Dzięki tej technologii ma być także możliwy ruch kolejowy w niezelektryfikowanych tunelach i pod mostami o niskim prześwicie. Lewitujący MagRail – technologia kolei magnetycznej, w której pojazd porusza się na istniejących torach kolejowych z prędkością 300-550 km/h. To hybrydowe rozwiązanie pozwala na funkcjonowanie zarówno pojazdów magnetycznych, jak i konwencjonalnych pociągów na tych samych liniach. Hyperloop – próżniowy system pasażerski. Planowana prędkość ma wynieść 1200 km/h. Hyperloop wymaga budowy nowej infrastruktury. System diagnostyczny IoT – automatyzacja pomiarów prowadzonych inspekcji torów za pomocą wizji maszynowej, upraszczająca planowanie i realizację procesów utrzymania infrastruktury kolejowej przy mniejszym zaangażowaniu personelu.
Finansowanie Spółka uzyskała dotację w wysokości 16,5 mln zł od Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) oraz zakończyła dwie rundy kampanii crowdfundingu udziałowego na Seedrs z kwotą 3,7 mln zł. W 2020 roku do grupy inwestorów spółki dołączył fundusz Hütter Private Equity z Gdyni.