Węgliniec () – węzłowa stacja kolejowa w Węglińcu (województwo dolnośląskie), w pow. zgorzeleckim w Polsce położona w ciągu europejskiego korytarza transportowego E 30, na linii kolejowej nr 282 Miłkowice – Żary. Stacja Węgliniec stanowi także początek dla linii w kierunku: Zgorzelca, Bielawy Dolnej i Lubania. Po modernizacji stacji peron 6 stał się częścią perony 3

Ruch pasażerski Rok Wymiana pasażerska na dobę 2017 700-999 2022 500-699

Połączenia kolejowe Połączenia pasażerskie w latach 1950–2000

Okres Stacja docelowa Liczba połączeń Źródło 1950/51 Lubań ŚląskiRuszówZgorzelec UjazdZebrzydowaLegnicaŻary k. ŻaganiaGozdnicaLubskoŻagańOstrów WielkopolskiWarszawa87665422211 1956/57 ZebrzydowaRuszówBolesławiecZgorzelec UjazdLegnicaLubań ŚląskiWrocław/KrakówWagony bezpośrednie w pociągu 55616.Żary k. ŻaganiaGozdnicaŻagańCzerwona WodaLubskoJelenia GóraOstrów WielkopolskiWarszawaBytom111098874433221111 1966/67 BolesławiecZebrzydowaZgorzelecLubań ŚląskiZgorzelec MiastoLegnicaRuszówJankowa ŻagańskaŻary k. ŻaganiaWrocław GłównyTuroszówGörlitzBogatyniaŻagańLubskoWrocław ŚwiebodzkiWarszawa GłównaKraków GłównyJelenia GóraDreznoParyżBerlinErfurtWismarArnstadt1110109997655332222222211111 1975/76 BolesławiecZgorzelec MiastoLegnicaZgorzelecLubań ŚląskiZebrzydowaWrocław GłównyRuszówŻaryGörlitzJelenia GóraTuroszówŻagańLubskoGryfów ŚląskiWarszawa GłównaPlauenAuchenLipskWrocław ŚwiebodzkiWarszawa WschodniaKraków1111101010108764332221111111 1980/81 Zgorzelec MiastoLubań ŚląskiZgorzelecZebrzydowaBolesławiecLegnicaWrocław GłównyRuszówŻaryŻagańJelenia GóraTuroszówGörlitzDreznoBogatyniaLubskoKatowiceWarszawa WschodniaLipskDreznoWrocław ŚwiebodzkiAuchenRzeszów13111010101087644332222222111 1985/86 Zgorzelec MiastoLegnicaZebrzydowaBolesławiecLubań ŚląskiZgorzelecWrocław GłównyRuszówŻaryTuroszówJelenia GóraGörlitzDreznoWarszawa WschodniaBogatyniaLubskoŻagańLipskKrakówZielona GóraKoloniaZwickauRzeszów13111010101097633333222211111 1990/91 BolesławiecLegnicaZgorzelec MiastoLubań ŚląskiZgorzelecZebrzydowaGryfów ŚląskiJelenia GóraWrocław GłównyJankowa ŻagańskaRuszówGörlitzŻaryDreznoŻagańWarszawa WschodniaKatowiceKraków GłównyZielona GóraWrocław ŚwiebodzkiRzeszówLublinWarszawaSzczecinLipskLubskoŚwieradów ZdrójKarol Marx StadtKoloniaFrankfurt nad MenemMonachium1616151512121010107655544433211111111111 1996/97 Lubań ŚląskiLegnicaZgorzelec MiastoJelenia GóraWrocław GłównyZgorzelecJankowa ŻagańskaŻaryZielona GóraGörlitzDreznoWarszawa WschodniaKrakówSzczecin GłównyŻagańFrankfurt nad Menem14111110974433322111 1999/2000 Lubań ŚląskiZgorzelec MiastoLegnicaJelenia GóraWrocław GłównyZgorzelecŻaryZielona GóraGörlitzDreznoWarszawa WschodniaKraków GłównySzczecin GłównyFrankfurt nad Menem141111109753332211

Połączenia kolejowe (tabela) +Stacja docelowaPrzewoźnikBiałystokPKP IntercityDresden HauptbahnhofKoleje Dolnośląskie GörlitzKoleje DolnośląskiePolregioJelcz-LaskowiceKoleje Dolnośląskie Jelenia GóraKoleje DolnośląskiePKP IntercityLegnicaKoleje DolnośląskieLubań ŚląskiKoleje DolnośląskieStara KamienicaKoleje DolnośląskieWrocław GłównyKoleje DolnośląskieZielona GóraPolregio ZgorzelecKoleje DolnośląskiePolregioŻagańPolregio

Połączenia kolejowe (mapa)

Charakterystyka mały|lewo|Budynek dworca w Węglińcu thumb|left|Lokomotywa SU46-037 z lokomotywowni PKP Cargo w Węglińcu podczas postoju na stacji w Cottbus (2011 r.) thumb|left|Lokomotywa spalinowa SU46-037 podczas podłączania do składu pociągu EC „Wawel” – ostatniego pasażerskiego składu klasycznego prowadzonego przez Węgliniec (2012 r.) Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego, l.p. 507..

