Zmieniono też ozdobne chromowane listwy z boku nadwozia: górna listwa przebiegała od przodu poziomo, a za tylnymi kołami skręcała w górę, dochodząc do szczytu płetwy, podczas gdy dolna listwa przebiegała prosto pod nią.
Silnik V8 Hemi zamieniono na jednostkę Dodge D-500 z klinowatymi komorami spalania (jak w droższych wersjach samochodów Dodge) o pojemności 361 cali sześciennych (5,9 l), lecz takiej samej mocy 345 KM, z podwójnym czterogardzielowym gaźnikiem i stopniem sprężania 10,25:1. Za dopłatą 637 dolarów dostępny był silnik w wersji z elektronicznym wtryskiem paliwa, o mocy 355 KM.
Sprzedaż wszystkich samochodów DeSoto spadła w 1958 roku z powodu recesji oraz problemów z jakością samochodów koncernu Chryslera z poprzedniego rocznika. Wyprodukowano jedynie 432 Adventurery, w tym 350 hardtopów i 82 kabriolety. Cena bazowej wersji wynosiła 4071 dolarów za hardtop i 4369 za kabriolet, który ponownie był najdroższym modelem marki w tym roku.
Podstawowe dane:. rozstaw osi: 126 cali (3200 mm) długość: 218,6 cala (5552 mm) szerokość: 78,3 cala (1990 mm) wysokość: 57,4 cala (1458 mm) masa: 4000 – 4180 funtów (1814 – 1896 kg).
Model 1959 thumb|left|1959 DeSoto Adventurer hardtop thumb|left|1959 DeSoto Adventurer od tyłu