Ustalone mają być preferowane składniki systemu, samolot, towarzyszące mu bezzałogowe aparaty latające, określane mianem zdalnych nosicieli (Remote Carriers), dodatkowe elementy, których współudział w systemie FCAS może okazać się niezbędny, zakres prac serwisowych oraz studium wykonalności technicznej i operacyjnej. W celu ujednolicenia prowadzonych prac, 6 lutego 2019 roku Dassault i Airbus podpisały porozumienie o wykorzystaniu należącego do francuskiej wytwórni platformy elektronicznej Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE. System 3DEXPERIENCE umożliwia prowadzenie prac projektowych w technice 3D, modelowanie, przeprowadzanie symulacji działania zaprojektowanych rozwiązań, wymianę danych pomiędzy uczestnikami prac, zarządzanie logistyką. Zadanie zaprojektowania i zbudowania silnika, który ma napędzać nowy samolot powierzone zostało konsorcjum francuskiego Safran Aircraft Engines i niemieckiego MTU Aero Engines, z którym odpowiedni kontrakt podpisano również 6 lutego 2019 roku. Nowa jednostka ma powstać w latach 2019–2024, za zaprojektowanie i budowę części gorącej silnika (komora spalania, turbina wysokiego ciśnienia, dopalacz i dysza wylotowa), odpowiadać będzie francuski producent.