Wagon Festival i trzy wagony V54 wycofano z eksploatacji w 1968 r. 264 pozostałe tramwaje zmodernizowano w warsztatach głównych bukaresztańskiego przewoźnika. W trakcie remontu usunięto silniki w 92 wagonach. W ten sposób, z powodu nowoczesnych wózków identycznych z tymi montowanymi w wagonach V3A, powstał nowy typ wagonów EP/V3A, oznaczanych również V14. Oprócz nowych wózków tramwaje wyposażono również w pantografy połówkowe, jednoczęściową szybę przednią z nową kasetą na trasę linii oraz w drzwi harmonijkowe. Wymieniono także wyposażenie elektryczne. Po 1980 r. warsztaty tramwajowe w Bukareszcie przebudowały także 80 starszych dwuosiowych wagonów doczepnych na czteroosiowe; miało to na celu połączenie ich z wagonami EP/V3A.
Jako źródło części posłużyły doczepy serii V12 z lat 50. i 60. XX wieku. Przebudowane wagony wyposażono w wózki z tramwajów V3A. Po modernizacji tramwaje otrzymały oznaczenie V12/V3A. Łącznie do eksploatacji przekazano 172 doczepy V12/V3A, po jednej dla każdego z tramwajów typu V54. Z powodu wysokiej awaryjności tramwajów silnikowych, od 1988 r. bukaresztański przewoźnik wysyłał do obsługi linii tramwajowych składy złożone z jednego wagonu silnikowego i dwóch doczep. W drugiej połowie lat 90.