Budowa tunelu linii U5 jest wykonywana trzema metodami: metodą odkrywkową, za pomocą maszyny drążącej (TBM) oraz za pomocą tzw. nowej metody austriackiej (NATM).
W dalszych planach rozbudowy metra w Wiedniu w bliżej nieokreślonej przyszłości możliwe jest przedłużenie linii U5 w kierunku północno-zachodnim do stacji Hernals lub do Dornbach, a także w kierunku południowo-wschodnim do dzielnicy Favoriten do stacji Gudrunstraße.
Przebieg i dane techniczne Docelowo linia U5 ma składać się z 8 stacji, a jej długość ma wynieść 5 km. Tunele i stacje znajdują się na głębokości 30–35 m pod powierzchnią. Linia będzie połączona z pozostałą siecią metra za pomocą tunelu technicznego pomiędzy stacjami Rathaus (U5) a Schottentor (U2). Podobnie jak w pozostałych liniach wiedeńskiego metra, linia będzie normalnotorowa (rozstaw szyn 1435 mm), a zasilanie prądem stałym 950 V będzie się odbywało za pomocą tzw.