Audi A3 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Audi od 1996 roku. Od 2020 roku produkowana jest czwarta generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|Audi A3 I (8L) – tył thumb|left|Audi A3 I (8L) – tył wersji pięciodrzwiowej thumb|left|Audi A3 I (8L) po liftingu
Audi A3 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1996 roku.
Samochód otrzymał kod fabryczny 8L. Auto oferowano z kilkoma konstrukcjami silników. Miały one jednak różne warianty mocy od 101 KM do 224 KM w silnikach benzynowych i od 90 KM do 130 KM w jednostkach wysokoprężnych. Dla fanów sportowej jazdy przewidziano model S3 z silnikiem 1.8 T o mocy 224 KM. Wersja S3 była standardowo wyposażona w napęd na cztery koła quattro. S3 zapewniało sportowe osiągi: przyspieszenie 0–100 km/h 6,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 243 km/h. Łącznie nabywców znalazło około 913 tysięcy egzemplarzy pierwszej generacji Audi A3.
W 1999 roku ofertę poszerzyła wersja pięciodrzwiowa. W 2000 roku przedstawiono model po modernizacji, w ramach której zmieniono m.in. składy przednich i tylnych lamp oraz atrapę chłodnicy.
Wersje wyposażenia Attraction – model podstawowy z czteroramienną kierownicą, materiałową tapicerką „Fabula”, 15-calowe felgi aluminiowe w stylistyce 10 okrągłych otworów, Ambition – sportowa wersja z trójramienną skórzaną kierownicą, zawieszenie standardowo obniżone o 16 mm, skórzana gałka dźwigni zmiany biegów, sportowe fotele, pięcioramienne 15-calowe odlewane obręcze aluminiowe i inne elementy wyposażenia sportowego, Ambiente – komfortowa wersja z czteroramienną skórzaną kierownicą i skórzaną gałką dźwigni zmiany biegów, welurowa tapicerka „Alcantara”, pakiet oświetlenia wnętrza, podłokietnik z przodu, 11-sto ramienne 15-calowe felgi aluminiowe, S-line – sportowy wariant ze specjalnym pakietem stylistycznym, czarną podsufitką, białymi zegarami 3-ramienną kierownicą z logo S-line i specjalnymi 9-ramiennymi 17-calowymi felgami, Nino Cerruti – wariant ze specjalnym pakietem stylistycznym, musztardowa tapicerka skórzana w kolorze Aztec Gold, lakier Atlas Grau niedostępny w seryjnej produkcji A3, wyprodukowany w ilości 50 szt., dostępny w sprzedaży tylko na polskim rynku.
Silniki + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1.6R4 1,6 l (1595 cm³), SOHCwtrysk81,00 × 77,40 mm10,2:1101 KM (74 kW) przy 5600 obr./min145 N⋅m przy 3800 obr./min11,3 s188 km/h 1.6R4 1,6 l (1595 cm³), SOHCwtrysk81,00 × 77,40 mm10,3:1102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min148 N⋅m przy 3800 obr./min10,9 s189 km/h 1.8R4 1,8 l (1781 cm³), DOHCwtrysk81,00 × 86,40 mm10,3:1125 KM (92 kW) przy 6000 obr./min172 N⋅m przy 4100 obr./min9,6 s202 km/h 1.8 TR4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbowtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm9,5:1150 KM (110 kW) przy 5700 obr./min210 N⋅m przy 1750-4600 obr./min8,2 s217 km/h 1.8 TR4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbowtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm9,5:1180 KM (132 kW) przy 5500 obr./min235 N⋅m przy 1900-5000 obr./min7,5 s230 km/h 1.8 T (S3)R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbowtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm9,0:1210 KM (154 kW) przy 5800 obr./min270 N⋅m przy 2100-5000 obr./min6,8 s238 km/h 1.8 T (S3)R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbowtrysk Bo Mot81,00 × 86,40 mm9,0:1224 KM (165 kW) przy 5900 obr./min280 N⋅m przy 2200-5500 obr./min6,6 s243 km/h Silniki wysokoprężne: 1.9 TDIR4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompa rotacyjna79,50 × 95,50 mm19,5:190 KM (66 kW) przy 4000 obr./min210 N⋅m przy 1900 obr./min12,4 s181 km/h 1.9 TDI PDR4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompowtryskiwacze79,50 × 95,50 mm19,0:1100 KM (74 kW) przy 4000 obr./min240 N⋅m przy 1800-2400 obr./min11,0 s188 km/h 1.9 TDIR4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompa rotacyjna79,50 × 95,50 mm19,5:1110 KM (81 kW) przy 4150 obr./min235 N⋅m przy 1900 obr./min10,5 s194 km/h 1.9 TDI PDR4 1,9 l (1896 cm³), SOHCpompowtryskiwacze79,50 × 95,50 mm19,0:1130 KM (96 kW) przy 4000 obr./min310 N⋅m przy 1900 obr./min9,2 s205 km/h
Druga generacja
thumb|left|Audi A3 II (8P) – tył thumb|left|Audi A3 Sportback I (8PA) thumb|left|Audi A3 II Cabriolet (8P7) thumb|left|Audi A3 II (8P) po liftingu
Audi A3 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2003 roku. Wersja pięciodrzwiowa nosiła nazwę A3 Sportback.
