Droga ekspresowa S12 – częściowo istniejąca droga ekspresowa łącząca Autostradę Bursztynową pod Piotrkowem Trybunalskim z Dorohuskiem na granicy z Ukrainą o długości ok. 315 km. Końcowy odcinek trasy od Lublina do granicy będzie fragmentem trasy europejskiej E373.

Łącznie z drogą ekspresową S17 na wspólnym odcinku pomiędzy Kurowem a Piaskami tworzy główną oś transportową województwa lubelskiego.

Istniejące odcinki Kurów Zach. – Lublin Sławinek Odcinek o długości 32,4 km; posiada część wspólną z drogą S17. Podzielony na etapy: Kurów Zach. – Jastków o długości 24,7 km otwarty 28 maja 2013, Jastków – Lublin Sławinek o długości 7,7 km; otwarty 25 września 2014 wraz z odcinkiem miejskim tworzącym nowy wjazd do Lublina,

Obwodnica Lublina Odcinek o długości 23 km, podzielony na etapy: Lublin Sławinek – Lublin Rudnik (10,2 km; północna obwodnica Lublina, odcinek wspólny z S17 i S19), otwarty 31 października 2014, Lublin Rudnik – Felin (12,8 km; wschodnia obwodnica Lublina, odcinek wspólny z S17), otwarty 15 października 2014,

Lublin Felin – Piaski Wsch. Odcinek o długości 18,0 km; posiada część wspólną z drogą S17. Podzielony na etapy: Lublin Felin – Piaski Zach. o długości 13,8 km oddany do ruchu 21 grudnia 2012, jako droga ekspresowa 11 lipca 2013, obwodnica Piask (Piaski Zach. – Piaski Wsch.) o długości 4,2 km; otwarta 11 października 2004, jako droga ekspresowa 11 lipca 2013.

Obwodnica Puław I etap obwodnicy Puław (wraz z mostem na Wiśle) o długości 12,7 km (4,1 km w standardzie drogi dwujezdniowej, 8,6 km jako droga jezdnojezdniowa), otwarty 11 lipca 2008, II etap – łączący węzeł Puławy Azoty z S17 (węzeł Kurów Zachód) – o długości 11,8 km; 30 grudnia 2014 w lubelskim oddziale GDDKiA podpisano umowę w trybie „projektuj i buduj” na dokończenie budowy obwodnicy Puław. Umowa o wartości 233 082 003,72 zł przewidywała 34 miesiące na zaprojektowanie i budowę oraz 10 lat gwarancji na wykonane prace. Wykonawca inwestycji w trybie projektuj i buduj opracował dokumentację projektową niezbędną do uzyskania stosownych decyzji administracyjnych i wykonania robót budowlanych oraz wykonał prace w terenie. Termin 34 miesięcy na realizację nie obejmował przerw w okresie zimowym (od 15 grudnia do 15 marca, uwzględnianie tylko po rozpoczęciu prac w terenie). W ramach budowy dojazdu od węzła Kurów Zachód do mostu w Puławach o łącznej długości ok. 11,8 km została dobudowana druga jezdnia do istniejącej (na odcinku ok. 1,3 km) wraz z wiaduktem nad linią kolejową oraz odcinek nowej trasy (ok. 10,5 km). Powstały m.in.: dwa węzły, dwa skrzyżowania na prawe skręty (wjazd/zjazd na/z drogę ekspresową), cztery wiadukty drogowe, trzy mosty w ciągu drogi ekspresowej, przejścia dla zwierząt oraz drogi dojazdowe dla obsługi ruchu lokalnego. Odcinek otworzono 22 sierpnia 2018 r.

Odcinki w budowie granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Przysucha Długość: 14,4 km. Przetarg ogłoszono 1 września 2023 r. 22 maja 2024 r. podpisano umowę na realizację zadania z firmą Budimex S.A. na kwotę 452,1 mln zł. Planowany termin zakończenia prac to wrzesień 2028 roku.

Przysucha – Wieniawa Długość: 15,1 km. Przetarg ogłoszono 1 września 2023 r. 15 lipca 2024 roku podpisano umowę na realizację zadania z konsorcjum firm Mirbud S.A oraz Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia S.A na kwotę 597,4 mln zł. Planowany termin zakończenia prac to listopad 2028 roku.

