowy wariant modelu znajdował się na ekspozycji producenta podczas targów Euro Bus Expo obok bliźniaczego wariantu Scoler 3. W 2011 r model doczekał się następców karosowanych przez egipskie MCV - miejskiego, niskopodłogowego Startera LE, międzymiastowego Startera L i bliźniaczego wariantu szkolnego Startera S.
Dane techniczne i wyposażenie +Nazwa modeluStarterStarter/Starter RHD (2009)PodwozieMAN SÜ 283 F/SÜ 293 F (MAN A91)Konstrukcjapodłużnice i poprzeczki podwozia; rury i profile stalowe ocynkowane galwanicznie pokryte farbą epoksydową; blacha INOXDługość11,995 m 12,70 m 12,015 m 12,715 m (Starter RHD)Szerokość2,50 mWysokość3,275 m3,275 m 3,45 m (z klimatyzacją) 3,383 m (Starter RHD; z klimatyzacją)Rozstaw osi5,940 m (12 m) 6,660 m (12,70 m)5,940 m (12 m) 6,660 m (12,70 m) 6,640 m (Starter RHD)Masa własna12 t12 t (zależy od specyfikacji)DMC18 tDrzwijednoskrzydłowe pneumatyczne drzwi przednie i środkowejednoskrzydłowe pneumatyczne drzwi przednie i środkowe. drzwi środkowe o podwójnej szerokości (przy instalacji TPMR); Przygotowanie do TPMR i TPMR (jako opcja)Silnik6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 51 EURO 4 EGR, 6 871 cm³, wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem, 6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 56, 6 871 cm³, Euro 4 EGR (Euro 5 - EEV jako opcja), wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem
Starter RHD:
6-cylindrowy MAN D 0836 LOH 56, 6,871 cm³, Euro 4 z EGR, rzędowy 4-suwowy silnik wysokoprężny, wtrysk EDC Common-Rail z turbosprężarką i intercoolerem, umieszczony pionowo za tylną osią
Opcjonalnie: 6-cylindrowy MAN D 2066 LUH 22, 10 518 cm³, Euro 4 z EGR, rzędowy 4-suwowy silnik wysokoprężny, wtrysk EDC Common Rail z turbosprężarką i intercoolerem, umieszczony poziomo za tylną osiąMoc nominalna280 KM (206 kW)240 KM (opcjonalnie 280 KM), tj. 177 kW (206 kW) przy 2300 obr./min (2300 obr./min.) (MAN D 0836 LOH 56)
310 KM (opcjonalnie 350 KM) (MAN D 2066 LUH 22)Największy moment obrotowy1 100 Nm przy 1000-1650 obrotów/min.925 Nm od 1200-1800 obrotów/min (240 KM) 1100 Nm od 1000-1650 obrotów/min (280 KM; MAN D 0836 LOH 56)Norma emisji spalinEuro 4Liczba miejsc59 (12 m) do 63 miejsc siedzących (12,70 m) 57 miejsc + kierowca (12 m) 61 miejsc + kierowca (12,70 m)59 miejsc (12 m) do 63 miejsc (12,70 m) siedzących 57 miejsc + kierowca (12 m) 61 miejsc + kierowca (12,70 m)
Starter RHD:
57 miejsc + kierowca (12 m) 51 miejsc + wózek inwalidzki + kierowca (12 m) 61 miejsc + kierowca (12,70 m)55 miejsc + wózek inwalidzki + kierowca (12,70 m)Skrzynia biegówZF 6S-1901 ITZF 6S-1901 IT
Starter RHD:
skrzynia automatyczna ZF 6HP 504 (automatyczna Voith DIWA 854.5 z zintegrowanym retarderem)ZawieszeniePrzód: 2 poduszki powietrzne, 2 amortyzatory i 1 zawór korekcji poziomu Tył: 4 poduszki powietrzne, 4 amortyzatory i 2 zawory korekcji poziomu
Pilot ECAS; Ogrzewany jednokomorowy osuszacz powietrza ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia; 1 pneumatyczne gniazdo napełniania/pneumatyczny króciec napełniania.HamulcePrzód/tył: tarczowe, sterowanie pneumatyczne; ABS i ASR w standardziePrzód/tył: tarczowe, układ przeciwblokujący ABS, EBS i ASR w standardzieUklad kierowniczyZF 8098 z możliwością regulacji wysokości i głębokości; Zamek pneumatyczny; Zabezpieczenie przed kradzieżą na kolumnie kierownicyZwalniacz (retarder)Intarder ZF sprzężony z hamulcem zasadniczym i sterowaniem z kierownicyFoteleDwupunktowy pas bezpieczeństwa ze zintegrowanymi zwijaczami chronionymi pod siedzeniem. Obudowa wandaloodporna. Podnoszone podłokietniki i uchwyty boczne.Dodatkowe informacjeStanowisko kierowcy: Ogrzewanie w przedniej części; niezależna regulacja dla kierowcy; Radio z odtwarzaczem CD z niezależną regulacją głośności i mikrofonem; Kolumna kierownicza wyposażona w regulację pneumatyczną; Fotel z zawieszeniem pneumatycznym wyposażony w 3-punktowy pas bezpieczeństwa; Zamykany schowek kierowcy
