W tym roku Adventurer, zamiast oznaczać sztandarowy model sportowy marki, stał się po prostu nazwą lepiej wyposażonej linii DeSoto, z mocniejszym silnikiem, zastępując w tej roli model Fireflite (który spadł do roli tańszego modelu, zastępując dotychczas produkowane Firedome i Firesweep). W konsekwencji, sam Adventurer również staniał. Oprócz dwudrzwiowego hardtopu (cena podstawowa 3663 dolary) wprowadzono czterodrzwiowy hardtop (3727 dolarów) oraz czterodrzwiowy sedan (3579 dolarów), natomiast nie produkowano już kabrioletu. Wszystkie te odmiany nadwoziowe miały także swoje uboższe odpowiedniki w linii Fireflite. Wyróżnik stanowiły między innymi stylizowane metalowe napisy Adventurer na tylnych płetwach (Fireflite nie miały tam napisów)Nothing says Quality like the 1960 DeSoto (prospekt).
Napęd standardowo stanowił silnik V8 Adventurer o pojemności 383 cali sześciennych (6,3 l) z gaźnikiem dwugardzielowym, o mocy 305 KM, z transmisją automatyczną TorqueFlite. Jak opcja dostępny był silnik Adventurer Mark I z gaźnikiem czterogardzielowym (325 KM) lub Power Charge z dwoma takimi gaźnikami (330 KM). Poza najmocniejszym silnikiem, były one dostępne jako opcja także dla linii Fireflite.