Stale podnosił swoje kwalifikacje na licznych kursach wieczorowych w zakresie kolejnictwa, miernictwa i budownictwa oraz doskonalił znajomość języka portugalskiego.
Budowa kolei brazylijskiej 17 lutego 1909 r. Wierzbowski został oddelegowany do budowy linii kolejowej przez dziewiczą dżunglę pełną rzek, gór i lasów„Gazeta Polska w Brazylii” zawiera liczne wzmianki dot. budowy kolei brazylijskiej: R. XVII, nr 61 z 15 X 1909 r.; R. XVII, nr 62 z 15 X 1909 r. (brak początku) [dostęp 2021-01-07], działalności T. W. Wierzbowskiego [dostęp 2021-01-07] oraz opisy samej linii kolejowej. Od nr. 1 z 1908 r. (s. 3 bądź 4) pojawia się ogłoszenie Tysiąc robotników! [dostęp 2021-01-07], werbujące chętnych do pracy.. Specjalizował się w projektowaniu mostów, fasad tuneli i wszelkich obiektów inżynierskich ułatwiających budowę torowiska kolejowego. Budowę prowadzono w trudnym terenie, który trzeba było przygotować pod podkłady kolejowe. Podstawowym budulcem były potężne drzewa pinior, twarde, o dużej wytrzymałości. Kolej przechodziła przez rzekę Cacador, na granicy dwu stanów Parany i Santa Catharina. Szefem biura technicznego budowy linii kolejowej był francuski inżynier Paul Roch, znany m.in.