Volkswagen Passat – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1973 roku. Od 2023 roku produkowana jest dziewiąta generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Volkswagen Passat I – tył thumb|left|225px|Volkswagen Passat I Variant thumb|left|225px|Volkswagen Passat I po liftingu thumb|left|225px|Volkswagen Passat I – tył wersji dwudrzwiowej po liftingu
Volkswagen Passat I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w lipcu 1972 roku.
Nazwa Passat pochodzi od nazwy wiatru morskiego, wiejącego w strefie międzyzwrotnikowej – pasat. Pojazd zbudowany został na bazie płyty podłogowej zaprezentowanego w 1972 roku modelu Audi 80. Auto wyposażono w umieszczony wzdłużnie z przodu silnik napędzający przednią oś pojazdu. Za stylistykę pojazdu odpowiada włoski designer Giorgetto Giugiaro. Podstawowa wersja pojazdu napędzana była zapożyczonym z modelu Audi 80 czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,3 l i mocy 55 KM. Bogatsze wersje napędzane były silnikami 1,5 i 75 KM oraz 85 KM.
W 1975 roku niemieccy inżynierowie zwiększyli pojemność skokową silnika 1,5 85 KM do 1,6 i zwiększyli moment obrotowy. W 1977 roku auto przeszło face lifting, a rok później do palety jednostek napędowych pojazdu wprowadzono silnik wysokoprężny 1.5 D o mocy 50 KM przejęty z Golfa I. W 1979 roku zaprezentowano Passata GLI z nowym silnikiem 1.6 wspomaganym wtryskiem paliwa.
W Stanach Zjednoczonych Passata I oferowano pod nazwą Dasher.
Wersje wyposażeniowe L LS GLI GLS TS
Silniki Benzynowe: R4 1.3 55 KM R4 1.5 75 KM R4 1.5 85 KM R4 1.6 85 KM
Wysokoprężne: R4 1.5 D 50 KM
Druga generacja
thumb|left|225px|Volkswagen Passat II – tył thumb|left|Volkswagen Passat II Variant|225x225px thumb|left|225px|Volkswagen Passat II po liftingu thumb|left|225px|Volkswagen Passat II po liftingu – tył thumb|left|225px|Volkswagen Santana – wersja sedan thumb|left|225px|FAW Volkswagen Santana 2000 thumb|left|225px|FAW Volkswagen Santana 2012
Volkswagen Passat II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w październiku 1979 roku.
Samochód wszedł do sprzedaży w 1981 roku, kontynuując stylistykę rozpoczętą modelem B1. Pojazd otrzymał zupełnie nową rodzinę jednostek napędowych, a w 1982 roku wprowadzony został zupełnie nowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l i mocy 70 KM, a także model trójbryłowego sedana oferowanego pod nazwą Santana. W 1984 roku do sprzedaży wprowadzono wersję z napędem na cztery koła – Syncro. W tym samym roku zaprezentowano dwie nowe benzynowe jednostki napędowe – R4 1.8 i R5 2.0.
W 1985 roku auto przeszło delikatną modernizację w postaci kilku wewnętrznych i zewnętrznych elementów stylistycznych. Zmienione zostały m.in. przednie zderzaki i atrapa chłodnicy. Również w tym roku zmieniono nazwę wersji sedan z Santana na Passat (egzemplarze wyprodukowane w Europie).
Na początku lat 80. zaprezentowany został model B2 w pakiecie Formel E, którego powstanie wiąże się z kryzysem naftowym. Auto charakteryzowało się zupełnie nowym wskaźnikiem pokazującym aktualny stan spalanego paliwa oraz specjalną strzałką, która świeciła w momencie najbardziej ekonomicznego prowadzenia pojazdu. Pojazd wyposażono w innowacyjny układ , dzięki któremu kierowca mógł podczas postoju np. na światłach nacisnąć przycisk STOP, po czym silnik kończył pracę do czasu, gdy jednocześnie nie wciśnięto pedału gazu i sprzęgła lub nie przekręcono stacyjki w pozycję STARTVolkswagen Passat na stronie katalog.autokult.pl.
Produkcja wersji sedan pod nazwą Santana była kontynuowana aż do 2012 roku. Samochód przeszedł w międzyczasie dwie duże modernizacje, w ramach których zmieniono wygląd przedniej i tylnej części nadwozia.