21 grudnia 1985 r. do stacji w Węglińcu doprowadzono sieć trakcyjną od strony Wrocławia. Pół roku później odbudowano również sieć na zelektryfikowanej uprzednio już przed wojną linii kolejowej z Węglińca do Lubania. Elektryfikacja szlaku Węgliniec – Zgorzelec Miasto – Lubań Śląski oraz Węgliniec – Żary, jeszcze w 1985 roku przewidywane były do realizacji po roku 1990. Z tego względu, przez blisko 30 lat na stacji w Węglińcu dokonywano zmian lokomotyw składów pasażerskich, kursujących bezpośrednio między Wrocławiem a Zgorzelcem bądź Żarami, z elektrowozów na spalinowozy bądź odwrotnie.

Od likwidacji w połowie grudnia 2014 r. międzynarodowego pociągu EC Wawel (ostatniego złożonego z lokomotywy i wagonów na zachodniej części magistrali E30) lokomotywy zmieniały w Węglińcu wyłącznie pociągi towarowe. Podróżni przesiadali się na stacji z elektrycznych zespołów trakcyjnych z Wrocławia do szynobusów w kierunku Żar, Zgorzelca i Jeleniej Góry. Po roku 2000 wznowiono prace nad elektryfikacją linii wchodzących w skład korytarza E30: w 2011 roku rozpoczęto prace nad elektryfikacją linii do granicy w Horce, natomiast prace elektryfikacyjne w kierunku Zgorzelca przewidziano na lata 2015–2017. Ostatecznie PKP PLK w listopadzie 2017 podpisała umowę z PKP Energetyka na elektryfikację tej linii. Według warunków przetargu, na wykonanie zlecenia jego zwycięzca miał 14 miesięcy od podpisania umowy, jednak prace rozpoczęto dopiero we wrześniu 2018. W lipcu 2019 inwestor zapewniał, że prace zostaną zakończone do końca roku.

Funkcjonowanie stacji jako punktu zmiany rodzaju trakcji wymuszało konieczność utrzymania rozbudowanego zaplecza obsługowo-naprawczego. W jego skład wchodziły, między innymi, lokomotywownia, punkty napraw i przeglądów lokomotyw, punkty tankowania, zbiorniki, górki rozrządowe i rozległe grupy torów.

W grudniu 2020 PKP podpisało umowę na remont dworca, w ramach której przebudowane zostaną budynki starego i nowego dworca, część kładki dla pieszych nad torami oraz przylegające do budynków dworcowych wiaty, których kolumny zostaną odtworzone na wzór historycznych. Pochodzący z 1865 i wpisany do rejestru zabytków budynek Nowego Dworca poddany zostanie renowacji ceglanej elewacji (wraz z bogatym detalem architektonicznym), która zostanie podkreślona przez nocną iluminację. Planowane jest także przywrócenie zegarów tarczowych na elewacjach od strony torów, przywrócenie historycznego wyglądu stolarki okiennej i drzwiowej, wykonanie izolacji przeciwwilgociowej, ocieplenie budynku od wewnątrz, wymiana stropów, a także wzmocnienie konstrukcji zadaszenia i wymiana poszycia dachowegoTen dworzec wygląda jak zamek. Będzie przebudowany..

Węgliniec to dawna stacja rozrządowa, współcześnie funkcjonująca jako stacja manewrowa.

Węzeł posiada istotne znaczenie w ruchu towarowym, obsługując pociągi w kierunku granicy państwowej: Zawidów – Frydlant v Čechach (PKP PLK – SŽDC), Zgorzelec – Görlitz (PKP PLK – DB Netz), Węgliniec – Horka (PKP PLK – DB Netz), Zasieki – Forst (PKP PLK – DB Netz).

Historia 1 września 1846 – otwarcie stacji i nazwa Kohlfurt, 28 sierpnia 1945 – zmiana nazwy na Kaławsk. Stacja graniczna na linii do Drezna. 1947 – zmiana nazwy na Węgliniec, 1979 – elektryfikacja.

W początku lipca 1945 r. do Węglińca przybyła pierwsza grupa polskich kolejarzy z DOKP Poznań, aby uruchomić węzeł. Okazało się wówczas, że nie tylko w mieście nie ma władz polskich, ale że są oni jedynymi w nim Polakami. Spadł więc na nich obowiązek zorganizowania władz miejskich. Uruchomili również miejscową elektrownięElżbieta Kościk, Transport kolejowy w procesie zasiedlania Dolnego Śląska po II wojnie światowej, w: Mówią Wieki, nr 1/1980, s. 28, ISSN 0580-0943..

Przypisy

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Węglińcu Kategoria:Historia Węglińca Kategoria:Zabytki nieruchome w Węglińcu