z budowy Twierdzy Przemyśl i innych obiektów wojskowych.
W trakcie trwania prac w amazońskiej puszczy, budowę kolei odwiedził ówczesny prezydent Brazylii – Affonco Penna. Powitano go na nowo powstałej stacji jego imienia. Równolegle z budową kolei wznoszono domy dla pracowników i ich rodzin. Ekipa budowniczych była doskonale zorganizowana, a w całym okresie budowy zatrudniano od 800 do 2000 ludzi różnych narodowości. Byli tam Francuzi, Niemcy, Holendrzy, Portugalczycy, Belgowie i paru Polaków. Budowa trwała 3 lata i 6 miesięcy. W tym czasie od kul i noża zginęło 628 ludzi, głównie w dniach wypłat. Dwóch robotników zostało śmiertelnie ugodzonych zatrutymi strzałami indiańskimi. Przy pracy w wypadkach zginęło 154 ludzi, rannych i kalek nikt nie liczył i nie spisywał. Długość całej linii kolejowej wyniosła 314 kilometrów. Wszelkie roboty przerwano dnia 15 lipca 1914 r. w związku z wybuchem I wojny światowej i zawieszeniem dostaw konstrukcji stalowych z Francji. Do dzisiaj jest to najdłuższa linia kolejowa prowadząca w głąb Brazylii. Cztery lata pracy przy budowie kolei (1909-1914) Wierzbowski udokumentował samodzielnie wykonanymi fotografiami. Dzięki zainteresowaniu nowinkami technicznymi (m.in.