Wersje wyposażeniowe C CL/CL5 GL/GL5 GT Trend Tramp Trophy Arena
W zależności od wersji wyposażeniowej oraz rynku zbytu pojazdu auto wyposażone mogło być m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektrycznie regulowany szyberdach, wspomaganie kierownicy, tempomat, podgrzewane fotele oraz klimatyzację. +SilnikiUkład zasilaniaPojemnośćskokowa [cm³]Typ silnikaMoc maksymalnaMoment ObrotowyKod silnikaSilniki benzynowe:1.3 8Vgaźnik1 272 cm³R455 KM / 40 kW90-100 N·mFY, FZ, EP1.6 8Vgaźnik1 588 cm³R469-75 KM / 50-55 kW115–127 N·mWP, YY, YN, WV, WY, YP, JU, DT1.8 8Vgaźnik1 781 cm³R487-112 KM /64-82 kW145 N·mDS, JV, JN, RM1.9 8Vgaźnik1 857 cm³R5115 KM / 85 kW154 N·mWN2.0 10VK-Jetronic1 984 cm³R5115 KM / 85 kW160–175 N·mSK, JS, HP, JD2.1 10VK-Jetronic2 110 cm³R5115 KM / 85 kW168 N·mWE2.2 10VK-Jetronic2 222 cm³R5115 KM-136 KM / 85 kW-100 kW170–184 N·mKV, HY, JTSilniki wysokoprężne:1.6 DBosch VE 1 588 cm³R455 KM/40 kW102 N·mCR, JK1.6 TDBosch VE 1 588 cm³R470 KM/51 kW100–133 N·mCY, MD1.6 TDicBosch VE 1 588 cm³R480 KM/59 kW155 N·mRA
Trzecia generacja
thumb|left|225px|Volkswagen Passat III – tył thumb|left|225px|Volkswagen Passat III Variant
Volkswagen Passat III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1989 roku.
Stylistom Volkswagena postawiono za zadanie stworzyć zupełnie nowy projekt Passata B3. Auto jest bardziej stonowane i mniej ekstrawaganckie, a także bardzo aerodynamiczne. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29. Przy prezentacji nowego modelu zrezygnowano z dotychczasowych wersji nadwoziowych pojazdu na rzecz wersji sedan i kombi, która to opcjonalnie wyposażona mogła być w pneumatyczne zawieszenie Nivomat. Jest to także pierwszy model Passata z silnikiem umieszczonym poprzecznie.
W 1991 roku auto przeszło delikatny lifting.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1989 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Tipo i Oplem Vectrą A).
Wersje wyposażeniowe CL GL GT G60 Arriva – edycja specjalna Classic Line – edycja specjalna Exclusive – edycja specjalna Pacific – edycja specjalna Trend – edycja specjalna
Silniki SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Typ silnikaKod silnikaLiczba cylindrów/zaworówMoc maksymalna[KM] przy obr./minMaks. moment obrotowy [Nm] przy obr./minLata produkcjiSilniki benzynowe:1.6 8V 1595 R4 RF, 1F 4/8 72 (53)/5200 120/2600 1988–19931.6 8V 1595 R4 EZ, ABN 4/8 75 (53)/5200 120/2600 1988–19931.8 8V 1781 R4 AAM 4/8 75 (53)/5000 140/2500 1990–19931.8 8V 1781 R4 RP, ABS 4/8 90 (66)/5500 142/3000 1988–19931.8 8V 1781 R4 PF 4/8 107 (79)/5400 157/3800 1988–19901.8 8V 1781 R4 PB 4/8 112 (82)/5500 159/4000 1988–19901.8 8V G60 1781 R4 PG 4/8 160 (118)/5600 225/3800 1988–19932.0 8V 1984 R4 2E 4/8 115 (85)/5400 166/3200 1990–19932.0 16V 1984 R4 9A 4/16 136 (100)/5800 180/4400 1988–19932.8 12V 2792 VR6 AAA 6/12 174 (128)/5800 235/4200 1990–1993Silniki wysokoprężne:1.6 TD 1588 R4 RA, SB 4/8 80 (59)/4500 155/2500–3000 1988–19891.9 D 1896 R4 1Y 4/8 68 (50)/4400 127/2200–2600 1989–19931.9 TD 1896 R4 AAZ 4/8 75 (55)/4400 150/2200–2800 1991–1993
Czwarta generacja
thumb|left|225px|Volkswagen Passat IV – tył thumb|left|225px|Volkswagen Passat IV Variant
Volkswagen Passat IV został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w sierpniu 1993 roku.
Volkswagen Passat B4 jest tak naprawdę gruntownie zmodernizowanym modelem B3, w stosunku do którego przeprojektowane zostało nadwozie oraz odświeżone wnętrze. Z zewnątrz pojazd upodobniony został do innych ówcześnie produkowanych modeli marki. Przy okazji podniesiony został poziom bezpieczeństwa pojazdu dzięki zastosowaniu m.in. w pełni kontrolowanych stref zgniotu, pirotechnicznych napinaczy pasów bezpieczeństwa, zagłówków dla pasażerów, teleskopowej kolumny kierowniczej oraz wydajniejszego układu hamulcowego.
W 1995 roku auto poddano delikatnej modernizacji, która obejmowała jedynie kilka zmian elementów stylistycznych, w tym m.in. przyciemnienie tylnych lamp. Przy okazji wprowadzony został nowy silnik benzynowy 1,6 l o mocy 101 KM. Rok później auto przeszło kolejną modernizację, w ramach której wyeliminowane zostały oznaczenia wersji wyposażeniowych CL, GL oraz GT, a także wzbogacono gamę jednostek wysokoprężnych o silnik 1.9 TDI o mocy 110 KM.