Strefa pasażerska:
Dodatkowe ogrzewanie wymuszonym obiegiem powietrza (Webasto); Przyciemniane szyby, 6 otwieranych okien; Fotele wyposażone w podnoszone podłokietniki oraz osłonę przeciwwandalową; Półki na bagaże; Centralna listwa oświetleniowa zawierająca 5 głośników
Możliwość wyposażenia TPMR lub wyposażenia wstępnego obejmującego podwójne drzwi, mocowania do podłogi i zasilanie.Stanowisko kierowcy: Fotel z zawieszeniem pneumatycznym ISRI i 3-punktowym pasem bezpieczeństwa; Niezależnie regulowane ogrzewanie przednie dla kierowcy; Radio z odtwarzaczem CD z niezależną regulacją głośności i mikrofonem; Kolumna kierownicza wyposażona w regulację pneumatyczną; Zamykany schowek osobisty; Komputer pokładowy; Wyciągarka z kołem zapasowym; Ogrzewane lusterka (elektryczna regulacja jako opcja); Wyposażenie wrzutnika monet z przygotowaniem do sprzedaży biletów (opcja)
Strefa pasażerska:
Dodatkowe ogrzewanie wymuszonym obiegiem powietrza (Webasto); Przyciemniane szyby, 6 otwieranych okien; Fotele wyposażone w podnoszone podłokietniki oraz osłonę przeciwwandalową; Półki na bagaże; Centralna listwa oświetleniowa zawierająca 5 głośników; Zasłony; Duże boczne okna wykuszowe
Kołpaki wyposażone seryjnie.
Starter RHD:
Stanowisko kierowcy:
Fotel z zawieszeniem pneumatycznym ISRI; Niezależny system ogrzewania kabiny kierowcy i pasażera, Radio z odtwarzaczem CD z 5 głośnikami, niezależną regulacją głośności dla kierowcy i pasażera; Pneumatycznie regulowana kolumna kierownicy; Zamykany schowek kierowcy; Komputer pokładowy; Stół z tacą i przygotowanie do automatu biletowego (jako opcja)
Strefa pasażerska:
Przyciemniane okna z podwójnymi szybami i 6 oknami uchylnymi; Fotele ze stałymi podłokietnikami i osłoną przeciwwandalową; Półki na bagaże (zamykane półki jako opcja); Centralne oświetlenie sufitu ze zintegrowanymi głośnikami; Zasłony; Bagażnik; Duże okna boczne na całej długości; Ogrzewanie Webasto (jako opcja).Udogodnienia dla niepełnosprawnychPrzygotowanie do TPMR i TPMR (opcjonalnie)TPMR (transport osób niepełnosprawnych): standardowe PMR (udogodnienia dla osób niepełnosprawnych): przygotowanie do obsługi elektronicznych wyświetlaczy i geolokalizacji
Udogodnienia dla osób niepełnosprawnych: kontrast kolorystyczny stopni, korytarza, poręczy i poręczy; miejsca dla osób PRM (2); uniwersalne wsporniki dla wielu wyświetlaczy i geolokalizacji
Przygotowanie do UFR (wózka inwalidzkiego): 1 lub 2 miejsca (opcja)
Wyposażenie UFR: 1 lub 2 krzesła (opcja)
Możliwość wyposażenia windy dla niepełnosprawnych (UFR) lub wyposażenia wstępnego obejmującego podwójne drzwi, mocowania do podłogi i zasilanie BezpieczeństwoSystem zapobiegający przewróceniu ECE R66; Automatyczne ostrzeganie w przypadku otwarcia drzwi; Panoramiczna szyba przednia; Elektryczne odszranianie szyby bocznej stanowiska kierowcy i szyby drzwi przednichSystem zapobiegający przewróceniu ECE R66; Automatyczne ostrzeganie w przypadku otwarcia drzwi; Panoramiczna szyba przednia; Elektryczne odszranianie szyby bocznej stanowiska kierowcy i szyby drzwi przednich; Sygnalizator cofania i czujniki cofania; Światła przeciwmgielneBagażnik(brak danych)Starter RHD (oferowany jako opcja): 3 m³ (12 m) 5.5 m³ (12.7 m)Zbiornik paliwa2x220 litrów, elektrycznie ogrzewane przewody paliwowe ZasilanieRozrusznik: Bosch 24V / 4 kW Alternator: Bosch 2x1100 AAkumulator: 2 x 12 / 200 A
