Ten artykuł dotyczy sezonu 1983 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz RundaDataNazwa rajduBaza rajduZwycięzcaRaport115-17 kwietnia 8. Rajd Krakowski "Krokusy"Krakówasfalt/szuter Marian BublewiczWyniki29-10 lipca 2. Rajd Pokoju i Przyjaźni Wrocławasfalt/szuter Marian BublewiczWyniki38-9 października 11. Rajd Kormoran Olsztynszuter Marian BublewiczWyniki421-22 października 31. Rajd Wisły Wisłaasfalt/szuter Andrzej KoperWyniki

Klasyfikacja generalna kierowców Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Do końcowej klasyfikacji generalnej zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski przyznawano tylko w klasach. Zwycięzcy klasyfikacji generalnej RSMP otrzymywali tytuł najlepszego zawodnika rajdowego 1983.

Poz. Kierowca KRO PiP KOR WIS Suma pkt 1 Marian Bublewicz 1 1 1 NU 75 2 Ryszard Granica 3 4 2 54 3 Paweł Przybylski 5 2 4 48 4 Andrzej Koper NU 2 NU 1 46 5 Andrzej Białowąs NU 6 3 3 46 6 Grzegorz Malinowski 6 (7) 4 5 37 7 Józef Ważny 4 5 NU 27 8 Marek Sadowski 7 6 19 9 Mariusz Kostrzak (12) 9 8 11 19 10 Czesław Zadygowicz 5 9 18 11 Stanisław Skrzynecki NU 11 6 15 12 Andrzej Witkowicz NU 9 8 14 13 Andrzej Bagiński 18 12 7 13 14 Tadeusz Buksowicz NU 8 10 13 15 Romuald Chałas 11 16 10 14 12 16 Dariusz Poletyło 17 12 12 7 17 Andrzej Lubiak NU 14 13 13 7 18 Jerzy Poznański 16 11 15 6 19 Sławomir Barszczewski 13 20 3 20 Wiesław Stec 19 13 3 21 Andrzej Tarwacki 14 15 3 22 Robert Kępka 23 14 2

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA: Grupa I – Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca. Grupa II – Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas. Grupa N – Samochody turystyczne wyprodukowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Grupa A – Samochody turystyczne wyprodukowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy, z dużą liczbą możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.

Grupy I i II podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika: klasa 1 – do 500 cm³ klasa 2 – do 600 cm³ klasa 3 – do 700 cm³ klasa 4 – do 850 cm³ klasa 5 – do 1000 cm³ klasa 6 – do 1150 cm³ klasa 7 – do 1300 cm³ klasa 8 – do 1600 cm³ klasa 9 – do 2000 cm³ klasa 10 – do 2500 cm³ klasa 11 – do 3000 cm³ klasa 12 – do 4000 cm³ klasa 13 – do 5000 cm³ klasa 14 – do 6000 cm³ klasa 15 – powyżej 6000 cm³ Oprócz tego w RSMP istniały dwie klasy markowe: klasa markowa FSM – dla Polskich Fiatów 126p 600 – 650 cm³ gr. I klasa markowa FSO – dla Polskich Fiatów 125p i Polonezów do 1600 cm³ gr. A

Do RSMP bez homologacji dopuszczane były w gr. I i II samochody Zastava 1100p, Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p i 132p oraz Łada 1300 i 1500.

Samochody grup A i N zgodnie z regulaminami FIA podzielone były na klasy: klasa N-1 – gr. N do 1400 cm³ klasa N-2 – gr. N do 1600 cm³ klasa N-3 – gr. N do 2000 cm³ klasa N-4 – gr. N powyżej 2000 cm³ klasa A-5 – gr. A do 1400 cm³ klasa A-6 – gr. A do 1600 cm³ klasa A-7 – gr. A do 2000 cm³ klasa A-8 – gr. A powyżej 2000 cm³ Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.

Punkty w klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowych klasyfikacji (generalnej i w klasach) zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki.

Grupa II klasa 9-15 Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Marian Bublewicz Polonez 2000 / Opel Kadett GT/E 27 2 Stanisław Wyka Ford Escort 2000 RS 6 3 Adam Polak Polonez 2000 6

Grupa II klasa 8 Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Andrzej Koper Renault 5 Alpine 18 2 Ryszard Granica Renault 5 Alpine 18 3 Andrzej Bagiński Renault 5 Alpine 17

Grupa II klasa 4-7 Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Jerzy Poznański Polski Fiat 125p 1300 24 2 Wiesław Stec Polski Fiat 125p 1300 16 3 Wiesław Surynowicz Polski Fiat 125p 1300 11

Grupa II klasa 1-3 Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Andrzej Lubiak Polski Fiat 126p 650 27 2 Andrzej Pięta Polski Fiat 126p 650 16 3 Cezary Wróblewski Polski Fiat 126p 650 10

Grupa I klasa 1-8 Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Marek Sadowski Polski Fiat 125p 1500 18 2 Romuald Chałas Polski Fiat 125p 1500 17 3 Andrzej Witkowicz Ford Escort RS 1600i / Volkswagen Golf GTI 15

Grupa A klasa FSO Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Andrzej Białowąs FSO 1500 / Polski Fiat 125p 1600 21 2 Józef Ważny FSO 1500 / FSO 1600 18 3 Paweł Przybylski FSO 1600 / FSO 1500 15

Grupa I klasa FSM Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Robert Kępka Polski Fiat 126p 650 22 2 Krzysztof Winkowski Polski Fiat 126p 650 16 3 Robert Gryczyński Polski Fiat 126p 650 14

Klasyfikacja o tytuł najlepszego pilota (licencja II R) Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Wojciech Rutkiewicz Renault 5 Alpine 16 2 Grzegorz Gac Polski Fiat 125p 1500 13 3 Jan Matłacz Polski Fiat 125p 1500 12

Puchar FSO Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Romuald Chałas Polski Fiat 125p 1500 56 2 Jerzy Poznański Polski Fiat 125p 1300 55 3 Grzegorz Malinowski Polski Fiat 125p 1500 51

Klasyfikacja zespołowa Msc Zespół Punkty 1 Automobilklub Warszawski I 74 2 Automobilklub Śląski 62 3 Autoklub Rzemieślnik Warszawa 57

Przypisy