Linia kolejowa nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała Główna – jednotorowa, zelektryfikowana, drugorzędna linia kolejowa położona w granicach dwóch województw: śląskiego i małopolskiego.

Linia została otwarta 1 czerwca 1888 roku. Po podziale Śląska Cieszyńskiego pomiędzy Polskę oraz Czechosłowację utworzono posterunek graniczny na moście kolejowym na Olzie w Cieszynie. Dawna austriacka kolej została podzielona na linie polskie i czechosłowackie; wówczas powstała linia kolejowa Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko-Biała.

Rewitalizacja W lipcu 2018 r. PKP PLK ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót na odcinku długości 29,371 km pomiędzy Kalwarią Zebrzydowską i granicą województw małopolskiego i śląskiego. Postępowanie to zostało unieważnione w maju 2019 r. z powodu przekroczenia kosztorysu i braku możliwości zwiększenia kwoty dla tego zamówienia przez zamawiającego. W lipcu 2019 został ogłoszony nowy przetarg na rewitalizację odcinka Wadowice – Andrychów z budową mijanki w Barwałdzie Średnim. Postępowanie to zostało rozstrzygnięte dopiero w licytacji elektronicznej, ze względu na przekroczenie kosztorysu i konieczność zwiększenia puli środków na to zadanie. Za najkorzystniejszą ofertę uznano zgłoszenie konsorcjum polskiego i czeskiego oddziału firmy Skanska. Zakłada się, że w efekcie prac na tym odcinku prędkość maksymalna wzrośnie miejscami do 80 km/h.

Istnieją zamierzenia dotyczące dalszej rewitalizacji linii kolejowej nr 117, które obejmowałyby m.in. wykonanie prac na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice oraz Andrychów – granica województwa, uzależnione od dostępności środków finansowych. Rozważa się sfinansowanie tego etapu zadania z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2021–2027. Analizuje się też możliwość rewitalizacji odcinka Bielsko-Biała – granica województwa w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2021–2027 oraz odtworzenia łącznicy kolejowej nr 692 z Bielska Białej Wschód do Bielska Białej Zachód, która powstałaby w ramach modernizacji linii kolejowej nr 139, w tym stacji Bielsko Biała Główna.

Charakterystyka techniczna Linia kolejowa na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice (od -0,188 do 17,950 km) oraz granica województwa – Bielsko-Biała (od 47,100 do 59,007 km) jest klasy C3, podczas gdy odcinek Wadowice – granica województwa jest niesklasyfikowany.

Ze względu na geometrię oraz stan techniczny tej drogi szynowej wprowadzono następujące ograniczenia:

w km 17,950-47,100 zakaz stosowania podwójnej trakcji, lokomotyw popychających oraz lokomotyw o układzie osi Co-Co i pociągów z tymi lokomotywami; w km 47,100-57,949 zakaz stosowania lokomotyw o układzie osi Co-Co i pociągów z tymi lokomotywami.

Według stanu z 25 września 2022 roku obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów i zespołów trakcyjnych: + Wykaz maksymalnych prędkości (km/h) Prędkość Kilometrażskłady wagonoweautobusy szynowe

i EZTpociągi towaroweoddo 6060 -0,1881,240 40401,2402,100 60602,1003,010 60603,0106,090 50 506,0906,650 606,6508,975 608,97512,042 5012,04212,585 6012,58514,395 5014,39515,239 6015,23916,526 5016,52616,790 6016,79018,600 806018,60021,942 605021,94222,123 806022,12326,670 706026,67030,050 505030,05031,046 404031,04642,000 505042,00044,500 404044,50047,100 604047,10059,007 '

Linia charakteryzuje się przeważnie złym stanem technicznym toru. + Nawierzchnia kolejowaWłodzimierz Czyczuła, EUREKA-E! 3962 TOSIN – Zwiększenie prędkości pociągów w łukach o małych promieniach. Analizy i badania eksploatacyjne testowego toru kolejowego na linii 117szlaku Klecza Górna – Wadowice w kilometrze 8.968 -16.861, Kraków: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, 2008.OdcinekTorPrzytwierdzeniePodkładyPodsypkaRok wbudowaniaKalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Klecza Górnaklasyczny (stykowy)śrubowe typu „K”drewniane oraz strunobetonowetak1995Klecza Górna – Wadowicebezstykowysprężysto – śrubowe typu „Skl-12”stalowe typu „Y”tak2006Wadowice – Andrychówbezstykowysprężyste typu SB-3strunobetonowetak2020Andrychów – Kętyklasyczny (stykowy)śrubowe typu „K”drewniane oraz strunobetonowetak1990Kęty – granica województwaklasyczny (stykowy)śrubowe typu „K”drewnianetak1990 (punktowo: 2016)granica województwa – Bielsko-Białaklasyczny (stykowy)śrubowe typu „K”drewnianetak1990 (punktowo: 2018, 2020)

Eksploatacja linii Ruch pociągów pasażerskich Szlak jest głównie wykorzystywany przez składy osobowe Przewozów Regionalnych obsługujące relację Bielsko-Biała Główna – Kraków Główny. Kursują też pociągi pośpieszne do Zakopanego obsługiwane przez PKP Intercity. W przyszłości planuje się uruchomienie dodatkowych przewozów pasażerskich w relacji Andrychów – Kraków Główny przez Koleje Małopolskie jako SKA22. Według danych z 1999 r. dobowe potoki pasażerskie wynosiły odpowiednio:

na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona-Wadowice – 450 osób;

na odcinku Wadowice-Bielsko-Biała – 2400 osób.

+ Wymiana pasażerska na stacjach i przystankach osobowych na linii kolejowej 117 w 2018 r.NazwaWymiana pasażerska [liczba osób]UwagiBielsko-Biała Główna4 500ruch generowany głównie przez linię kolejową nr 139Bielsko-Biała Wschód50 – 99Krzemionki0 – 9Kozy50 – 99Kozy Zagroda20 – 49Kęty Podlesie50 – 99Kęty100 – 149Zamek Bulowicki10 – 19Bulowice20 – 49Andrychów Górnica20 – 49Andrychów100 – 149Inwałd20 – 49Chocznia Górna10 – 19Chocznia10 – 19Wadowice50 – 99linia kolejowa nr 103 jest nieczynnaKlecza Dolna0 – 9Klecza Górna0 – 9Barwałd Średni0 – 9Barwałd Górny0 – 9Kalwaria Zebrzydowska10 – 19Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona100 – 149ruch generowany także przez linię kolejową nr 97

Przypisy

Bibliografia

117 Kategoria:Transport kolejowy w Kalwarii Zebrzydowskiej Kategoria:Transport kolejowy w Bielsku-Białej