thumb|Kadłub Boeinga 737 zaznaczony na brązowo Kadłub samolotu – podstawowy zespół łączący wszystkie części statku powietrznego.

Do kadłuba jest przymocowany centropłat (do niego z kolei skrzydła (płat nośny), czasem silnik), usterzenie ogonowe lub przednie. Kadłub samolotu pasażerskiego jest cienkościenną rurą o przekroju kołowym lub owalnym.

W kadłubie mieszczą się: kabina załogi, oraz: w samolotach pasażerskich kabina pasażerska zajmująca większą część wnętrza kadłuba, a w samolotach transportowych ładownia. Pod nimi znajduje się przestrzeń wykorzystywana do umieszczania urządzeń instalacji pokładowych i przedziałów bagażowych: np. luki bagażowe w samolotach pasażerskich, a komory bombowe w samolotach wojskowych (bombowcach), zbiorniki paliwa, pomocnicze zespoły napędowe, komory podwozia oraz większość wyposażenia i instalacji.

thumb|Różne rodzaje kadłubów:1. standardowy samolot2. samolot ponaddźwiękowy o dużej prędkości lotu3. samolot transportowy4. samolot ponaddźwiękowy o dużej zwrotności5. hydroplan6. samolot hiperdźwiękowy. Konstrukcja kadłuba zależy od przeznaczenia samolotu.

Klasyfikacja Kadłuby samolotów dzielą się pod względem konstrukcji w zależności od: poziomu mocowania skrzydeł do burt kadłuba – w dolnej, środkowej (na wysokości osi podłużnej kadłuba) lub górnej części jego wysokości; samolot nazywa się wówczas odpowiednio: dolnopłatem, średniopłatem, górnopłatem, w tym górnopłat typu parasol grzbietopłatem

liczby płatów jednopłat dwupłat trójpłat

ponadto samoloty pasażerskie w zależności od: szerokości kadłuba: samoloty wąskokadłubowe (jednokadłubowe) (o szerokości od 3 do 4 m z jednym przejściem) – najpopularniejsze, stosowane na małych i średnich dystansach, szerokokadłubowe (dwukadłubowe) (od 5 do 6 m z dwoma przejściami między rzędami foteli), stosowane na długich, transkontynentalnych trasach.

liczby pokładów: jednopokładowe, (z czterema przejściami na obu pokładach), np. Airbus A380.

Dwukadłubowe i bezkadłubowe samoloty wojskowe Ponadto, choć większość samolotów ma konstrukcję składającą się z jednego kadłuba, użytkowane były również: samoloty dwubelkowe (z kadłubem centralnym) – myśliwiec Lockheed P-38 Lightning, samolot rozpoznawczy Focke-Wulf 189, samoloty dwukadłubowe – myśliwiec North American P-82 Twin Mustang, bombowiec transportowy He 111Z Zwilling, , w tym samoloty bezkadłubowe (tzw. latające skrzydło) – bombowiec strategiczny Northrop B-2 Spirit.

Konstrukcja kadłuba thumb|Cztery typy kadłubów lotniczych1. Konstrukcja kratownicowa kryta płótnem2. Konstrukcja kratownicowa kryta blachą falistą3. Konstrukcja skorupowa4. Konstrukcja półskorupowa Kadłub samolotu może być skonstruowany jako: konstrukcja kratownicowa (ramowa) kryta płótnem lub blachą falistą – wczesne samoloty, konstrukcja skorupowa (monokok) – nośne pokrycie (poszycie) kadłuba, konstrukcja półskorupowa. Większość współczesnych konstrukcji lotniczych ma konstrukcję półskorupową.

Materiały konstrukcyjne W konstrukcji samolotów stosowane są materiały o specyficznych właściwościach: dominuje duraluminium, współcześnie elementy duralowe stanowią około 80% struktury maszyny pasażerskiej, stosowane są też inne stopy aluminium jak awional i silumin, metale stopowe, używane do wykonywania elementów szczególnie obciążonych i narażonych na działanie wysokich temperatur, tytan i jego stopy, kompozyty: najpopularniejszy jest kompozyt szklano-epoksydowy, złożony z żywic epoksydowych, zbrojonych włóknem szklanych. Poza włóknami szklanymi stosuje się także włókna węglowe, włókna aramidowe m.in. kevlar. Ich udział w konstrukcji kadłuba stopniowo wzrasta, w Boeingu 787 kadłub niemal w całości wykonano z kompozytów.

Galeria

Uwagi

Przypisy

Kategoria:Konstrukcja statków powietrznych