Kryzys finansowy firmy nie został zatrzymany i w konsekwencji doprowadził do bankructwa holenderskiej wytwórni w 1996 roku i zatrzymania linii produkcyjnych w roku następnym. Wraz z zatrzymaniem linii produkcyjnych Fokkerów 100 i 70, praktycznie od razu rozpoczęto próby reanimacji projektu. Jedną z najpoważniejszych były plany odtworzenia i ponownego uruchomienia produkcji obydwu modeli 100 i 70 przez holenderską firmę Rekkof Aircraft (Rekkof jest czytanym od tyłu słowem Fokker), znaną następnie jako Netherlands Aircraft Company oraz rozpoczęcie prac nad projektem Fokkera 130. W marcu 2011 roku swoje zainteresowanie udziałem w pracach nad odtworzeniem Fokkera 100 wyraziła Brazylia, jednak narastający w Europie kryzys gospodarczy wstrzymał wszystkie prowadzone wówczas prace. W 2014 roku firma opublikowała nowy projekt oznaczony wstępnie jako F120NG (Next Generation). Byłaby to maszyna zdolna do zabrania na pokład do 138 pasażerów. Szybkie uruchomienie prac, po pięcioletnim okresie testów, mogłoby zaowocować wprowadzeniem samolotu na rynek w 2019 roku. Maszyna charakteryzowałaby się tradycyjnym dla regionalnych Fokkerów układem konstrukcyjnym. Byłby to dolnopłat z usterzeniem w kształcie litery T. Napędzany dwoma silnikami umieszczonymi z tyłu kadłuba po obydwu jego stronach.