Multicar – niemieckiDo października 1990 roku wschodnioniemiecki. producent mikrosamochodów ciężarowych i komunalnych z siedzibą w Waltershausen w Turyngii.

Historia W 1920 roku inżynier Arthur Ade powołał w Waltershausen przedsiębiorstwo ADE-Werk, które zajmowało się produkcją ciągników i sprzętu rolniczegoKlaus Herrmann: Traktoren in Deutschland: Firmen und Fabrikate von 1907 bis heute, DLG Verlag, 2000, , S. 159.. Po zakończeniu II wojny światowej, w 1946 roku fabryka wznowiła produkcję pod nazwą Gerätebau Waltershausen, a wraz z powstaniem Niemieckiej Republiki Demokratycznej zakład został znacjonalizowany i wszedł w skład zjednoczenia IFA oraz przyjął nazwę VEB Fahrzeugwerk Waltershausen. W 1949 roku założyciel fabryki Arthur Ade uciekł z NRD do RFNPeter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR, Nicolai, Berlin, 2001 , S. 109..

W połowie lat 50. XX wieku rozpoczęto tu produkcję wózka transportowego Diesel-Ameise DK 3, a w 1956 roku do produkcji wszedł Dieselkarre DK 2004 (DK 4), którego nazwa 4 grudnia 1959 roku została przemianowana na Multicar M 21. Do 1964 roku powstało 14 tys. sztuk. Kolejnym modelem produkowanym w zakładach był Multicar M 22, który powstawał od 1964 do 1974 roku i wyprodukowano 42 500 sztuk. Od 1974 do 1978 roku trwała produkcja modelu Multicar M 24, który powstał w liczbie 25 600 egzemplarzy (z czego 48% wyeksportowano). Od 1978 roku produkowany był Multicar M 25, który stał się najpopularniejszym produktem fabryki z Waltershausen. Do 1993 roku powstało 100 tys. sztuk z czego 70% przeznaczona była na eksport głównie do krajów RWPG.

W październiku 1990 roku doszło do zjednoczenia Niemiec, a w 1991 roku VEB Fahrzeugwerk Waltershausen zostało sprywatyzowane i zmieniło nazwę na Multicar. W 1993 roku zakończono produkcję modelu M 25, a rozpoczęto gruntownie zmodernizowanego w stosunku do poprzednika M 26, którego produkcja trwała do 2010 roku. W 1998 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez firmę Hako-Werke, która specjalizuje się w produkcji wszelkiego rodzaju urządzeń czyszczących. Multicar we wrześniu 1998 roku przejął produkcję samochodów komunalnych TREMO od przedsiębiorstwa Kramer, a w styczniu 1999 roku produkcję pojazdów UX 100 od firmy Unimog. W 2001 roku rozpoczęto produkcję nowej generacji pojazdów Multicar FUMO (M30), a w 2004 roku wersji dla Bundeswehry MungoUdo Bols: Multicar. Der Alleskönner. 2. Auflage, Podszun, Brilon 2008, .. Pod koniec 2010 roku zadebiutował Multicar M 27, a latem 2013 roku przedstawiono kolejny nowy model M 31.

Modele Wytwarzane obecnie Model Producent silnika Pojemność Średnica × skok tłoka Układ zasilania Moc maks. Maks.moment obrotowy M 27 VW CJDA 1968 cm³ 81 × 95,5 mm Common-Rail 102 KM (75 kW)przy 3500 obr./min 250 N·mprzy 2600 obr./min TREMO 102 KM (75 kW)przy 3000 obr./min 285 N·mprzy 1750 obr./min FUMO Iveco F1C 2998 cm³ 95,8 × 104 mm 145 KM (107 kW)przy 3500 obr./min 320 N·mprzy 1400 obr./min 122 KM (90 kW)przy 3000 obr./min 310 N·mprzy 1400 obr./min M 31 145 KM (107 kW)przy 3500 obr./min 320 N·mprzy 1400 obr./min 122 KM (90 kW)przy 3000 obr./min 310 N·mprzy 1400 obr./min

Wytwarzane w przeszłości M 21 (1956–1964) – 14 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy) M 22 (1964–1974) – 42,5 tys. M 24 (1974–1978) – 25,6 tys. M 25 (1978–1993) – 100 tys. M 26 (1993–2010) – b.d.

Galeria

Przypisy

Linki zewnętrzne

Kategoria:Niemieccy producenci samochodów Kategoria:Wschodnioniemieccy producenci samochodów Kategoria:Industrieverband Fahrzeugbau