Piaski – Pełczyn Długość: 9,8 km. Przetarg ogłoszono we wrześniu 2022 r.. Kontrakt na projekt i budowę tego odcinka podpisano 26 maja 2023 r. Koszt budowy wyniesie 357,9 mln zł.

Chojno Nowe (w. Dorohucza) – Chełm Długość: 22,5 km. Przetarg ogłoszono we wrześniu 2022 r. Kontrakt na projekt i budowę tego odcinka podpisano 19 czerwca 2023 r. Koszt budowy wyniesie 760 mln zł. 22 kwietnia 2024 r. złożono wniosek o wydanie decyzji ZRID.

Obwodnica Chełma Długość: 17 km. Przetarg ogłoszono 12 grudnia 2020 r. 14 czerwca 2021 r. podpisano umowę z wykonawcą na projekt i budowę odcinka. W kwietniu 2022 r. złożono wniosek ZRiD, który został zatwierdzony w maju 2023 r. przez Wojewodę Lubelskiego. Planowany termin zakończenia prac to czerwiec 2027 r.

Chełm – Dorohusk Długość: 23 km. Przetarg ogłoszono we wrześniu 2022 r. Kontrakt na projekt i budowę tego odcinka podpisano 26 maja 2023 r. Koszt budowy wyniesie 1 mld zł.

Historia budowy Kurów Zach. – Jastków Podczas budowy 24,7 km dwujezdniowego odcinka DK12 i DK17 od węzła Kurów Zach. d. Sielce do Jastkowa d. Bogucin, który oddano do użytku 28 maja 2013 r., wybudowano wspólny z drogą S17 węzeł drogowy Sielce. Wykonawcą inwestycji była firma Mota-Engil Central Europe S.A.

Jastków – Lublin Sławinek Odcinek Jastków d. Bogucin – Lublin Sławinek d. Dąbrowica o długości 7,7 km wraz z połączeniem z al. Solidarności w Lublinie. Otwarcie ofert na budowę tego odcinka nastąpiło 15 marca 2011. Podpisanie umowy przez konsorcjum firm Budimex i Ferrovial Agroman nastąpiło 9 czerwca 2011 r. Pierwotny termin zakończenia budowy 9 czerwca 2013 r. Odcinek został otwarty 25 września 2014 r.

Lublin Sławinek – Lublin Rudnik Budowa 10,2 km odcinka wspólnego przebiegu S12, S17 i S19 od węzła Lublin Sławinek (S19 do Rzeszowa) do węzła Lublin Rudnik (zjazd na Lubartów, S19). Odcinek wybudowany przez Dragados w standardzie drogi ekspresowej dwujezdniowej o 3 pasach ruchu w każdym kierunku. Pierwotny termin zakończenia budowy 5 grudnia 2013, później – sierpień 2014 r., otwarty 31 października 2014 r.

Lublin Rudnik – Lublin Felin Budowa 12,8 km odcinka od węzła Lublin Rudnik (d. Lublin-Lubartów) do węzła Lublin Felin (d. Lublin-Witosa). Odcinek budowany przez Dragados. Pierwotny termin zakończenia budowy 5 grudnia 2013, oddanie do użytku 15 października 2014 r.

Lublin Felin – Piaski Zach. thumb|Węzeł „Piaski Zachód” Przebudowa 13,8 km dwujezdniowego odcinka DK12 i DK17 od węzła Lublin Felin (d. Lublin-Witosa) do Piask. W przetargu na budowę tego odcinka wybrano najtańszą ofertę złożoną przez konsorcjum firm: Budimex (Polska) i Ferrovial Agroman (Hiszpania), w wysokości 460 mln zł. Umowę z wykonawcami podpisano 12 listopada 2010, a prace ruszyły w 2010 r. Oddanie do ruchu wszystkich węzłów – 21 grudnia 2012, jako droga ekspresowa – 11 lipca 2013 r.

