Honda Jazz – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod japońską marką Honda w latach 1983–1986 oraz ponownie od 2002 roku, kiedy powrócono do nazwy Jazz przy okazji europejskiej premiery nowego małego pojazdu oferowanego na innych rynkach pod nazwą Fit. Od 2020 roku produkowana jest piąta generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|Honda Jazz (1985) – tył
Honda Jazz I produkowana była w latach 1983–1986 jako wersja hatchback modelu City.
Wersje wyposażeniowe City Fit
Druga generacja
thumb|left|Honda Jazz II po liftingu thumb|left|Honda Jazz II – tył po liftingu thumb|left|Honda Fit I – wnętrze
Honda Jazz II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio pod koniec 2001 roku. Na rynku japońskim oraz amerykańskim auto oferowane było pod nazwą Fit.
Pojazd jest pięciodrzwiowym połączeniem hatchbacka z minivanem zbudowanym na bazie globalnej płyty podłogowej Global Small Car (GSC). Początkowo pojazd oferowany na rynku europejskim oferowany był z czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.2 l i-DSI o mocy 78 KM. Rok później do oferty wprowadzona została jednostka o pojemności 1.4 l i mocy 83 KM.
Lifting W 2004 roku wraz z rocznikiem modelowym 2005 auto przeszło delikatną restylizację. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, zderzaki, lusterka zewnętrzne, a także delikatnie przeprojektowane zostało wnętrze pojazdu.
Wersje wyposażeniowe Cool ES S L LS Sport
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu oraz rynku przeznaczenia auta, samochód wyposażony mógł być m.in. w system ABS, komplet poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, radio kasetowe lub radio CD/MP3, wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację manualną bądź automatyczną, zamek centralny z pilotem oraz światła przeciwmgłowe i alufelgi.
Trzecia generacja
thumb|left|Honda Jazz III – tył thumb|left|Honda Jazz III po liftingu thumb|left|Honda Jazz III Hybrid po liftingu thumb|left|Honda Fit EV thumb|left|Honda Fit II – wnętrze
Honda Jazz III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio pod koniec 2007 roku.
Trzecia generacja pojazdu zbudowana została na tej samej płycie podłogowej co poprzednia. Nieznacznie zmieniony został wygląd, a bryła pojazdu została bardziej upodobniona do minivanów. Dzięki zastosowaniu systemu Magic Seat tylne fotele pojazdu składać można w proporcji 40:60 bez progu między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem. Układ Refresh Mode pozwala na przesunięcie przednich siedzeń w stronę deski rozdzielczej, rozłożenie ich, wyciągnięcie zagłówków, co skutkuje pełnowartościowym miejscem do spania. Zbiornik paliwa umieszczony został pod przednimi fotelami, dzięki czemu przestrzeń wewnętrzna stała się bardziej funkcjonalna.
Jazz Hybrid W sierpniu 2010 roku do oferty wprowadzona została wersja Hybrid, która otrzymała 1.3 l silnik benzynowy o mocy 88 KM wspomagany jednostką elektryczną o mocy 14 KM. Wersja ta wyróżnia się zmienionymi reflektorami, lampami tylnymi, zderzakami, a także inną atrapą chłodnicy.
Jazz EV W listopadzie 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles zaprezentowano całkowicie elektryczną wersję EV, która napędzana jest pochodzącym z Hondy FCX Clarity silnikiem elektrycznym, który pozwala osiągnąć prędkość 145 km/h, a energia pozwalająca zapewnić maksymalny zasięg na poziomie 160 km magazynowana jest za pomocą baterii litowo-jonowych. Wersja ta wyróżnia się m.in. pakietem spojlerów oraz zupełnie nowymi reflektorami wykonanymi w technologii LED, a także całkowicie przeprojektowanym pasem przednim pojazdu.
Lifting Pod koniec 2010 roku wraz z rocznikiem modelowym 2011 przeprowadzono w tym pojeździe delikatną restylizację. Auto otrzymało identyczne zmiany jak zaprezentowana wcześniej wersja hybrydowa, czyli zmienione zostały reflektory, tylne lampy, przeprojektowano atrapę chłodnicy oraz zderzaki. Delikatnie przeprojektowane zostało także wnętrze pojazdu.
Fit Shuttle W 2011 roku zaprezentowana została wersja kombi pojazdu – Fit Shuttle. Auto przeznaczone zostało na rodzimy, japoński rynek motoryzacyjny.
Fit Twist W 2012 roku podczas targów motoryzacyjnych w São Paulo zaprezentowana została uterenowiona wersja Fit Twist, która wyróżnia się zastosowanymi plastikowymi nakładkami na nadkola, zmienioną atrapą chłodnicy oraz nowymi światłami przeciwmgłowymi. Pojazd ten napędzany jest dwupaliwowym silnikiem Flex-fuel o pojemności 1.5 l, który gdy zasilany jest etanolem osiąga moc 117 KM, a kiedy benzyną – 116 KM.
Wersje wyposażeniowe Base Comfort Plus Elegance Executive EV Hybrid Comfort Hybrid Elegance S Si Sport RS Trend Twist
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej, pojazd wyposażony może być m.in. w system ABS z EBD, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną bądź automatyczną, wycieraczki z czujnikiem deszczu, czujnik zmierzchu, wielofunkcyjną kierownicę, światła przeciwmgłowe, tempomat, skórzaną kierownicę, skórzaną tapicerkę oraz dach panoramiczny i system nawigacji satelitarnej.