Drugie wcielenie A3 oznaczone kodami fabrycznymi 8P/8PA/8P7 zostało zbudowane na nowej płycie podłogowej koncernu Volkswagena PQ35. Tak jak w przypadku poprzedniego modelu, auto było dostępne początkowo wyłącznie w wersji trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa została wprowadzona do sprzedaży w 2004 roku i otrzymała nową nazwę Sportback. W 2006 roku do produkcji weszła wersja S3 z silnikiem 2.0 TFSI o mocy 265 KM i napędem quattro, początkowo tylko jako 3-drzwiowy hatchback. Na początku 2007 roku wolnossący silnik 2.0 FSI został zastąpiony przez turbodoładowaną jednostkę 1.8 TFSI. Natomiast pod koniec tego samego roku, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TFSI.
W 2008 roku model A3 przeszedł facelifting, dodatkowo oferta poszerzyła się o wersję S3 w nadwoziu Sportback. Produkcję Audi A3 II generacji zakończono z początkiem 2013 roku. Łącznie do klientów trafiło około 2 milionów sztuk tego modelu.
Cabriolet Od jesieni 2007 do połowy 2013, produkowane było Audi A3 drugiej generacji w wersji Cabriolet. Jego sprzedaż rozpoczęła się w połowie stycznia 2008 roku. Zgodnie z tradycją marki Audi w wersji kabrioletu miało klasyczny miękki dach zamiast metalowego składanego. Koncern oferował dla tego modelu pięć wariantów silnikowych, w tym trzy silniki benzynowe 1.6 (102 KM), 1.8 TFSI (160 KM) i 2.0 TFSI (200 KM) oraz dwa silniki Diesla z 1.6 TDI (105 KM) i 2.0 TDI (140 KM).
Silniki + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe:1.2 TFSIR4 1,2 l 1197 cm³wtrysk105 KM 1.4 TFSIR4 1,4 l (1390 cm³), DOHC, turbowtrysk FSI76,50 × 75,60 mm10,0:1125 KM (92 kW) przy 5000 obr./min200 N⋅m przy 1500-4000 obr./min9,4 s203 km/h 1.6 8VR4 1,6 l (1595 cm³), SOHCwtrysk81,00 × 77,40 mm10,3:1102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min148 N⋅m przy 3800 obr./min11,9 s185 km/h 1.6 FSIR4 1,6 l (1598 cm³), DOHCwtrysk FSI76,50 × 86,90 mm12,0:1115 KM (84 kW) przy 6000 obr./min155 N⋅m przy 4000 obr./min10,9 s196 km/h 1.8 TFSIR4 1,8 l (1798 cm³), DOHC, turbowtrysk FSI82,50 × 84,10 mm9,6:1160 KM (118 kW) przy 5000-6200 obr./min250 N⋅m przy 1500-4200 obr./min7,6 s222 km/h 2.0 FSIR4 2,0 l (1984 cm³), DOHCwtrysk FSI82,50 × 92,80 mm11,5:1150 KM (110 kW) przy 6000 obr./min200 N⋅m przy 3250-4250 obr./min8,9 s211 km/h 2.0 TFSIR4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbowtrysk FSI82,50 × 92,80 mm10,5:1200 KM (147 kW) przy 5100-6000 obr./min280 N⋅m przy 1800-5000 obr./min7,0 s236 km/h 2.0 TFSI (S3)R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbowtrysk FSI82,50 × 92,80 mm9,8:1265 KM (195 kW) przy 6000 obr./min350 N⋅m przy 2500-5000 obr./min5,7 s250 km/h2.5 TFSI (RS3)R5 2,5 l (2480 cm³)
DOHC,
turbowtrysk FSI82,50 mm ×
92,80
mm10,0:1340 KM (249 kW)450 N⋅m przy 1600 obr./min4,6 s250 km/h 3.2 V6VR6 3,2 l (3189 cm³), DOHC,wtrysk84,00 × 95,50 mm11,3:1250 KM (183 kW) przy 6300 obr./min320 N⋅m przy 2500-3000 obr./min6,5 s250 km/h Silniki wysokoprężne: 1.6 TDIR4 1,6 l (1598 cm³), DOHCwtrysk common rail79,50 × 80,50 mm16,5:190 KM (66 kW) przy 4200 obr./min230 N⋅m przy 1500-2500 obr./min12,9 s180 km/h 1.6 TDIR4 1,6 l (1598 cm³), DOHCwtrysk common rail79,50 × 80,50 mm16,5:1105 KM (77 kW) przy 4400 obr./min250 N⋅m przy 1500-2500 obr./min11,4 s194 km/h 1.9 TDIR4 1,9 l (1896 cm³), SOHCwtrysk PD79,50 × 95,50 mm19,0:1105 KM (78 kW) przy 4000 obr./min250 N⋅m przy 1900 obr./min11,4 s187 km/h 2.0 TDIR4 2,0 l (1968 cm³), DOHCwtrysk PD81,00 × 95,50 mm18,0:1140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min320 N⋅m przy 2500 obr./min9,5 s207 km/h 2.0 TDIR4 2,0 l (1968 cm³), DOHCwtrysk PD81,00 × 95,50 mm18,0:1170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min350 N⋅m przy 1750-2500 obr./min8,2 s222 km/h
Trzecia generacja
thumb|left|Audi A3 III (8V) – tył thumb|left|Audi A3 Sportback II (8V) thumb|left|Audi A3 III Limousine (8V) thumb|left|Audi A3 III Cabriolet (8V) thumb|left|Audi A3 III (8V) po liftingu
Audi A3 III zostało zaprezentowane wiosną 2012 roku. Wersja pięciodrzwiowa ponownie i po raz ostatni nosiła nazwę A3 Sportback.
