Airbus A340 – czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu produkowany przez europejskie konsorcjum Airbus.

Opis Rodzina A340 jest pierwszym typem samolotów Airbusa wyposażonym w cztery silniki. A340 wraz z bardzo podobnymi A330 (jedyną zasadniczą różnicą jest liczba silników – A330 wyposażone są jedynie w dwa) stanowiły również debiut europejskiego producenta na rynku samolotów długodystansowych. Rodzinę A340 wyprodukowano w dwóch generacjach, na początku lat 90. służbę rozpoczęły wersje A340-200 i -300 zaś 10 lat później wersje A340-500 i A340-600.

Historia Pierwsza generacja Prace nad modelem A340 rozpoczęto w 1987, dziewiczy lot tego modelu (w wersji 300) miał miejsce 25 października 1991. Regularną służbę A340 rozpoczął w marcu 1993 w Air France i niemieckich liniach Lufthansa. Model w wersji 200 został opracowany nieco później (pierwszy lot w kwietniu 1992) i różnił się od bazowej wersji 300 większym zasięgiem okupionym mniejszą pojemnością (patrz dane techniczne poniżej). Łącznie wyprodukowano 246 Airbusów A340-200/300 z których 152 sztuki latały nadal w 2017 roku. Największymi użytkownikami samolotów pierwszej generacji były linie Lufthansa (35 sztuk) i Iberia (21 sztuk). Pod koniec 2016 roku Iberia wycofała ostatnie A340-300, zastąpiły je A330-200https://www.airfleets.net/listing/a340-1.htm.

Druga generacja Prace nad nową generacją modelu A340 rozpoczęto pod koniec lat 90. Rozwinięcie poprzednich wersji miało polegać na zwiększeniu pojemności i osiągów nowych maszyn. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji jeden z nowych modeli charakteryzował się większym zasięgiem, drugi zaś pojemnością.

Airbus A340-500 był przez pewien czas maszyną o najdłuższym (15740 km) zasięgu na świecie (wiosną 2006 tytuł ten odebrał mu Boeing 777-200LR). Airbus A340-500 w latach 2004-2013 wykonywał najdłuższe jak dotąd komercyjne połączenie pokonując w ciągu ponad 18h trasę z Singapuru do Nowego Jorku w barwach Singapore Airlines. Model A340-600 posiada nieco krótszy zasięg (13890 km), jednakże może przewieźć 380 pasażerów (wobec 313 w wersji -500). Airbusy A340 nowej generacji nie odniosły sukcesu rynkowego przegrywając ze swoimi odpowiednikami produkcji Boeinga – modelami 777-200ER, 777-200LR i 777-300ER. Powodem niepowodzenia nowych Airbusów była ich gorsza ekonomika eksploatacji (przez wyższe zużycie paliwa) i utrzymania (A340 ma 2 silniki więcej niż 777). Do końca 2012 r. do służby weszło 131 Airbusów A340 drugiej generacji (34 serii 500 i 97 serii 600) wobec ponad 500 Boeingów 777 w tym samym czasie. 10 listopada 2011, po dwóch latach bez zamówienia na A340, Airbus poinformował o zakończeniu produkcji A340. W połowie 2010 oblatano ostatni A340-600 dostarczony do linii IberiaEC-LFS Iberia Airbus A340-642X - cn 1122.. Ostatni A340-500 wyprodukowano pod koniec 2010 roku dla rządu Kuwejtu9K-GBB State of Kuwait Airbus A340-542 - cn 1102.. Dwa wyprodukowane w 2008 roku A340-500, niedostarczone do Kingfisher Airlines, sprzedano 15 listopada 2012 firmie AJW Capital PartnersAJW Capital buys two A340-500s. (dla linii AZAL Azerbaijan AirlinesAZAL to add A340-500s, EMB-170s and EMB-190s next year.), odebrano je pod koniec grudnia 2012. Dwusilnikowy A330 w odróżnieniu od swojego bliźniaka i A380 osiągnął duży sukces i stał się najlepiej sprzedającym się szerokokadłubowcem koncernu, osiągając ponad 1000 wyprodukowanych sztuk w 2013 roku. Dzięki modernizacji A330neo będzie produkowany po 2020 roku. Miejsce modelu A340 w ofercie Airbusa od 2014 roku zajął zaprojektowany od zera Airbus A350 XWB.

Wypadki Samolot uczestniczył w ośmiu wypadkach, pięć A340 wycofano po zniszczeniu w wyniku pożaru, wypadnięcia z pasa i zamachu, nie zanotowano ofiar śmiertelnychAirbus A340 aviation-safety.net. 20 stycznia 1994 A340-211 F-GNIA Air France został zniszczony w pożarze, bez ofiar. 24 lipca 2001 zaparkowany A340-300 4R-ADD SriLankan Airlines wraz z dwoma innymi A330-200 został zniszczony przez Tamilskie Tygrysy. Katastrofa lotu Air France 358 - 2 sierpnia 2005 A340-300 F-GLZQ Air France wypadł z pasa w Toronto, 43 osoby ranne, w tym jedna ciężko (pilot). 9 listopada 2007 A340-600 EC-JOH linii Iberia wypadł z pasa w Quito, nie było ofiar, samolot zezłomowano. 15 listopada 2007 przeznaczony dla Etihad Airways A340-600 F-WWCJ (MSN 856) wbił się w betonową barierę na lotnisku w Tuluzie podczas testów silników, raniąc dziewięć osób na pokładzie, samolot spisano na straty.

Dostawy DostawyWersjaSuma20122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993A340-20028 1335412A340-300218 32245108221920233025142110A340-50034202214597 A340-60097 2888181514168 Suma3772041013112424283316221920243328192522 Dane na 31 grudnia 2013.

Dane techniczne mały|Szkic przedstawiający porównanie samolotów z rodziny A340

A340-200/300 A340-200 A340-300 Długość 59,4 m 63,7 m Rozpiętość skrzydeł 60,3 m Wysokość 16,7 m Silniki CFM56-5C CFM56-5C3 Prędkość maksymalna914 km/h Prędkość przelotowa880 km/h Zasięg 13 805 km 12 415 km Liczba miejsc 263 (w 3-klasowej konfiguracji) 295 (w 3-klasowej konfiguracji) Konkurent Boeing 777-200ER A340-500/600 A340-500 A340-600 Długość 67,8 m 75,3 m Rozpiętość skrzydeł 63,9 m Wysokość 17,8 m Silniki Rolls-Royce Trent 553 Rolls-Royce Trent 500 Prędkość przelotowa0.83 Mach Zasięg 15 742 km 13 891 km Liczba miejsc 313 (w 3-klasowej konfiguracji) 380 (w 3-klasowej konfiguracji) Konkurent Boeing 777-200LR Boeing 777-300ER

Galeria

Przypisy

Bibliografia

Linki zewnętrzne Airliners.net

A340 Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem odrzutowym