Ręczny wyłącznik akumulatora; Ochrona obwodu za pomocą automatycznego wyłącznika automatycznego ETA.OsiePrzód: MAN V9 82 L Tył: MAN HOY – 1175Przód: MAN V9 82 L Tył: MAN HOY – 1175
Starter RHD
Przód: MAN V9-82 L Tył: MAN HY 1336 BOpony6 x 295/80 R 22.5
FAST Starter (2011)
Historia
W maju 2011 r ogłoszono współpracę z egipskim MCV, która miała dostarczać zabudowę (nadwozie oferowanego przez MCV modelu Evolution C130RLE) dla modelu Starter LE. Przyczyny zawiązania współpracy, prezes Fast Concept Car tłumaczył jednostkowym wolumenem produkcji ekonomicznie nieopłacalnym dla wdrożenia seryjnej produkcji w zakładach Carrier. Egipski producent miał dostarczać nadwozia do zakładów Carrier, gdzie na podwoziach MAN dokonywano zabudowy i produkcji końcowej. Model przechodzący wówczas proces homologacji, miał zostać zaprezentowany szerszej publiczności w październiku 2011 r podczas targów w Kortrijk. Fast Concept Car miał we planach prezentację swoich modeli - Scoler 4, Starter L/S, Starter LE przez 5 tygodni w tzw. mini targach, począwszy od 27 marca 2012 r we Alençon. Na Autocar Expo 2012 wystawiono 12,8 m Startera LE (z 55 miejscami siedzącymi), zrestylizowanego Scolera 4 z dopiskiem Kid (57+1 miejsc siedzących) i 13,04 m Startera S (63+1 miejsc). W lutym 2013 r Fast Concept Car przedłużyło współpracę z MAN na dostawę podwozi do modeli Starter. W październiku 2013 r w ofercie FCC znajdowały się zrestylizowane modele Starter L i Starter LE, zabudowywane przez irlandzkie EVM Mercedesy Sprinter i nowy Scoler 5. Podczas październikowego Autocar Expo 2014 FCC zaprezentowało modele Starter S (autobus szkolny o długości 13 m i ze 63 miejscami siedzącymi) i Starter LE spełniające normę Euro 6. Ich sprzedaż miała się rozpocząć, kolejno wiosną i latem 2015 r. Dostarczono we marcu 2016 r 9 modeli Starter dla firmy Voyages Herviaux, z którą współpracowano od 1999 r, odkąd sprzedano Scolera I. Podczas akcji promocyjnej produktów Fast Concept Car i Isuzu w ramach Tour de France prezentowano Startera LE . W styczniu 2019 r MAN dostarczył 39 podwozi MAN do produkcji Starterów. W 2020 r modele w okrojonej formie (zniknął model Starter L) nadal figurowały w ofercie producenta. Wraz z rozwojem oferty gamy modeli Isuzu, Fast Concept Car zdecydował o wygaszeniu własnej gamy modeli, kończąc współpracę z MCV i swoją działalność jako producent.
Dane techniczne i wyposażenie Nazwa modeluStarter LEStarter SStarter LPodwozieMAN 18.xxx HOCL - NL (MAN A69)MAN A91Konstrukcjapodwozie i poprzeczki MAN zabezpieczone metodą kataforezy i woskiem; kompozytowy przód i tył; ściany boczne i dach z blachy nierdzewnej; niska podłoga w przedniej i środkowej części; biała farba poliuretanowa RAL 9010Starter LE (2018)
podwozie i poprzeczki MAN zabezpieczone metodą kataforezy; niska podłoga w przedniej i środkowej częścikonstrukcja półsamonośna; kompozytowy przód/tył; ściany boczne i dach z blachy nierdzewnej; aluminiowe klapy luków bagażowych; biała farba poliuretanowa RAL 9010; kołpaki z PCV malowane w kolorze nadwozia RAL (nie lakierowane metalicznie) (w 2013 r)
Starter L/S (2011; UK)
kompletne podwozie MAN zabezpieczane antykorozyjnie metodą kataforezy; konstrukcja, profile i poprzeczki, cały korpus ocynkowany, intensywnie odtłuszczany w procesie zgodnym z najnowszymi standardami ochrony środowiska oraz zdrowia i bezpieczeństwa, dodatkowo zabezpieczony farbą epoksydową i woskiem; Wytrzymałość konstrukcyjna zgodna z przepisami UN ECE R66