Trzecia generacja A3 oznaczona kodem fabrycznym 8V została zaprezentowana podczas Geneva Motor Show w marcu 2012 roku. Samochód został zbudowany na platformie MQB Volkswagena. Sprzedaż wersji 3-drzwiowej rozpoczęła się jeszcze w tym samym roku, a wersji 5-drzwiowej Sportback, w roku 2013.
W stosunku do poprzednich generacji auto zmieniło się nie tylko zewnętrznie, ale zastosowano w nim szereg nowych rozwiązań technicznych, m.in. system Cylinder on Demand odłączający dwa z czterech cylindrów w przypadku niskiego obciążenia silnika. Stosowana przez Audi technika konstrukcji, wykorzystująca bardzo lekkie materiały, sprawia, że waga wersji trzydrzwiowej modelu jest bardzo niska – w porównaniu do poprzednika A3 III jest o 80 kilogramów lżejsze. W nowym modelu zaprezentowano również innowacyjne systemy wspomagania kierowcy. Należą do nich m.in. radarowy tempomat adaptacyjny, asystent zmiany pasa ruchu (), asystent toru jazdy (), system rozpoznawania znaków drogowych czy system bezpieczeństwa (). Samochód wyposażono także w rozbudowaną gamę systemów Infotainment.
W czasie Salonu Samochodowego w Genewie 2013, Audi pokazało produkcyjną wersją modelu A3 Sportback z silnikiem na sprężony gaz ziemny (CNG). Pojazd oznaczony jest w nomenklaturze producenta jako ‘g-tron’. Auto może być również zasilane gazem syntetycznym, produkowanym w ramach projektu bezemisyjnego paliwa ‘Audi e-gas’. Jego silnik to zmodyfikowana jednostka 1.4 TFSI, gdzie głowicę, turbosprężarkę oraz układ wtryskowy i katalizator dostosowano do zasilania gazowego. Dzięki mocy 81 kW (110 KM) i momentowi obrotowemu 200 Nm od 0 do 100 km/h pojazd przyspiesza w czasie 11 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 190 km/h.
W 2013 roku na Salonie w Genewie, zaprezentowano model Audi A3 Sportback e-tron z napędem hybrydowym, oparty na koncepcji wysoce efektywnej hybrydy równoległej. Zastosowano tu zmodyfikowany silnik spalinowy 1.4 TFSI, generujący moc 110 kW (150 KM) i moment obrotowy 250 Nm. Współpracuje on bezpośrednio z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW i momencie obrotowym 330 Nm. Jednostka elektryczna o kompaktowych wymniarach jest zintegrowana z automatyczną, sześciostopniową przekładnią e-S tronic.
Silnik elektryczny dostarcza maksymalny moment obrotowy od startu do ok. 2000 obr./min, a jednostka TFSI w przedziale 1750 – 4000 obr./min. W Audi A3 Sportback e-tron zastosowano do magazynowania energii system akumulatorów litowo-jonowych, dla lepszego wykorzystania przestrzeni umieszczonych w podłodze, pod tylnymi siedzeniami. Akumulator wysokiego napięcia, którego obudowę w dużym stopniu wykonano z aluminium, ma pojemność 8,8 kWh. Składa się z ośmiu modułów mających łącznie 96 ogniw.
W marcu 2013 roku podczas targów w Nowym Jorku firma Audi oficjalnie zaprezentowała A3 Limousine, bazującą na platformie MQB. Wymiary limuzyny to 4,46 m długości, szerokość 1,8 m i wysokość 1,42 m. Rozstaw osi to 2,64 m. W porównaniu do modelu A3 Sportback, Limousine jest o 11 mm szerszy oraz 9 mm wyższy. Pojemność bagażnika to 425 l. Seryjna produkcja rozpoczęła się 12 czerwca 2013 roku. Tym samym Audi rozpoczęło nowy rozdział w węgierskim Győr, gdzie niemiecki producent obchodził w 2013 roku 20-lecie swojej obecności. Fabryka w Györ przez ostatnie dwa lata była rozbudowywana, aby umożliwić produkcję modelu A3 Limousine. Inwestycja pochłonęła około 900 milionów euro, ale dzięki niej zatrudniono ponad 2100 nowych pracowników. We wrześniu 2014, z taśm nowej fabryki jechał stutysięczny samochód w niej wyprodukowany – Audi S3 Limousine.