Czwarta generacja
thumb|left|Honda Jazz IV po liftingu thumb|left|Honda Jazz IV – tył po liftingu thumb|left|Honda Jazz IV po liftingu – wnętrze
Honda Jazz IV została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio pod koniec 2013 roku. Prezentacja wersji europejskiej pojazdu miała miejsce dwa lata później podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.
Samochód zbudowany został na bazie płyty podłogowej Globar Compact, która wykorzystana została do budowy m.in. modelu HR-V II, a jej charakterystyczną cechą jest centralnie umieszczony zbiornik paliwa. Stylistyka pojazdu nawiązuje do designu dziewiątej generacji modelu Civic.
Lifting W 2017 roku auto przeszło delikatną restylizację. Przestylizowane zostały m.in. zderzaki oraz atrapa chłodnicy, a także delikatnie przeprojektowane zostały reflektory przednie. Do gamy wersji wyposażeniowych wprowadzona została usportowiona wersja Dynamic, która otrzymała przedni zderzak wyposażony w większe wloty powietrza oraz zastosowano w tylnym zderzaku dyfuzor. Do gamy jednostek napędowych wprowadzona została jednostka o pojemności 1.5 l w systemie VTEC o mocy 130 KM.
Wersje wyposażeniowe Trend Comfort Elegance Dynamic Sport Mugen S Mugen RS VTi VTi-S EX LX
Piąta generacja
lewo|mały|Honda Jazz V – tył lewo|mały|Honda Jazz V Advance Sport po liftingu lewo|mały|Honda Jazz V Crosstar lewo|mały|Honda Fit IV – wnętrze Honda Jazz V została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w drugiej połowie 2019 roku w Tokio.
Auto otrzymało prostą i stonowaną stylizację nadwozia. Podobnie jak poprzednik, auto wyposażone zostało w system Magic Seats umożliwiający szybką konfigurację wnętrza pojazdu, tak aby maksymalnie zwiększyć przestrzeń bagażową do potrzeb użytkownika.
Centralnym elementem designu wnętrza pojazdu jest ekran dotykowy, który obsługuje system informacyjno-rozrywkowy, a także nawigację satelitarną, Android Auto, Apple Car Play oraz hotspot WiFi. Multimedialna kierownica pochodzi z modelu Honda e.
Honda Jazz w stosunku do konwencjonalnych samochodów segmentu B jest nieco wyższa. Ma też nieznacznie wyższy rozstaw osi. Te walory mają w założeniu się przekładać na wyższą funkcjonalność auta i więcej miejsca we wnętrzu.
Lifting W styczniu 2023 roku samochód przeszedł niewielką restylizację. Dość pospolicie wyglądający grill został zastąpiony przez nowy – w strukturze plastra miodu. Potencjalny nabywca odświeżonego Jazza Crosstar e:HEV będzie miał do wyboru również nowy wzór aluminiowych felg. Dodatkowo będzie mógł również zdecydować się na nowy niebieski lakier – Fjord Mist. Odświeżono również wnętrze samochodu. Przede wszystkim siedzenia w modelu są wyścielone nową tapicerką. Nowe wykończenie można znaleźć na konsoli środkowej i kierownicy.
Napęd Honda Jazz V przeznaczona na rynki europejskie oferowana jest wyłącznie z napędem hybrydowym, który łączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 l wykonany w technologii i-VTEC połączony z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocny 109 KM i 253 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc ta trafia na przednią oś pojazdu za pośrednictwem bezstopniowej przekładni CVT, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 9,4 s. Do wyboru kierowcy przygotowane zostały dwa tryby jazdy: EV Drive i Hybrid Drive. Tryb EV Drive umożliwia jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym, natomiast tryb Hybrid Drive sam będzie zarządzać rozdziałem napędu. Opcją jest tryb Engine Drive w którym bateria doładowywana jest za pomocą silnika spalinowego.
Wersje wyposażeniowe Comfort Elegance Executive Crosstar Executive – uterenowiona wersja pojazdu wyposażona w plastikowe nakładki nadwozia
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system Honda SENSING, w którego skład wchodzą m.in. adaptacyjny tempomat, system utrzymywania pojazdu na danym pasie ruchu, podgrzewane przednie fotele, przednie reflektory LED, klimatyzacja automatyczna czy 15'' felgi stalowe.
W wersji Elegance Jazz jest wyposażony dodatkowo w 15'' felgi aluminiowe, 9'' ekran systemu multimedialnego Honda CONNECT, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, tapicerkę materiałowo-skórzaną czy przednie i tylne czujniki parkowania.
Wersja Executive wyposażona standardowo jest m.in. w system monitorowania martwego pola, system ostrzegania o zbliżającym się pojeździe podczas cofania, 16'' felgi aluminiowe, nawigację satelitarną, system dostępu bezkluczykowego czy też podgrzewaną kierownicę.
W wersji Crosstar Executive Jazz otrzymuje też hydrofobową tapicerkę, specjalny wzór 16'' felg aluminiowych, system audio z ośmioma głośnikami, dwa opcjonalne specjalne kolory nadwozia czy zintegrowane relingi dachowe.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Jazz Kategoria:Samochody subkompaktowe Kategoria:Hatchbacki Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029