TKt48 – seria parowozów tendrzaków produkowanych w latach 1950–1957 w zakładach HCP (94 sztuki) i Fablok (105 sztuk). Przeznaczone były do ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Były ostatnią serią parowozów wyprodukowanych przez Fablok dla PKP.
Konstrukcja Kocioł spawany, rury cyrkulacyjne w skrzyni paleniskowej i ruchomy ruszt. Z przodu i z tyłu wózki Kraussa-Helmholtza. Hamulce powietrzne systemu Westinghouse’a lub Knorra.
Cechy trakcyjne Masa napędna „tekatki” była nieduża, co w połączeniu z czterema parami kół napędowych dawało doskonałe przyspieszenie rozruchu. Cecha ta sprawiała, iż zdecydowana część tendrzaków prowadziła składy osobowe, szczególnie z dużą liczbą przystanków. Niewielka średnica kół napędowych ograniczała prędkość maksymalną, jednakże była ona wystarczająca dla większości zastosowań „tekatki”. Często prowadziły składy w terenach podgórskich z uwagi na dobre wpisywanie się w łuki i tę samą prędkość konstrukcyjną w obie strony (przy częstych zmianach kierunku jazdy). Zastąpiły wysłużone OKl27. Bieg ich był dość spokojny, na dobrym torze do prędkości maksymalnej 80 km/h. Do zalet konstrukcji zaliczyć można dobrą wydajność kotła i dużą powierzchnię przegrzewacza pary. Moc była wystarczająca do przyjętych zastosowań. Popularne „tekatki” były (za swe cechy trakcyjne) ogólnie lubiane przez załogi.
W przypadku parowozów normalnotorowych maksymalna siła pociągowa maszyny jest ograniczona jej przyczepnością. Wartość siły pociągowej przy rozruchu TKt48 ogranicza więc przyczepność i wynosi 15 800 kG. Przy opalaniu lepszym gatunkiem węgla parowóz ten mógł ciągnąć po torze poziomym składy osobowe (złożone z wagonów 4-osiowych) o masie 515 t z prędkością 80 km/h. Mógł też ciągnąć składy towarowe o masie 1050 t z prędkością 60 km/h. W terenach górskich TKt48 mógł na wzniesieniu 20‰ ciągnąć składy osobowe (4-osiowe) o masie 155 t z szybkością 50 km/h.
Lista parowozów serii TKt48 zachowanych w Polsce + TKt48 zachowane w Polsce (stan na 24 lutego 2023)PojazdRok produkcjiProducentMiejscowośćStanTKt48-61950HCPCzerwieńskpomnikTKt48-181951HCPJaworzyna ŚląskanieczynnaTKt48-231951HCPPyskowiceeksponatTKt48-271951HCPRzeszówpomnikTKt48-291951HCPSzczecinpomnikTKt48-361951HCPWarszawaeksponatTKt48-391951HCPSkierniewiceeksponatTKt48-531951FablokIławapomnikTKt48-581951HCPLegnicapomnikTKt48-671951FablokJaworzyna ŚląskaeksponatTKt48-721951HCPDzierżonióweksponatTKt48-771952HCPJarocineksponatTKt48-991955FablokKościerzynaeksponatTKt48-1001955FablokJaworzyna ŚląskawrakTKt48-1021955FablokJasłopomnikTKt48-1161955FablokŁazieniecpomnikTKt48-1191955FablokWałbrzychpomnikTKt48-1241955FablokZagórzpomnikTKt48-1271956FablokOpolepomnikTKt48-1301956FablokPoznańpomnikTKt48-1381956FablokBiałowieżaeksponatTKt48-1431956FablokWolsztyneksponatTKt48-1461956FablokWrocławpodczas naprawyTKt48-1471956FablokStefanowoeksponatTKt48-1511956FablokCzęstochowapomnikTKt48-1631956FablokOsielskoeksponatTKt48-1671956FablokKrakówpomnikTKt48-1701956FablokTczewpomnikTKt48-1731956FablokJaworzyna ŚląskaeksponatTKt48-1771956FablokNowy SączpomnikTKt48-1791956FablokKościerzynaeksponatTKt48-1851957FablokJarocinwrakTKt48-1861957FablokJaworzyna ŚląskaeksponatTKt48-1911957FablokChabówkasprawna
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Parowozy PKP Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez Fablok Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez H. Cegielski – Poznań Kategoria:Tendrzaki o układzie osi 1D1