II etap obwodnicy Puław Odcinek o długości 11,8 km. Wykonawcą było konsorcjum firm: Energopol Szczecin, Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Zwoleń. Wartość umowy wyniosła 233,08 mln zł. Podpisanie umowy: 30 grudnia 2014 r. w trybie „projektuj i buduj”. Rozpoczęcie budowy nastąpiło 31 marca 2016 r. (wydanie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej), natomiast zakończenie prac było planowane na 30 kwietnia 2018 r. Termin oddania do użytku z powodu prac archeologicznych przesunięto o sto dni. Ostatecznie odcinek otwarto 22 sierpnia 2018 r.

Odcinki planowane

10 kwietnia 2006 w Radomiu samorządowcy województw lubelskiego, łódzkiego i mazowieckiego zawiązali stowarzyszenie na rzecz budowy trasy S12. Tego samego dnia obradująca w Radomiu komisja gospodarki Senatu RP w podjętej uchwale wezwała rząd do szybkiej realizacji arterii.

Łódź Południe (A1/S8) – Kozenin

GDDKiA zakończyła dla tego odcinka dwie tury spotkań informacyjnych z mieszkańcami i samorządami. Wprowadzono korekty w trzech wariantach przebiegu. Równocześnie prowadzona jest inwentaryzacja przyrodnicza potrzebna do "Raportu o oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko" oraz aktualizowana jest analiza wielokryterialna. Wniosek o decyzję środowiskową ma być złożony przed końcem czerwca 2027.

Kozenin – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego

Przygotowania do budowy tego odcinka oraz odcinka drogi ekspresowej S74 Piotrków Trybunalski Rokszyce – Kozenin toczą się w ramach tego samego postępowania. Decyzja środowiskowa została wydana 30 maja 2019 przed Regionalną Dyrekcję Środowiska w Łodzi, po czym wynikła konieczność uzupełnienia dokumentacji na wniosek GDOŚ. Zebrane dodatkowe materiały zostały przekazane do GDOŚ pod koniec 2024 r. Odcinek oczekuje na wydanie decyzji środowiskowej, której GDDKiA spodziewa się latem 2026.

Opinie dotyczące przebiegu

Po budowie S8 na północ bliżej Łodzi niż pierwotnie prowadziła droga krajowa nr 8 (dzięki czemu trasa ta pełni rolę południowej obwodnicy tego miasta), przebieg trasy S12 został zmodyfikowany. Ma ona zaczynać się od węzła Łódź Południe, w którym krzyżuje się autostrada A1 z drogą ekspresową S8, i stanowić ma naturalne przedłużenie tej ostatniej w kierunku wschodnim. Dalej prowadzić ma na północ od Piotrkowa Trybunalskiego do węzła Kozenin, między Sulejowem i Opocznem, gdzie krzyżować się będzie z drogą ekspresową S74, biegnącą uprzednio planowanym przebiegiem trasy S12 od węzła Piotrków Trybunalski Rokszyce (A1) i dalej w kierunku Kielc.

Warto nadmienić, że do Łęknicy i granicy polsko-niemieckiej, dokąd przebiega obecna droga krajowa nr 12, Niemcy planowali budowę autostrady A16 w latach 90. ubiegłego wieku jako przedłużenie trasy autostrady A38 z Lipska.

Od 2018 roku postulowane jest przedłużenie drogi ekspresowej S12 na odcinku Głogów – Leszno. 25 lutego 2026 r. w Lesznie, władze miast oraz gmin, przez które trasa miałaby w przyszłości przebiegać, podpisały memorandum, którego celem jest zapoczątkowanie działań, prowadzących do budowy drogi ekspresowej S12 na odcinku S5 – Leszno – Wschowa – Głogów i dalej do drogi ekspresowej S3. Nowa trasa łączyłaby autostradę A4 oraz autostradę A18 z drogami ekspresowymi S3 i S5, oraz znacząco wpłynęłaby na skrócenie czasu podróży między południowo-zachodnią Polską a Polską centralną i północną.

Zobacz też droga krajowa nr 12 trasa europejska E373 Południowa obwodnica Piotrkowa Trybunalskiego

Uwagi

Przypisy

Linki zewnętrzne

12 Kategoria:Planowane drogi w Polsce