Ponownie do projektu budowy linii U5 oraz przebudowy U2 powrócono w ramach IV i V etapu budowy sieci wiedeńskiego metra na lata 2010–2028. W 2014 r. rada miasta Wiednia zatwierdziła projekt przebiegu linii U5, rozbudowy linii U2, a także przebudowy węzła przesiadkowego Rathaus oraz zmiany przebiegu linii tramwajowych w obrębie centrum. Według szacunków, cały projekt ma kosztować 2,4 mld EUR. Pierwszy etap budowy linii U5 (na odcinku Karlsplatz – Frankhplatz) oraz przedłużenia U2 (do stacji Wienerberg) miał się zakończyć do końca 2023 r.
8 października 2018 r. uroczyście rozpoczęto budowę obu linii. Zmieniono także przewidywany harmonogram oddawania linii do użytku. Pierwsze pociągi na linię U5 mają wyjechać w 2024 r., natomiast cała linia do stacji Elterleinplatz ma być gotowa w 2026 r. Rok później ma nastąpić także otwarcie nowego odcinka linii U2 do Matzleinsdorferplatz, natomiast cała trasa do stacji Wienerberg ma być ukończona w 2028 r.
W związku z pracami budowlanymi w lecie 2019 r. ma nastąpić wyłączenie linii U2 na odcinku Schottentor – Karlsplatz. Pociągi ponownie na tę trasę mają wrócić jesienią 2021 r., a w czasie pomiędzy otwarciem U5 na tej trasie a wydłużeniem U2 w kierunku południowym obie linie mają kursować po tym odcinku równolegle.