Wersje wyposażeniowe CL GL GT GLX GLS Exclusive
Silniki SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Typ silnikaKod silnikaLiczba cylindrów/zaworówMoc maksymalna[KM] przy obr./minMaks. moment obrotowy [Nm] przy obr./minPrzyspieszenie 0–100 km/h [s]Prędkość maksymalna [km/h] Lata produkcjiSilniki benzynowe:1.6 8V 1595 R4 AEK 4/8 100 (74)/5800 135/4400 12,9 186 1994–19951.6 8V 1595 R4 AFT 4/8 100 (74)/5800 140/3500 12,9 186 1995–19971.8 8V 1781 R4 AAM, ANN 4/8 75 (55)/5000 140/2500 15,5 169 1993–19971.8 8V 1781 R4 ADZ 4/8 90 (66)/5000 145/2500 14,4 182 1993–19972.0 8V 1984 R4 2E, ADY 4/8 115 (85)/5400 166/3200 11,8 195 1993–19972.0 8V 1984 R4 AGG 4/8 115 (85)/5400 166/2600 11,8 195 1995–19972.0 16V 1984 R4 ABF 4/16 150 (110)/6000 180/4800 9,7 213 1994–19972.8 VR6 2792 VR6 AAA 6/12 174 (128)/5800 235/4200 8,7 224 1993–19972.9 VR6 2861 VR6 ABV 6/12 184 (135)/5800 245/4200 9,2 218 1994–1997Silniki wysokoprężne:1.9 TD 1896 R4 AAZ 4/8 75 (55)/4200 150/2400–3400 18 165 1993–19971.9 TDI 1896 R4 1Z 4/8 90 (66)/4000 202/1900 14,1 178 1993–19961.9 TDI 1896 R4 AHU 4/8 90 (66)/4000 210/1900 14,1 178 1996–19971.9 TDI 1896 R4 AFN 4/8 110 (81)/4150 235/1900 11,9 193 1996–1997
Piąta generacja
thumb|left|225px|Volkswagen Passat V – tył thumb|left|225px|Volkswagen Passat V Variant thumb|left|225px|Volkswagen Passat V po liftingu thumb|left|225px|Volkswagen Passat V – tył po liftingu thumb|left|Volkswagen Passat V Variant po liftingu|225x225px Volkswagen Passat V został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1996 roku.
Volkswagen Passat B5 został zbudowany całkowicie od podstaw. Bazuje na płycie podłogowej modelu Audi A4 B5 zaprezentowanego w 1994 roku. Auto otrzymało opływową sylwetkę oraz zostało lepiej wykończone. Nadwozie pojazdu zostało w pełni ocynkowane. W pojeździe zastosowane zostały silniki montowane wzdłużnie, a rolę podstawowej jednostki napędowej pełnił silnik benzynowy o pojemności 1,6 l i mocy 101 KM.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1997 model zajął 3. pozycję (za Renault Megane Scenic i Fordem Ka).
Lifting Wersję po gruntownej modernizacji zaprezentowano w listopadzie 2000 roku. Auto wyróżnia się gruntownie zmienioną stylistyką nadwozia, delikatnie przeprojektowanym wnętrzem oraz zmodernizowaną gamą jednostek napędowych. Charakterystycznym elementem modelu po liftingu jest chromowana atrapa chłodnicy, nowocześniejsze reflektory przednie oraz lampy tylne, zestaw wskaźników otrzymał chromowane obwódki.
W 2001 roku zaprezentowana została najmocniejsza i najlepiej wyposażona wersja W8 wyposażona w silnik W8 o pojemności 4 l oferujący moc 275 KM i 370 Nm. Silnik ten to połączenie dwóch jednostek czterocylindrowych o pojemności 2 l. Standardowo auto wyposażone zostało w napęd 4Motion oraz 6-biegową manualną bądź 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Wyposażenie Auto oferowane było w różnych wersjach i edycjach specjalnych, jednak wyposażenie dowolnie można było konfigurować. Podstawowym wyposażeniem pojazdu był system ABS, wspomaganie kierownicy i 2 poduszki powietrzne oraz uchwyty na kubki, które w wersji po liftingu zostały przeniesione z półki w desce rozdzielczej na tunel środkowy, w okolicy hamulca ręcznego. Za dopłatą auto doposażyć można było m.in. w: elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną bądź automatyczną, system ASR, ESP, dodatkowe poduszki powietrzne (maks. 6), zmieniarkę płyt CD, podgrzewane fotele, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czujnik deszczu, uchwyt na telefon Nokia (współpracujący z radiem), komputer pokładowy, światła przeciwmgłowe oraz system nawigacji satelitarnej i skórzaną tapicerkę.
Wersje wyposażeniowe (wersja po liftingu) Basic Comfortline Trendline Highline Exclusive Sportline W8 Business