Ten artykuł dotyczy sezonu 1978 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz RundaDataNazwa rajduBaza rajduZwycięzcaRaport18-9 kwietnia 5. Rajd "Stomil" Rzeszowski Rzeszów asfalt Jerzy LandsbergWyniki2 21-22 kwietnia 3. Rajd Krakowski "Krokusy" asfalt Jerzy LandsbergWyniki3 13-14 maja 7. Rajd ElmotŚwidnica asfalt/śnieg Maciej StawowiakWyniki422-24 września 27. Rajd Wisły asfalt Błażej KrupaWyniki57-8 października 16. Rajd Warszawski Warszawa asfalt/szuter Maciej StawowiakWyniki
Klasyfikacja generalna kierowców Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Wyniki pierwszych ośmiu kierowców:
Poz. Kierowca RZE KRA ELM WIS WAR Suma pkt 1 Jerzy Landsberg 1 1 2 3 89 2 Błażej Krupa 3NU 2 1 2 85 3 Tomasz Ciecierzyński 2 2NU 4 4 72 4 Maciej Stawowiak 3 1 1 68 5 Wiktor Polak 4 4 3 ? 6 58 6 Jeremi Doria-Dernałowicz 12 6 8 6 7 41 7 Ryszard Plucha 5 13 5 5NU 39 8 Andrzej Witkowicz 6 7 10 10 12 35
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA: Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca. Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas. Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I. Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika: klasa 1 - do 500 cm3 klasa 2 - do 600 cm3 klasa 3 - do 700 cm3 klasa 4 - do 850 cm3 klasa 5 - do 1000 cm3 klasa 6 - do 1150 cm3 klasa 7 - do 1300 cm3 klasa 8 - do 1600 cm3 Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.
W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Grupa IV
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Jerzy Landsberg Opel Kadett GTE 36 2 Tomasz Ciecierzyński Polski Fiat 125p 1800 Akropolis/1600 MC/2000 24 3 Wiktor Polak Renault 12 Gordini 20
Grupa II klasa 8
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Błażej Krupa Renault 5 Alpine 36 2 Andrzej Radecki Polski Fiat 125p 1500 24 3 Ryszard Plucha Polski Fiat 125p 1500 17
Grupa II klasa 7
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Wacław Janowski Fiat 128 Sport SL 37 2 Juliusz Szulc Polski Fiat 125p 1300 27 3 Bogumił Targosz Polski Fiat 125p 1300 18
Grupa II klasa 1-3
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Witold Kołder Trabant 601 27 2 Tomasz Barański Polski Fiat 126p 25 3 Andrzej Lubiak Polski Fiat 126p 18
Grupa I klasa 8
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Jeremi Doria-Dernałowicz Polski Fiat 125p 1500 33 2 Marek Karczewski Polski Fiat 125p 1500 21 3 Jerzy Kobyliński Polski Fiat 125p 1500 21
Grupa I klasa 7
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Andrzej Witkowicz Fiat 128 Coupe 3 porte 36 2 Kazimierz Jaromin Fiat 128 Coupe 3 porte 19 3 Jerzy Bachtin Fiat 128 Rallye 12
Grupa I klasa 3-4
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Andrzej Wodziński Autobianchi A 112 Abarth 29 2 Andrzej Koper Zastava 1100p/Fiat 128 Sport SL 25 3 Andrzej Bachowski Fiat 127 16 Grupa I klasa Polski Fiat 126p
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Janusz Szerla Polski Fiat 126p 31 2 Marcin Zoll Polski Fiat 126p 20 3 Marek Ryndak Polski Fiat 126p 15
Klasyfikacja pilotów
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Piotr Mystkowski Renault 5 Alpine ?
Puchar Motoru
Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Jeremi Doria-Dernałowicz Polski Fiat 125p 1500 ?
Klasyfikacja zespołowa
Msc Zespół Punkty 1 2 Automobilklub Krakowski ?
Przypisy